頗懂改車的騎行家 卻從不重改？
長期活在改裝的小圈子裡，呆久了難免會夜郎自大，有時走出圈子研究下飛機大炮什麼的，總能獲益良多。不過飛機大炮多數涉及軍工級別的工藝技術，難以直接參考。那自行車總夠常見了吧？夠低端又夠親民了吧？不想稍微深入接觸，才發現很多運用在自行車上的技術和觀念，或許早已超越並拋離咱汽車改裝行業遠之又遠。
筆者偶然全家逛商店的時候，在廣場上認識了以下這位半職業騎行車手，本來看到了下圖中的驚心動魄的表演性動作，大吃了一驚；微信互粉後，又研究起了這傢伙自組自改自加工的自行車，又大吃了一驚；絮絮叨叨的聊了好一會兒，居然也是個改裝車主，再次大吃一驚。順勢約了下這貨兒出車，來個改裝車訪談什麼的好了，被欣然答應。忘了介紹，這改裝車主兼半職業騎行手，名叫做輝仔。
圖：這招叫做「蜻蜓點水」（我編的），技巧：重心前移，用後腳腕的力量利用腳踏摩擦力把車尾勾起，手臂出力支撐，用腰力去典起前輪。
圖：這招叫做SideHop（這次是真的），原地版本的BonnyHop，這種多用於表演性質。BonnyHop：自行車兔跳，也叫海豚跳，車頭穩定翹起後騎行者再跳起，並帶起整輛自行車騰空的跳躍動作。
圖：這招……輝仔說是網上視頻學來的，老外表演時經常做，貌似挺簡單的，試試結果真成功了。啥？尋求演出合作？來來來咱無敵採訪部給您當中介。
輝仔介紹說他這輛車是自己組裝而來，車架是十年前的老款，當時的設計者叫做鄧強，也是位高手！而這位鄧強十餘年前的騎行錄像作品，正是輝仔重要的啟蒙老師。其實不僅輝仔，大部分中國障礙自行車玩家，都是看著鄧強老師的教學作品而開始障礙攀爬的。遺憾的是現在這位鄧強老師，據說年紀輕輕就因病去世，遺憾異常，輝仔甚至都沒來得及跟老師兼偶像見上一面。
圖：站在結構力學和輕量化的角度來看，這些障礙自行車居然異常的有含金量。譬如別人的把立都是管狀焊接而成的，而這款卻是節省材料的一體CNC式樣。
圖：輪胎有點像是越野專用的「菠蘿」胎，而且寬度目測有100mm。等等，怎麼本該出現座包的位置空空如也？被偷啦！據輝仔說這是輕量化至極致的設計。反正玩車的時候，根本沒機會給您坐下。
圖：前叉式樣普通，也是鋁合金管材焊接而成，只不過這些雕空輕量化的位置，也忒狠了點。
圖：當然，狠的還不止那一點點，這種車圈出廠就開滿了輕量化孔，但是輝仔並不滿足，自己又在空白位置DIY了一圈圓孔，神奇的是已用兩年都尚未斷圈；而且打孔這一輕量化大法此圈中已盛行有20年。
圖：你只看到前叉上面的輕量化孔嗎？難道沒發現為了輕量化，就連前輪輻條都裝少了幾根，不危險？本人說法是自己負荷在前輪上的技術還沒練好，現在裝幾根不要緊，高手就不行了……
圖：又是7075鋁材一體CNC出來的東東，也是鄧強設計的一個配件，採用了類似汽車連桿的「I」型斷面設計，既受力又耐撞，是的必須耐撞，玩障礙誰沒個磕磕碰碰的。
圖：果然周邊都傷痕纍纍，看風格輝仔必然是個實操派！中間金色的是後改的鈦合金螺母，而旁邊的一大塊的金色零件，則是前牙盤的保護塊。
圖：都知道三角形在力學上是最穩定的，所以就連車架也利用了不少三角力學原理去設計。
圖：腳踏就裡面一個支架，然後外面一圈鋁合金踏板，再加上鈦合金製成的腳踏軸心，這種設計非常之輕。腳踏面倒刺型設計非常容易咬合腳底不會打滑，但是一旦脫腳其殺傷力也是很可怕的。
圖：後輪剎車系統居然不是先進的碟剎？其實直接利用液壓傳動到剎車片，再直接積壓輪圈，這樣的剎車力道更大更直接，但缺點是怕臟怕水怕灰塵。
圖：鏈條看似普通的不鏽鋼鏈條，但這種規格卻比常見的鏈條窄了三分一，窄有啥用？第一不容易掉鏈子，第二，還是因為輕吶！留意到後軸邊緣的波浪紋沒？據說也是輕量化設計，輕得一克就一克，能輕個兩三斤，舞起來就完全不同感覺了。
圖：後輪這個重點受力位，又找到了大量三角結構，後軸螺絲其實還可以換車鈦合金的，只不過恰好玩斷了先用普通的內六角頂替。
圖：車輪上的不鏽鋼副條帽全部採用鋁合金製品替換。
當然了十年後的國產的新款必然造得更加極端，譬如車架頭段的大幅度雕空。但是車的價格卻和十年後相去無幾，果然還是因為中國鋁合金加工行業的進步，降低了產品成本。像這樣一輛障礙自行車組起來，全部使用國產品牌國產配件，甚至國產的鈦合金鋁合金等高端緊固件，價格也就一萬塊出頭的樣子，重量在7KG左右，性能已不輸國外品牌整車。
圖：留意頭管上的輕量化雕空設計，但同時脆弱的接駁位置，又有補強塊的添加。
圖：護底板上面也布滿了輕量化圓孔。
圖：新款車架的後軸位置卻更加簡化，材料的進步可以簡化設計的要求。
圖：但是設計者並沒有後放棄受力和輕量間的平衡，兩者兼備的設計卻層出不窮。另外，這種特殊規格輪胎（19x2.5寸），是少數國內技術並不佔優的部件，果然還是法國頂級部品比較好用。
既然會選擇去玩重度越野的障礙攀爬自行車，筆者和各位自然腦補了一下他的座駕，應該是輛全升高改裝的吉姆尼或者牧馬人，再弱雞也應該得有點越野能力什麼的SUV之類吧！所以當這輛比亞迪（BYD）F0頂著倆自行車出現的時候，筆者內心也是崩潰的……跟各位一樣，對比亞迪這個要歷史沒歷史，要技術全靠逆開發的品牌，也是鄙棄的。在筆者心目中比亞迪F0，完完全全就是輛美版的老款豐田（Toyota）AYGO。
圖：講真，筆者第一眼看到這輛頗為原廠的F0，是反感的。外觀上除了一看就知道功能強大的自行車頂架，就再難找其他改裝痕迹了嗎？
圖：明眼之人會發現，輪圈流用至豐田威資原厂部品，輝仔說：正品改裝圈太貴，沒意義；打死也不想用山寨圈，只好玩流用了。
圖：後車門的這個側開負壓小窗，就是筆者非常羨慕的東西，先別說啥低配簡陋，可以把後玻璃上面那條假噁心的假C柱去掉，已贏得了不少飽滿感。
圖：後車尾門並無門框，而是一大塊玻璃，造工不好的話可能會造成隔音不良隱患。記住，是可能而已。
圖：認真看才發現車身比原廠較低，才知道改過短彈簧，不過太久之前的事兒了忘記了啥牌子。
圖：只要把心中對比亞迪的成見放下，其實看多幾眼並沒有想像中的醜陋。
圖：負壓式車窗，顧名思義，行走時開通對流可以利用負壓抽出車內空氣，既不會有很大風噪，也不會增加太多風阻。
圖：來自豐田威資的輪圈，跟F0原廠一樣的14寸，但是這輛F0原配的是鐵輪圈，必須升級！
圖：意想不到的是，輝仔這傢伙對選胎倒還異常講究，咱奧拓（Alto）用的是「雞胎」之王佳通，這小子換胎時卻改四條舒適型普利司通，嘴上說並不在乎，其實對這輛車還是挺好的呀！
圖：排氣尾段提升，不是小作坊手工製品，也沒想要什麼動力過樣子稍微特別，聲音稍微亢奮，那就夠了。
「不不不，哥您話不帶這麼說的」，在車上，輝仔開始聊他對自個座駕做過的一些功課。我家的「黑皮蛋」（F0）是逆開發至豐田AYGO沒錯，但是AYGO是全球戰略車型，根本毫無血統毫無門派可言，譬如說標緻（Peugeot）107，本質上就是豐田AYGO，譬如說老款C1，也是豐田AYGO都沒毛病。然後在這款全球戰略車型，完成了戰略使命退出市場之後，才被比亞迪鑽了個空子，照樣復刻了出來……呵呵，哥！比亞迪您比俺懂，照這個思路似乎比亞迪的「罪行」還真能減緩許多。
圖：老AYGO是豐田和標緻以及雪鐵龍（Chevrolet）戰略合作的產物，但是並未聽說BYD與豐田有協議。（以下圖片來自網路）
圖：老款豐田AYGO，甚至還有雙門版本，至少顏值上順眼異常，不知道這款大燈可否改到F0上呢？
圖：標緻107，引擎搭配有1.0以及1.4兩種排量。
圖：既然有了標緻自然少不了法系另一大咖，雪鐵龍。這款就是老款的雪鐵龍C1，忽然讓筆者腦海中閃現中國版的雪鐵龍C2，沒錯就是那輛標緻206同款。
其實平心而論再同級對比，F0的配置甚至崁裝工藝並不算差。中控電動窗，而後窗卻是頗有格調的負壓式配置。尾門是跟當年VOLVO C30掀背同款的「大玻璃」，卻做到了不亞於本田飛度（Honda Fit）的隔音效果，甚至音響里的低音能比飛度的還要濃厚。
圖：哥！熱！開空調撒？ 傻帽！開空調就沒力了！ 沒力？降檔上轉吶大哥！
圖：留意大拇指所放的位置，就知道駕駛者是一名老實巴交的老司機，因為那些車手呀范迪賽呀都是單手往上吊著方向盤開車的。
圖：輝仔說這副原廠方向盤是最近改回去的，並不是說不捨得原廠氣囊啥的，自己早前也在用OMP大深凹賽車盤，但是！有天被女友發現遺棄角落的原廠盤，慈悲之心油然而發，擅自親手縫製了一層真皮包裹上去，現在不用都不行哇！
圖：原廠的橡膠踏板外皮已被輝仔磨爛，被迫換上金屬製品。
圖：嘿！Rallyart款碳纖維排檔頭，夏天爆嗮不燙手，誰用誰知道。
圖：有趣的是這個設計，方向盤上下調整時，整個儀錶盤都會跟著上下移動。
圖：轉速表是外掛出來的，但是都是原廠標配。
圖：副駕駛的氣囊已被廢除，改成了一個儲物格。為啥要這麼做？說是看了一個比亞迪無故炸氣囊傷人的新聞後決定的。
圖：內置明亮的LED室內燈，當然也是輝仔自己改的，嘴上說不在乎，不想花錢在這車上，但是啥都講究啥都小改。
圖：加大後視鏡怎麼沒改？嘿嘿，那是輝仔最反感的東西，一塊都佔滿視野三分一的後視鏡，改來作甚？
另外，轉速表這等在同級奧拓上要選配的東西，F0必然是標配，而有趣的是，轉速表跟儀錶片獨自成獨立的一體，方向盤上下調整時，儀錶也會機智的跟著上下移動，視線永遠不會被方向盤擋住。PS：同級的奧拓，就算買到頂配版本，都連方向盤上下調整功能都沒有啊！
圖：機蓋隱約的隆起，難道裡面有大機增或者水中冷什麼的？不不不，估計只是留了空間給歐版親戚們的1.4引擎而已，但筆者另有邪惡的念想，譬如機增？譬如頂置水中冷？
圖：果然還是原廠1.0三缸機器並未看出有任何大改，問輝仔，進山爬坡不夠力咋辦？降檔上轉吶，傻帽！
圖：三缸引擎對於F0的機艙空間來說，果然非常富餘，加多一隻缸才剛好填滿機艙。呵呵，B18（Integra原配引擎）好還是4AGE（AE86原配引擎）好呢？果然4G63（EVO原配引擎）才是一步到位呢！
圖：進氣口旁置進氣格柵導入的冷風區域，設計合理到還真沒必要上冬菇頭什麼的大動干戈。
圖：留意看會發現雨刮水和剎車油都很老司機的恰好在標準液面的上止點。
圖：車身強化僅有一條頂巴而已，不過實話說，輝仔認為並無很大實效。
圖：空調管被包裹了隔熱，莫非小排量車車空調不夠涼？
圖：原廠水溫表並無標配，駕駛者也未必常看，所以有了這款自帶溫度計的高壓水箱蓋，偶爾強迫自己開開機蓋也是挺好的。那真水溫高咋辦？有樣東西叫做水溫高故障燈的呀！
圖：輝仔的觀點是，電池也從不買名牌或者進口的，買國產自主品牌，但兩年內必定準時換，工具車最重要的還是可靠不趴窩。
當然，對於家裡堆了六輛自行車而市場均價都在八千八之上的輝仔來說，這輛2萬塊包過戶的二手「黑皮蛋」確不算什麼心愛之物，更說不上性能提升或者改裝樂趣了。只是這輛輕改「皮蛋」確實又是不可缺少的「4+2」出車好幫手（汽車4個輪載上自行車2個輪，即4+2），當然是指出自行車。
圖：除了「4+2」當然還可以「4+2+2」，也可以「4+2+2+2+2+……」，反正「皮蛋」最高紀錄裝過6輛單車，車頂2，後排4。
圖：直接把前後車輪綁定在車頂架上，牢固度相當高，只不過也有兩大弊端：其一，當心限高；其二，風阻巨大。所以周邊轉轉還不錯，萬一出長途，還是把單車卸掉輪子放車內可靠點。
圖：除了車輪綁定，車頂架還自帶了鉗臂夾緊車架，這種固定方式尚算可靠。
圖：這是鉗臂自帶的防盜鎖頭，用鑰匙鎖緊鉗臂就不能再擺動了，不過顯然輝仔顯然已經放棄了這項功能。想想哈，鑰匙丟了咋辦？
圖：「幾萬大洋的自行車架車頂，隨便拆個輪子或者剎車啥的都損失慘重好么，要想自行車不被偷，最簡單的方法就是貼身，甭上鎖，甭給自己有機會依賴啥防盜系統。」這是輝仔的切身之談。
圖：確實把車裝上車頂，或者卸下地面，也不過1分鐘的事情。
圖：卸下自行車，倆傢伙開始玩街了，額！意思是筆者要端著相機跟後面一路小跑？
有時也會跟朋友帶車進山玩耍，對於進山前的鄉間小路，也有人認為慢吞吞的開著升高了的越野車進去是種樂趣。但是輝仔卻會覺得開著體型更小的車車，穿梭在鄉間小道更快更Rally而且更有效率，一天下來可以比人家玩多倆山坡。萬一真遇上了大段連「皮蛋」都過不去的重度越野路面怎麼破？嘿嘿嘿！各位團友，到地兒下車了，先攻略這條路線再說！
圖：好吧，稍有良心的輝仔早已準備好這輛重型越野自行車給俺用作拍攝車。
圖：這也不算特別貴重的車型，台灣捷安特的架子和主體，美國FOX的避震系統，日本禧瑪諾的變速，德國馬牌越野胎，萬把塊的配置對於重型越野來說算是經適型。
圖：好騎嗎？老實講，小黃車比它好騎多了。果然還是因為越野設定走街，輪胎的滾動阻力太大所致。
圖：不過也有好騎的時候，例如劈樓梯的時候，很穩很容易上手，避震行程超長，皮痒痒的乳鴿哥試沖了幾次已經輕鬆騰空非常穩定。
圖：不過這車到了輝仔屁股底下，卻出現了另一幅光景。
圖：為啥要這麼對待它？不會壞掉嗎？輝仔卻認為，這車的配件便宜又好買，天天騎馬路虛耗輪胎才浪費。
不過受限於筆者的空餘時間，今天暫無機會開自家輕改奧拓跟輝仔的輕改「皮蛋」一拼越野性能，只能跟著大隊在市中心轉轉，他們稱之為「玩街」。一般來說，障礙自行車的輪胎設定和傳動比都不適合逛街，一是車損耗太大，二是人消耗也大，即使就在市內輝仔他們也會選擇駕駛機動性極強的「黑皮蛋」，找街道路邊有趣的障礙來玩。果然「4+2」同樣適用於「玩街」。
圖：又回到「如何跟障礙自行車愉快玩耍？」的課題，目測軸距大概在一米，所以配合身體動作前輪至少能夠搭上這85cm高的落差。
圖：然後利用輪胎的氣壓反彈和身體動作，在並無任何助跑的情況下，猶如彈簧般的擼上了這85cm高的檯子。一搭一蹬，這一招輝仔稱之為「蹬推」。「蹬推」對於他們來說還是熱身動作。
圖：不過話說細心人都有發現，障礙車輪胎氣壓為了跟人體的力量和體重適配，氣壓也偏低。正常買菜車氣壓在50psi左右（3.3bar），公路自行車氣壓可以打到100psi以上（6.6bar），而輝仔則只打了25psi左右（1.5bar）的氣壓便於發力。
圖：只不過太過暴力的動作，也很容易撞穿內胎致漏氣，譬如說BonnyHop（兔跳）接Manurl（後輪滑）的連續動作，難度高失誤率也高。
圖：熱身完畢輝仔開始放大招了，一招「正反腳」（BonnyHop加踩的變種版本）要劈過兩米寬的「鴻溝」。
圖：難度在於直接用後輪著地，因為怕落地打滑所以落點必須在檯子的邊角上，半空中還能用視野的餘光配合下半身的肌肉反射去調整後輪落點。
圖：同樣也是得益輪胎氣壓低，讓輪胎陷下去咬合台邊，毫無打滑的機會，不過這次輪胎裡面的內胎可真的要重傷一次了。什麼？這麼專業的自行車居然不是真空胎！「當然不是，換換內胎多便宜呀？難道每次失手都整條外胎換么？」輝仔回答。
路邊找到一連串有趣的障礙，可以直接把「皮蛋」扔路邊，交規不是說了嘛！不妨礙交通且駕駛員在場的臨時停放，不算違規！路邊的障礙玩起來10分鐘起20分鐘止，熱完身錄完小視頻就轉場直奔下個地點。不過沒到5分鐘就來了個騎單車的白襯衣大叔，「哎哎哎，大兄弟，這幾天「創文」正在驗收，可否稍作移步？」輝仔碎碎念著「上禮拜居委說「創文」叫俺去做義演，說是展示城市面貌，現在街上免費展示又趕著俺跑……」
圖：在路邊練車很容易吸引路人圍觀，其中不乏美麗的女孩子。不過有時也很容易吸引居委大媽或者城管蜀黍大駕光臨，他們可並不認為您在展示城市面貌或者街頭文化，他們純粹覺得這叫聚眾鬧事兒而已。
圖：休息一會又轉了個場地，連續的障礙有點像比賽賽道，輝仔刷刷刷三個不知名動作就上了去。
圖：無奈賽道太短就只好掉頭下來再反走一遍，看得出這條路線已經練過很多遍相當有把握了。
圖：能連貫的翻越障礙當然瀟洒，不過這幫人練車大部分時間都在嘗試新高度或者新動作，所以失手總比成功的次數多，預了失手的話就得先想好如何自救，保全自己保全車輛。
圖：果不出其然，內胎的氣壓越玩越低，恭喜輝仔又報廢內胎一條。
圖：打電話給車友「喂！在祖廟，玩爆胎了，送條內胎來，啥？要上班，拜拜……」
圖：尋求幫助未果後，只好自個租個小黃車上車店補胎修去。（此處強烈要求小黃車上本站充值，這露出也太多了點吧！）
圖：目送小黃車一路走好，那為啥「皮蛋」上就沒點補胎工具呢？輝仔的觀點是除了外出，從不在車上放任何多餘的東西，例如水啦抱枕啦車模啦，從不！不夠簡約，不夠輕量化！
在輝仔的概念當中，自行車的改裝甚至組裝，原理上跟汽車性能提升角度看是一樣。要動作好做，就必須精益輕量化設計。且減輕總體重量同時，重點減重車頭車尾兩端，減少旋轉慣性。前後輪組打孔、輻條變徑，前後都用小牙盤傳動，比較重的活動飛輪必須中置。把重物盡量居中，讓頭尾和輪組更輕，這跟減輕頭尾重量，中置布局的性能跑車能在彎道表現更快更靈活，一樣的原理，或許還會讓人聯想到蓮花Elise最初的設計理念。
當然了，不可能強求你家賴以代步的車，也把頭尾輕量化做到極致，甚至廢除了應有的日常功能，強迫自己鍛煉肌肉去迎合性能。改車也一樣，果斷把功能性的工具，和娛樂性的玩具，嚴格區分為止正途。代步車你改什麼外掛渦輪，競技離合，還一二三階的拚命往上刷？玩炸了機器，捅出了問題，大半個月無車可用的時候，怎麼不悔當初不該？（本頁惡搞，正文無關）
訪談完畢後，輝仔堅持要請筆者就近吃個特色下午茶以示慰勞，此地位處老城區中心果然應該美食遍地。
圖：先把車放下清洗，咱步行覓食。洗車時為啥不把單車卸下？不怕濕水生鏽嗎？呵呵，除了輻條和鏈條，車上基本沒啥是可以生鏽的了。（多數為鋁合金或鈦合金配件）
圖：經過老式的住宅小區，這些房子起碼有25年樓齡，市中心遍地這樣的房子。
圖：樓與樓之間的巷子總讓人覺得有點啥故事，輝仔說這裡確實很有故事。即使現在各大APP都自帶強大「附近的人」功能，但這裡依舊堅持上街叫賣看貨給錢的原始買賣方式。從傍晚開始，五光十色的意識與各種肉類間頻密交易，一直持續至次日凌晨。這個故事也有個動聽的名字，叫做Phoenix in the house，廣東話叫做「一樓一鳳」。
圖：而巷子對面的牆上，還塗抹著「創文」的宣傳塗鴉。
圖：路過一家貌似非常正統的小食店，腸粉、雙皮奶一應俱全，輝仔也扭頭看了眼這家店，不過並無停留之意。
圖：這就是傳說中的早點——「腸粉」的製作廚具。
圖：輝仔推門進了一家老店，一看招牌居然是「阿姨麻辣燙」。輝仔說怕咱要吃辣的，就帶咱們上了這家深受廣東人認可的廣東口味麻辣燙。
圖：生怕下次不會來，趕緊記錄了下地標，「麻辣燙」對面就是這家醫院，導航就可以搜到，下次還能來。
圖：果然都是熟悉的套路，各類新鮮食材擺放在冰箱裡面頭，各人按需領取，斷斤收費。
圖：麻辣燙的價值在於，第一，食材；第二，湯底。湯底尚未清晰，但食材的新鮮程度還算理想。
圖：既然是計重收費，水泡的冬菇肯定貴，干身的麵筋和豆腐泡必須便宜，不過秘訣在於，把用夾子夾蘑菇的時候，把裡面的水擠掉即可優惠結賬。
圖：不過這招「擠水」未必都合用，有些食材本來就重，無水可擠。
圖：要留意的是，肉類並非計重，是另有價目表計價的。
圖：市中心的消費肯定不比郊區或城中村，吃碗麻辣燙幾塊錢還真不能落地。
圖：堂食人數並不多，而且有一半是送外賣的，果然這樣的大熱天選擇外賣打包的人才是正常人。
圖：噢對了，還記得剛剛巷子里的那點故事嗎？堅持上門看貨的話，還可以問問他們，您想想撒，有哪個做生意的人不用叫外賣的？他們可清楚了。
圖：當然，堂食的好處是可以看到更多故事，堂食的口味跟外賣也不太一樣。
圖：這裡就是麻辣燙的生產作坊，裡面果然有幾位阿姨坐鎮。
圖：大家一定在猜測，所謂「阿姨麻辣燙」中的阿姨，很可能是指店主或創始人是位很有故事的阿姨。
圖：看這位風韻猶存年輕時必定美貌動人，眉宇間還暗藏一股英氣的「阿姨」，難道傳說就是指她？待俺上去詢問一番。
圖：果然最後證實了，招牌阿姨應是這位大媽才對，創業30年，當年街頭玩小推車起的家……
圖：等了好一會才輪到咱上菜，果然是廣東風味的麻辣燙，湯底居然真的可以不放半點辣椒，特意搭配了魚蛋、貢丸、魚皮角等粵式火鍋食材。
圖：傳說中的魚蛋，由香港傳入廣東，再紅遍大江南北。但正宗的港式魚蛋內里密度相當高，必定爽口彈牙，若吃出粉狀或顆粒物則為之不及格。
圖：但筆者還是點了一碗重辣的口味的正宗麻辣燙，本來擔心太過照顧廣東人口味所以會不太夠辣，但事實證明，這碗東西的辣度，能讓俺瞬間幹掉三瓶冰鎮維他奶解辣。
代步車工具車要改就得乖乖的，一套靚胎、正品輪圈、短彈簧、排氣尾段、大牌子剎車皮，輕改一下舒舒服服、無憂無慮的往街上擠，漂亮又舒適，輕快又可靠，豈不愉快？但反之也同理，既然玩具還要什麼空調內飾，考慮什麼低扭油耗？甚至場地允許的話，牌照手續這些東西統統都甭去想，要玩就玩到極致。街車當輕改，玩具可極致，即使假若輝仔所熱愛的並非騎行，而是飄移或者直線加速賽之流，想必他的代步車很可能依舊是現在的輕改「黑皮蛋」。等等，經常改車運配件的話，快遞車五菱豈不是更加合適？
本文部分圖片來自網路，如圖片著作權人對本網站轉載或使用有異議，請與本網站聯繫。
※城市精靈 雷諾Twingo
※混動86？豐田推GR HV Sports Concept
※歷史名車 淺談AZ-1小故事
※4 上班通勤車極致還是中庸？
TAG:無敵汽車網 |