中烏合作建航空發動機廠 渦扇15、20航空發動機量產開始

烏克蘭第一副總理庫比夫訪問北京民營企業天驕航空，證實天驕航空將對烏克蘭馬達西奇公司進行2.5億美元的投，馬達西奇公司航空發動機項目已經落戶重慶兩江航空產業園。此舉表明中烏合作研製的發動機項目正試投產，中國芯發力步入實質階段。

由於戰亂等原因烏克蘭經濟低迷，因此與中國合作生產發動機是一個雙贏的結果。中國大量戰機需要製造，發動機需求量極大，烏克蘭有一定技術基礎，能夠對於中國研發起到一定幫助作用。

雖然馬達西奇公司的技術與產品相較於西方已經有點落後了，但還是大大領先於我們國家的航空發動機產業的，別的不說，光是那些資深的航發設計專家和那些現成的航空發動機型號，就足夠我們國家航發產業縮短10~20年的發展歷程。

經驗是一點一點積累的！國產航發動機是幾代科學家的心血，研製成功是必然。研製更強，更好的發動機，讓中國的戰機，一飛衝天，保衛祖國的海疆！

公開資料可知，渦扇-20A是中國自主研發的新一代大涵道比發動機，最大推力超過15噸，耗油量僅為0.57，比D-30KP2低20%，這意味著運-20A能夠在載重量65噸（滿載）的情況下將航程提升20%到5000千米以上，也可以在結構強度允許的情況下，運載80噸貨物達到與現在相同的航程。

中國制度的最大優勢就是集中力量干大事，中國航發的成立就是集成全國之力攻克航空發動機難題的國家意志。沒有中國人幹不成的事，只有中國人不認真乾的事。中國人最怕認真，這次中國真的在航空發動機問題上認真了，於是系列成果也開始以井噴之勢出現了。

殲10B和殲11D型戰鬥機上試用試用的渦扇-10改進型發動機，為殲10B研製的某型增推版本，為梟龍和鶻鷹戰鬥機研製的渦扇-13發動機，渦軸-10、渦軸-11、渦軸-16等一系列直升機三代和四代發動機等都在穩步推進之中並且進展順利。

中國加力研製的研製定向單晶、定向共晶、鎢絲增強鎳基合金、陶瓷材料，彌散強化鎳基合金和新型粉末渦輪盤合金等都取得重要進展。南京理工大學研製的新型鈦鋁合金承溫能力比現有發動機核心部件材料的耐高溫能力提高150℃-250℃，使中國航空發動機材料取得重大突破。

中國的航發雖在性能上還不如國外產品，但不再被外國人卡膊子，這才是最重要的，如果戰爭爆發，人家有貨，你出再多錢他們不買，再好的飛機也無用武之地，現在我們有發動機，就算性能差些，比沒有那要強多了！

俄羅斯媒體認為，過去俄羅斯出口中國戰機總是擔心中國仿製發動機，但如今中國航空發動機的進步實在太驚人，按照這個速度，也許十年之後中國航空發動機將會超過俄羅斯水平，俄羅斯真的要加把勁了。

日本媒體指出，現在中國航空發動機走在日本前面了，作為一個發動機研發基礎比中國強的國家確實需要反思。日媒指出，日本希望在釣魚島方向擁有絕對的制空權，如果中國國產發動機大批量產，殲20、運20、轟20必將跟著量產，日本爭奪制空權必然會受阻，日本應該發力。

我們是不幸的，中國5000年的歷史，領先了世界4800年，而我們卻偏偏生活在這落後的200年；我們又是幸運的，因為我們有機會見證祖國又一次領先全世界！！！

三十年前，中國在工業上就像一個穿開襠褲的小毛孩，與一百多年的老牌工業帝國相比，差距就是十萬八千里，通過國家層面的設計和方方面面的共同努力，能有現在的成就殊為不易，值得高興和驕傲！

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