燃油車禁售，無人駕駛勢在必行，特斯拉將成為唯一贏家？

燃油車禁售，無人駕駛的動力系統是否只有電動這個選項了？

9月底，戴森創始人James Dyson通過郵件向全球員工宣布，戴森開始研發電動車，並計劃在2020年上市。對於這項新事業，他承諾將投資20億英鎊。一個好端端的家電品牌，說造汽車就造汽車，雖然不能說明汽車是很容易造的，但起碼錶明造汽車，特別是電動汽車，就是一個趨勢。

造電動汽車的這個趨勢還和一個國際協議有關係。這個協議就是《巴黎協定》。據悉，由於使用燃油動力汽車，全球氣候問題嚴峻，處於生態環境的要求，很多國家在2015年在巴黎召開的聯合國氣候變化會議中，承諾將降低車輛排放。

戴森也開始研究電動汽車

眾多國家計劃禁售燃油車

現在，它們都來兌現當年的約定，相繼出台了燃油車禁售的計劃。其中，歐洲國家非常積極。

早在2016年，德國聯邦參議院就以多票通過決議，自2030年起新車只能為零排放汽車，停止銷售汽油車和柴油車。

而挪威也表示，將於2025年起停售汽油車和柴油車，2025年之後將只銷售新能源汽車。而且挪威推行的做法比較激進不說，更十分有效果。相比於其他國家，挪威停售燃油車的阻力要小很多，因為挪威新能源汽車已佔到新出售汽車的24%。

另外，荷蘭也將於2025年起停售燃油車。這是一項荷蘭勞工黨公開的提案，該提案中還提到了積極推動自動駕駛汽車的發展。

今年七月初，法國宣布計劃在2040年前停止銷售汽油和柴油車。該計劃是法國一項旨在履行巴黎氣候協定承諾的「五年大計」的一部分。

同是7月，英國政府宣布，將於2040年開始全面禁售傳統柴汽油車，此項計劃主要是應對英國國內的空氣污染問題。英國政府稱，空氣污染是公共衛生的最大威脅，禁止銷售燃油車將有助於解決空氣污染問題。

當然，不只是歐洲國家，亞洲國家中也有表態的。

近日，中國工信部副部長辛國斌也表示：「一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。」

而印度政府發布了《國家電動汽車任務計劃》，表示到2020年該國欲每年銷售600萬至700萬輛電動汽車，並將於2030年起停止銷售燃油車。

多國倡議禁售燃油車

電動汽車的時代全面到來

可以看出，燃油汽車全面禁售已經成為必然趨勢，而禁售之後也就意味著電動汽車時代的全面到來。因此，連戴森這種家電公司也迫不及待地加入戰局，來切割蛋糕。而各國政府也紛紛通過補貼、稅收減免和劃分低排放區來鼓勵發展電動汽車。

其實不只是戴森，其他傳統的汽車製造商們也都紛紛出手、擁抱電動車。它們要麼選擇直接提出停售燃油車的具體時間，要麼表示已經將業務中心轉移到電動車領域。

老牌汽車豐田宣布將於2050年起停售燃油車，並將提高混合動力車(HV)和燃料電池車(FCV)的比率，計劃於2020年將混合動力車的銷量比2014年提高18%，達到150萬輛。

7月的時候，沃爾沃宣布將從2019年起停售燃油車，只銷售純電動或混合動力車型，還計劃於2025年前賣出100萬輛電動汽車。

寶馬也於今年9月首次公布了寶馬在電動車領域的戰略規劃，表示將於2025年前推出25款電動車型，其中12款為純電動車型。

大眾汽車也表示將把注意力轉向電池動力的汽車，並大放厥詞，將於2025年超越特斯拉，成為電動汽車市場的領導者。

而賓士在去年10月就發布了旗下電動車品牌EQ以及純電動SUV Generation EQ概念車，還宣布將於2025年前投資100億開發10款電動車。

國內汽車品牌比亞迪就出了很多電動汽車

電動車+無人駕駛將成新的行業增長點

可以看得出，隨著電動汽車的爆發性「蔓延」，電動車市場勢必將成為企業熱門研究對象，電動汽車將在2020～2030成為熱點。是不是覺得這個時間點很熟悉？對了，智能駕駛、無人駕駛也將在相同時刻來到。

不僅各大企業宣布將在2020年迎來無人駕駛汽車上市，而且根據中國汽車工程協會去年發布的智能駕駛技術路線圖，我國在2021年到2025年能夠上市;2026年到2030年，每輛車都應採用無人駕駛或輔助駕駛系統。

如此看來，是不是無人駕駛只有採取電動系統，才有未來呢？

事實上，無人駕駛如果採用電動系統，表現還更優秀一點。

目前，無人駕駛上唯一能上LEVEL3的企業就只有特斯拉，而特斯拉，正是正正經經的電動車。

同時，在賽道上，電動車也屢創記錄。在美國得克薩斯美洲賽道上，電動車蔚來EP9就在無人駕駛測試中創造了每小時257公里的速度紀錄；當時，在相同的賽道上，一款名叫Robocar的純電動無人駕駛賽車曝出更加驚人的性能消息，將此類車型的最高時速提升至320公里/小時。

因此，也有很多人表示，電動車+無人駕駛或將成為新的行業增長點。

蔚來汽車曾跑出傲人成績

特斯拉將成為唯一贏家嗎？

然而，是不是未來的無人駕駛都需要是電動車呢？

其實也不盡然。目前在測試階段內的無人駕駛汽車，不管是蘋果還是其他公司，大多都以燃油車為主，總的而言，目前無人駕駛車上的更新大多集中在繼承攝像頭、GPS、激光測距等配件上，關於動力系統還較少。不過，雖然燃油車禁售暫時不會對無人駕駛汽車的研發和測試造成很大的影響，但包括加州政府在內的機構，還是希望以後的無人汽車團隊能夠考慮使用新能源汽車替代傳統汽車。

另外，電動車目前還有更大的問題需要改良——電池技術問題。目前大部分電池技術研究還沒有非常透徹，因此導致眼下的電動汽車有著大多續航里程較短、充電時間長、充電設施不完善等問題。

不過，基於電動系統的特斯拉，算是走在比較前沿的，一旦在電池技術上得到突破，就算類似戴森這樣的家電企業也可以成功轉型，畢竟戴森在新型固態電池研究上一直有所成績。

特斯拉的駕駛狀態應該可以從輔助駕駛升級到智能駕駛或無人駕駛了。同時基於當前的自動駕駛汽車發展熱情以及燃油車禁售的趨勢，未來，押寶無人駕駛電動車的企業將會越來越多。

電動汽車特斯拉將成為未來贏家嗎？

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