中方要保持警惕：老對手日本造軍艦備戰一分鐘也沒有停下

中國海軍這幾年的軍艦「下餃子」，裝備現代化程度有了飛躍性的提升。而近鄰日本這幾年的造艦數量雖然與中國相比明顯不如，但速度卻絲毫不慢，像2艘日向級和2艘出雲級准航母、4艘秋月級和2艘朝日級通用驅逐艦等都是近幾年建造的，其中朝日級是日本海自最新的驅逐艦，首艦「朝日」號（DD-119）於2016年10月19日下水，預定在2018年3月服役，將分配給海上自衛隊佐世保基地第2護衛隊群第2護衛隊，替換朝霧級驅逐艦「天霧」號（DD-154）。10月12日，朝日級二號艦26DD「不知火」號（DD-120）又在三菱重工長崎造船廠下水，預定在2019年3月服役，可能分配給海自大湊基地第3護衛隊群第7護衛隊，替換朝霧級驅逐艦「瀨戶霧」號（DD-156）。屆時，日本海自的4個護衛隊群的更新換代將全部完成。

朝日級是日本海自為了對付中國海軍近年來建造的新型潛艇而著重強化反潛能力的通用驅逐艦，標準排水量5100噸、滿載排水量6850噸以上。該級艦的艦體與秋月級相同，但上層結構及動力系統進行了重新設計。

朝日級的艦首裝有1部OQQ-24型主/被動聲吶，是在秋月級的OQQ-22基礎上改進了多基信號處理能力；艦尾裝有1部OQR-4型拖曳線陣列聲吶，與秋月級的OQR-3相比，特點是採用雙線陣來辨識目標來自於聲吶的左側或右側，並且增加了寬頻信號處理與多基信號處理能力。由於朝日級的這兩款聲吶都具備多基信號處理能力，因此可直接接收艦上其他聲吶或艦隊中其他平台（艦艇或直升機）的主動聲吶回波並進行處理，從而大幅增強整個艦隊的反潛搜索效能，又可避免太多平台在同一個水域同時使用主動聲吶發射聲波而造成相互干擾等問題。此外，朝日級還在封閉式桅杆下方增加了雙陣面X波段有源相控陣雷達，其由東芝公司為P-1反潛機研發的HPS-106有源相控陣雷達衍生而來，主要用於搜索潛艇的潛望鏡與通氣管。

朝日級上的對空對海搜索以及主用火控雷達是1套在秋月級FCS-3A有源相控陣雷達基礎上簡化性能的OPY-1A，主要區別是4塊小尺寸X波段照射雷達取消了原先由荷蘭研發的間斷連續波照射（ICWI）裝置，改為日本自研的連續波照射裝置，主要通過增加相應軟體來支持對「改進型海麻雀」（ESSM）艦空導彈的末端照射，因而只具有單艦自衛防空能力，不具備秋月級那樣的艦隊防空能力。與此同時，朝日級的C波段和X波段雷達使用同一後端進行信號處理，這也使得該級艦成為日本第一款採用雙波段雷達系統的驅逐艦。

朝日級的武器系統與秋月級基本相同，艦首為1座美製MK45 Mod4型127毫米隱身艦炮，16單元MK41型垂直發射裝置（預留了32單元的空間，但受制於成本，實際只配備半數，其中12單元裝填07式垂直發射型反潛導彈，4單元裝填ESSM），中部有2座4聯裝90式反艦導彈發射架，機庫前的艦體兩側各有1座3聯裝68式魚雷發射管（用於發射日本自研的12式324毫米反潛魚雷），艦橋前和機庫上方各有1部MK15 Block1B「密集陣」近防炮。朝日級的艦尾機庫可攜帶1架SH-60K型反潛直升機。

朝日級的動力系統採用全燃聯合電力推進系統（COGLAG），包括2台美製LM-2500ICE燃氣輪機和2部2.5兆瓦電動機，每台LM-2500ICE與1部電動機並聯於一套減速齒輪箱來驅動1根大軸。這種設計在低速航行時具有較好的經濟性，但因LM-2500ICE燃氣輪機和推進電動機都是通過減速齒輪箱來連接大軸，因此靜音效果並不好，不僅不如真正的綜合電力推進系統，也不如之前的日本「飛鳥」號試驗艦和英國23型護衛艦的柴電燃聯合動力系統（CODLAG），因為「飛鳥」號和23型護衛艦在使用電力推進模式時，電動機都是直接驅動螺旋槳，而不用經過減速齒輪箱，從而大大降低了巡航時的雜訊。

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