日本製造真的要完蛋了嗎？

一直以來，「日本製造」在國人眼中就是「高品質」的代名詞。

工藝精緻、外觀精美、品質上乘、環保節能等是日本產品的特色，哪怕價格相比國貨有點貴，還是受到很多人的青睞。

以精細、嚴謹著稱的日本「工匠精神」更是備受推崇。日本人嚴謹細緻的工作態度，給世界留下深刻印象。

然而，自帶光環的日本製造，近年來卻屢屢因各類醜聞陷入爭議，令人大跌眼鏡。

神戶制鋼把天上飛的、地上跑的全禍害了

始創於1905年的神戶制鋼，日前曝出造假醜聞，承認旗下多家工廠長期篡改部分鋁、銅等製品的強度、尺寸等出廠檢驗數據，以次充好。

鋁製品被廣泛用於汽車、新幹線和飛機等事關人命的運輸機械。作為日本第三大鋼鐵企業，神戶制鋼的問題鋁製品提供給約200家公司。

受影響的不只有包括豐田、三菱、日產在內的眾多日本汽車企業，還波及歐美公司。美國巨頭通用汽車（GM）、福特汽車也開始調查。

「你家的車用的是不合格日本材料嗎？」美國彭博新聞社在報道開篇提出的這個問題，不禁讓人感慨，一旦日企開始造假，全世界都跟著遭殃。

也許你還沒有買車，但你出行總離不開坐車吧，說不定這部車那部車就用了不合格的材料，簡直防不勝防。

英國高鐵也受到影響

神戶制鋼副社長梅原尚人本月8日在東京召開記者會，致歉稱「出於完成出貨目標的壓力，篡改數據，對此深表歉意，正在反省」。

他在記者會上坦言，篡改數據並非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體行為，而且這樣的集體違規行為已持續了有10年之久，但他否認有來自總部上層的違規指示。

目前，受影響企業正在進行調查，如涉及性能安全，或將引起大規模召回。

日本大公司為何「又雙叒」出問題了？

近些年，日本製造業頻現造假、違規、瞞報等醜聞，引發消費者質疑。諸多知名日企紛紛陷入虧損、變賣業務的泥潭，有的甚至面臨破產。

日本高田公司生產的問題安全氣囊引發全球汽車召回事件。擁有84年歷史的高田公司今年在日本和美國同時申請破產保護。

東芝財務醜聞規模之大讓人詫異，跨度長達8年(2008年至2015年)，跨越老中青三代社長，財報「注水」金額高達2000億日元。

三菱汽車公司承認在燃油及經濟性測試數據中造假，其造假行為最早可追溯到1991年。

因被曝出使用無資格員工負責整車檢查，日產汽車近日向日本國土交通省申請召回「NOTE」和「賽瑞納」等38款車型，合計約為116萬輛。

……

這些作為行業標杆的大企業，暗地裡弄出這樣一系列不當做法，嚴重破壞著消費者對它們的信任。

對日本人來說，鞠躬的程度表達不同的意思。如：彎15度左右，表示致謝；彎30度左右，表示誠懇和歉意；彎90度左右，表示懺悔、改過和謝罪。

於是每次在企業醜聞被曝光後，總會看到高層在記者會或股東大會上90度鞠躬的別樣「風景線」。

可是這並沒什麼（嗶—）用，如果道歉能解決問題，還要警察幹什麼。企業出了問題，而且還是十幾二十年的老毛病，高層肯定是一清二楚。

然而為了保自己任上一時太平，大家心照不宣，在問題沒有被曝光前都裝聾作啞，希望能瞞天過海。

日本傳統上有「恥感文化」一說。但不得不指出，這些年，日本製造業界的「恥感文化」正被「隱瞞文化」、「篡改文化」、「歪曲文化」所壓制。最終的結果就是，整個日本製造業的信譽或受到動搖。

坦誠地說，日本的製造業相當發達，尤其是高科技領域。也許在某些領域它降一個標準，依然領先其他國家企業的水平。但如果總是自甘墮落，始終不是個辦法。

日本製造真的要完蛋了嗎？也許會，也許不會。

時間會告訴我們答案。

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