通達系快遞調價：7個真相與4個動因

快遞低價服務時代可能結束

老鬼兄，見字如面，問好。

所謂方向錯了，再大的努力也是白費。站在一個錯誤的前提和邏輯上，即便看上去論據滿滿，但得出的結論卻距離真相遠矣。

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寫這篇文章，不是駁斥，也不是回應，僅是把自己掌握的相關情況及看法講出來供大家參考、討論。歸結起來有如下7點：

1.加盟制快遞，總部和加盟網點的成本結構有著根本的不同，拿總部結構套用分析全網和網點的成本壓力，實屬張冠李戴、偷梁換柱。

2.加盟制快遞的價格體系是間接傳導。快遞總部調整的價格，確切說是費用價格。總部價格主要面向加盟商，比如面單費和中間費用類，並不是對著消費者的終端服務價格。總部的費用結算也是與加盟商之間完成，而非和終端消費者的「面對面交易」。

3.總部調價是改中間費用價格不是末端服務價格，也沒得改。以通達系快遞近期調近為例，調整的主要是中轉類費用和派費類兩種中間費。其中，派費上調對網點是十分有利的，中轉類費用調整則是利用一定的宏觀槓桿效應對全網進行平衡。

4.本次調價，相關快遞公司總部調整的都不是全面服務種類的費用價格，而是針對大貨和重貨的調整。這類貨物目前利潤空間有限、分揀效率低，影響到整體運營效率和操作成本，適度的增加費用槓桿可以擠出部分大物，提升效能。

5.基層網點的價格調整，費用槓桿只是因素之一，網點會根據當地市場行情和自身盈利狀況靈活調整。

6.說總部借調價之由擠壓末端利潤空間更是站不住腳。總部的「調控」集中在兩個方面：一方面是增加全部服務派費，另一方面提升大貨費用。基於此，網點會在利益導向中自覺考慮放棄什麼、獲得什麼。在目前的價格競爭環境下，預計主要是擠出部分大貨，優化產品結構，提升網點生存能力。

7.一言以蔽之：加盟制快遞總部和加盟商之間是一種利益合作關係，並不是人財物直屬的直營關係，互相之間都是獨立的法律地位。總部施加的間接槓桿是利益引導，並不是強制性漲價令。

不同於順豐和UPS、聯邦快遞等國際快遞巨頭的直營式運營模式，中國特色的加盟制快遞在成本結構、定價機制以及財務結算上有著一套複雜且完整的運行邏輯。

沒有在這個行業里實戰或者深入調查過，僅靠一些公開的數據進行單線程推導，認為快遞總部調整了末端服務價格的任何分析和結論都是沒有說服力的，只會誤導大眾和輿論。

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老鬼兄，以上是我想說的第一部分。七點看法點到即止，姑算拋磚引玉。接下來想再聊一下這次調價的原因。

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本次幾大企業幾番價格調整，主要基於基層的成本壓力逆向傳導。目前快遞基層網點各類成本上漲的很厲害，成本存在結構性壓力，特別是用地、房屋、設施設備成本和用工成本持續上漲，使快遞基層網點盈利水平在低價環境下持續壓縮。

今年以來，很多網點在開放性市場競爭中已經形成了虧損，綜合分析最關鍵是末端服務價格長期存在低價競爭。

盈利空間的降低，大大壓縮了經營者的迴旋空間，再優秀的管理者和管理模式、經營策略在低價高成本趨勢下，虧損只是時間問題。

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基層網點經營壓力巨大，漲價的期待和心情由來已久，只是基於擔心影響當地的市場份額，在總部沒有費用補貼和政策的情況下，往往不敢擅動。

為了維護快遞網路穩定和整個行業的穩定，保證長遠健康發展，快遞總部通過價格槓桿進行適當調整是必要的。快遞總部主動調整費用，有助於主動優化行業整體業務結構，保持基層網點的穩定，更好的提升服務，保質保量。

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根據國內外快遞市場情況分析，長遠看，基層網點成本與末端服務價格趨同上漲的大趨勢長期可能不變。隨著全行業各類成本整體持續上揚，成本傳導導致終端服務價格上漲的趨勢會長期存在。

特別需要說明的是，加盟制快遞價格體系是一種傳導體系，總部與加盟商之間的費用價格，會層次傳導到了加盟商和基層，各級還是會根據自身的經營需求靈活調整。

總部不存在一刀把最低價格給切上來的做法，也無法做到。總部直接漲末端服務價格之說更是子虛烏有，屬於不理解行業的誤讀。

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在價格嚴冬迎接快遞旺季，主動作為更主要更有效。快遞企業和相關部門、機構應當鼎力聯合，合理解讀、積極引導，讓社會更好的了解和支持行業舉動，企業總部要具備長遠視角，促進網點和全網穩定，繼續保證服務質量。

惟此，方可推動行業持續健康發展。

快遞業內小外行

2017年10月14日於上海

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