給大家介紹一下 這些車有iPhone X的技術

說到蘋果手機，除了精緻，工藝品，技術標杆等標籤外，另一個關鍵詞就是貴了。尤其是今年新推出的iPhone X，接近萬元的售價，再一次刷新了智能手機的售價上限（什麼？你說8848？出去，對不起咱不是一路人）。

然而以往蘋果手機的貴源自其獨有的創新技術，比如iPhone 4S上的Siri；5S上的Touch iD；6S的3D Touch等都是業內首創的黑科技，甚至對周邊行業都產生了深遠影響。比如在汽車圈，越來越多的車企開始推出手機遠程遙控車輛，支持蘋果Carplay以及語音識別等功能。

不過今年新推出的iPhone X，其身上的技術看上去就沒以前那麼超前了。全面屏，三星小米早就出過了；無線充電，也已經在安卓機陣營中屢見不鮮。也就是Face iD算是一大特色，不過感覺跟三星的虹膜解鎖差別不大（操作方式）。同樣，這些技術在汽車中也已出現，今天我就給大家介紹幾款帶有iPhone X新技術的汽車。

全OLED+曲面屏技術，奧迪e-tron quattro概念車

就先說蘋果X上最大的突破全面屏技術吧，在汽車界，早在2016年就由奧迪率先拿到了該技術的「一血」。而且裡面還應用了OLED以及曲面屏等概念。雖然受限於成本控制以及市場接受度等方面的影響，奧迪只是將其以概念車的形式展現，但該技術在成熟度上已經趨近量產。

事實上，奧迪所展示的這套系統正是未來新一代MMI的技術雛形。整個中控台全部只有三塊顯示屏，包括兩塊高清OLED中央顯示屏以及一個TFT數字儀錶盤。不僅如此，在奧迪的設想中，未來這三塊獨立的顯示屏在功能上還能夠與手機互聯。比如你可以將手機導航直接發送到中控屏中，還可以通過手勢滑動完成接/掛電話。

據介紹，上方屏幕主要負責常規的娛樂信息，下方屏幕則是一些車輛功能的控制，比如空調和座椅調節等。其實就是相當於是把原本屏幕下方的物理按鍵均變為觸控了。這種或許是未來汽車內飾的一種發展方向。

博世Soulmate概念車

無獨有偶，博世也在同年打造出了一款內飾顯示屏採用全面屏設計的汽車。甚至做得比奧迪還要誇張。博世這套中控系統最與眾不同地方在於，屏幕上顯示的內容可根據汽車周圍的環境隨時變化！比如當汽車右側有物體靠近時，顯示屏就會啟動燈光向駕駛者發出警示。

此外，在中央通道上，博世還為其加入了指紋識別功能，用來解鎖車門等功能。不僅如此，為了還原真實的物理觸摸手感，博世發明了一套名為neoSense的觸覺反饋技術。既保留了觸摸屏的簡潔界面，又融合了物理按鍵的實體操作感，這樣的結合使其榮獲了CES 2016創新大獎。

車載手機無線充電，上至賓利下至眾泰

至於iPhone X第二個亮點，無線充電技術，這個在汽車圈更是早就不是什麼新鮮事了。在蘋果發布會上所公布的幾家車企LOGO還只是冰山一角。別的不提，就拿我國的自主大眾泰來說，其功能已經下探到了眾泰Z360上，售價區間僅5.88-7.88萬元。

眾泰Z360車載無線充電

當然了，相信買得起iPhone X的人估計都看不上眾泰。別急，這裡還有幾款車給您推薦。

雷克薩斯NX（31.80萬-59.90萬元）

其中帶有車載無線充電功能的車型有NX300 F SPORT、NX300h（鋒尚版、鋒致版）。值得一提的是，該配置早在2015年雷克薩斯NX剛出道時就已經配備了。

上汽大眾途昂（30.89萬-51.89萬元）

上汽大眾輝昂（34.90萬-65.90萬元）

大眾汽車同樣也不乏車載無線充電功能的車型，且均來自上汽大眾，分別是SUV和轎車領域裡的旗艦產品，途昂和輝昂。

同樣其他車企在各自的高端產品中也均有不少車搭載，比如賓士E級（全系標配）、寶馬5系（需選裝）、凱迪拉克ATS-L（頂配）等等，這裡就不一一列舉了。

除此之外，汽車也有屬於自己的無線充電技術。沒錯，就是可以給電動車充電的技術。

而這項技術，全球範圍內的各大車企大佬們都有在極力攻克。包括我們熟悉的德國三巨頭賓士、寶馬、奧迪以及日系三強豐田、本田、日產等。其他還有沃爾沃、福特、現代等品牌也有不同程度的研發進度。

其中走在前列的要數奧迪了，跟其他家的無線充電不同的是，奧迪的無線充電裝置可以支持自動升降功能。

我們都知道，傳輸電力的效率跟供電線圈和受電線圈的距離成反比，即線圈距離越近充電效率越高。道理跟Wifi越遠信號越差一樣。基於此原理，奧迪推出了這套可自動升降供電線圈的無線充電技術。這可比給手機充電的無線技術高大上的多。

人臉識別開車門

這是福特2012年申請的一項專利，這套系統可以利用生物信息來獲取資料，福特能用各種方式識別車主，包括視網膜掃描，指紋感測器，聲音識別單元或僅僅是面部畫像，都可以信號模式發送給汽車控制器解鎖車門。

同理，通用汽車也發明了類似的識別技術，只不過不是用在開車門上，而是一項「眼球」頭燈技術。

雖然該技術還有許多不成熟的地方，但如今隨著蘋果Face iD的推出，相信福特和通用的這項應用於汽車領域的技術也會得以完善。

寫在最後：有人說喬布斯走後，蘋果的產品創新一代不如一代。看蘋果的發布會，更像是等著看一個吐槽大會。而汽車與蘋果的關係也由技術借鑒變成蹭熱度新聞了。

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最配iPhone X的車是什麼？

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