面對老外漫天要價，中國轉身造了世界上最長的跨海大橋！

筒子們，前兩天是不是被神戶制鋼的醜聞氣的罵娘了？

就在「日本匠心」的招牌崩塌後，今早曝出了一個振奮人心的消息——歷時 7 年、總投資超過 1000 億元的「超級工程」港珠澳大橋在 7 月實現全線貫通之後，終於進行到了工程的最後一步——海底隧道內部的路面鋪裝作業。預計 11 月底完成。經過最後的檢查和調試，將會在 2018 年 1 月 1 日正式通車！

可能有人對於港珠澳大橋不太熟悉，只是在一些新聞上聽到過，可是極果君要說的是這些：

光是在大橋的建設過程中，我們的科學家和工程師們就創造了 400 多項新專利、7 項世界之最！

它直接將珠海、澳門、香港三個城市連接在一起，把港珠澳三地的陸地通行時間從 4 個小時縮短到了 30 分鐘；

它是世界上最長的跨海大橋；

它被稱為「新的世界七大奇蹟」；

它擁有世界上最長的沉管海底隧道；

它是世界上最具挑戰性的超級工程之一；

它是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑；

……

但是這件事真正牛逼的地方，卻是很多人都不了解的事情；所以今天，極果君要認認真真地吹一波我們的祖國！

—— 被譽為「新世界七大奇蹟」 ——

舉世矚目的港珠澳大橋工程東接香港，西接珠海、澳門，全程 55 公里，是世界上最長的跨海大橋，也是中國交通史上技術最複雜、建設要求及標準最高的工程之一，被英國《衛報》譽為「新世界七大奇蹟」。

作為目前全世界規模最大的鋼鐵大橋，港珠澳大橋用鋼量達 42 萬噸，相當於 60 座法國埃菲爾鐵塔；同時，港珠澳大橋能抗 16 級颱風、8 級地震、設計使用壽命長達 120 年，比目前世界上其他的跨海大橋普遍的設計使用壽命多出 20 年。

港珠澳大橋工程量最大、技術難度最高的「海中橋隧」全長 35.578 公里，其中包括 6.75 公里長的海底隧道，建成後的港珠澳大橋沉管隧道是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道（在港珠澳大橋之前，全中國的沉管隧道工程加起來不到 4 公里）。

—— 世界級難題 ——

可就是這一段隧道工程，成為了港珠澳大橋施工建設過程中最大的困難。因為要跨越伶仃洋海域，就必須面臨下邊這些世界級難題：

港珠澳大橋海中隧道最深處位於 48 米深的海底，如何將 33 個長度 180 米、重 8 萬噸、單節排水量超過大型航母的沉管成功安放在海底，且每節都精準合龍、滴水不漏呢？

於是在 2007 年，工程師們為了準備這個工程去全球進行考察，但當時世界上只有兩條超過 3 公里的海底隧道，一個是歐洲的厄勒海峽隧道，還有一個是韓國釜山的巨加跨海大橋。

韓國一家非常厲害的公司在主持這個項目，但安裝的部分全是歐洲人提供的這方面的支持，每一節沉管安裝的時候，會有 56 位荷蘭專家從阿姆斯特丹飛到釜山給他們安裝。

從釜山回來後，工程總負責人林鳴更加堅定一個決心：港珠澳大橋一定要找到世界上最好的、有外海沉管安裝經驗的公司來合作。

於是中方代表找到了世界上最好的外海沉管安裝公司——來自荷蘭的一家安裝公司，沉管隧道在歐洲已經有 100 多年的歷史，其中荷蘭的公司就是代表。

—— 趁火打劫、漫天要價的歪果仁 ——

就是這樣一個足夠權威、專業的公司，當時我們想要引進他們的一個專利，這幫老外居然趁火打劫——張口要價 15 億人民幣！

可想而知，談判過程異常艱難。最後一次談判時，林鳴跟談判員說，你給他們說一個價：3 億人民幣。3 個億，買一個框架，我們只要最危險、我國最沒有把握的那部分專利技術學過來。

但是，荷蘭人是這麼說的：我給你們唱首歌，唱首祈禱歌！（os：不給錢說個卵，你們自求多福吧~）

呵呵噠！當時林總工的內心反應應該是這樣：

—— 談崩了？那就自己干！ ——

跟荷蘭人談崩了之後，中方負責人決定：自主攻關！

可是面臨的問題確實巨大的：不被理解、沒有經驗、外國人耍大牌、中國工程師到底行不行？

當然行！幾年後，世界上最難的沉管隧道誕生了——每一節都有 180 米長、33 米寬、11 米高，重量達到了 7600 噸，相當於一艘航母的重量，像這樣的管道一共有 33 個。

而後工程師們先是在桂山島，花 100 天建造了一個 10 個足球場大小的工廠，用了一年半的時間來建造這 33 個沉管；所消耗的鋼筋和混凝土材料可以建造 8 座高 828 米的迪拜塔（用的都是貨真價實的超高標準鋼材，此處 @ 某國神戶制鋼企業）。

2013 年 5 月 1 日，歷經 96 個小時的連續鏖戰，海底隧道的第一節沉管成功安裝。難度相當於一個新手司機把一輛裝滿貨物的大貨車開上了北京的三環。

可是這並不意味著接下來的工程就可以無腦複製，因為每一段的海底環境都不一樣，每一位工程師、工人都面臨著「每一次都是第一次」的考驗。

到 2017 年 5 月 2 日早晨，最後一節沉管的安裝開始了。如果按照傳統的方法完成這項任務至少需要 8 到 10 個月；但是在過去的 4 年裡，工程師們找到了新的方法，每一次的沉管安裝都比前一次的用時少，到最後一節沉管安裝，僅僅用了一天時間就全部對接完成！

—— 沒有連接點？人工造個島 ——

同時港珠澳地區還是河海交匯的密集處、水文環境非常複雜，每天還有 4000 多艘船隻來往，就連 30 萬噸的大船也應有盡有，要在海上建橋就必須讓這些船都能過才行；這麼一算，橋面至少要有 80 多米高。

除了船以外，這個區域的飛機場也非常多，香港機場要求：不能有超過88米的建築物，矗立在飛機的航道上。上下都有限制，按照常理來說，這工程而根本沒法實施。

可是在有了之前的經驗和啟發之後，我國的工程師們想出了一個腦洞大開的設計——先修一段海底隧道，解決飛機航線的問題；再從隧道後邊接上橋樑，這樣就解決了行船的問題，海空限制就得到了完美的兼顧。

可是想法雖好，隧道和大橋存在著上百米的落差，對接的時候怎麼辦？於是絞盡腦汁的工程師們又想到了一個更 NB 的辦法——人工造島！

按照傳統的造島方法，完成這項工程首先要清理走海底的淤泥，可是這個區域的海底淤泥有 800 萬立方米，相當於三座胡夫金字塔的總量！

就在工程又要面對瓶頸的時候，腦洞開了口子的工程師們變得一發不可收拾——我們搞 120 個鋼圓筒柱，像釘子一樣釘到海里，活生生圈出個島來！而且，還要造兩個！

而所使用的圓形鋼筒的橫街圓面相當於一個籃球場大小，有 28 層樓那麼高，重量達到了 550 噸，每次打下一根鋼筒就相當於在海底放置一架 A380 客機。

最終，這項工程完全符合要求標準地造出了 120 個圓形鋼筒，用掉了 12960 片、總重 6 萬噸的鋼材，這些鋼材足足可以建造 8 座埃菲爾鐵塔！

在安裝的過程中，我們還自主建造了世界上最大的起重船「振華 30」，起重量 12000 噸，整個設備重約 14 萬噸，同樣創造了世界紀錄。

說起「振華」可能你太了解，但是下邊這個小插曲你一定知道

當年前美國總統奧巴馬到世界上最大的港機製造基地（振華重工）演講，主題則是鼓勵美國市民使用「美國製造」；但背景中的一個起重機上的懸掛的美國國旗被風吹起，露出了起重機上的「ZPMC」及「振華」漢字標誌，雖然美國人極力想再次蓋住標誌，但最終沒能成功。

話說回來，這兩座外形宛如超級航母人工島建成，也在很大程度上促進了海底沉管隧道的建設，全長 6.75 公里。要知道在這之前世界上最長的兩條沉管隧道也只有 4 公里，中國又開創了一個先河！

—— 用「變形金剛」鋪路 ——

雖然港珠澳大橋設計使用壽命是 120 年，但是路面的設計使用壽命只有 15 年；而且在珠江口下游這樣一個高溫高濕高鹽度的環境中，如何讓路面的耐久性發揮最大的作用，是大橋建設者們攻關的重點。

因此，在海底隧道的鋪裝作業，工程人員就創新使用了一種由我國自主設計製造的超大型攤鋪機來解決這一難題。

這個鋪裝機還有一個非常形象的外號，它的名字叫「變形金剛式超大型路面鋪裝機」，它可以最窄達到 12 米，最寬達到 20 米，在 12 米到 20 米之間進行自由動態調節。

可是為啥我看到的第一反應想到的是攤煎餅...

—— 牛逼的還有這些 ——

除了這些最重要的技術之外，還有無數的科學家用自己先進的科研成果為港珠澳大橋保駕護航。

比如伶仃洋里的氯鹽會逐漸腐蝕混凝土，科學家經過 20 年的研究測試，做出了比普通混凝土抗腐蝕能力高 5 倍以上的高性能混凝土，能讓大橋用上 120 年；

考慮到伶仃洋里還可能會發生地震，科學家就研究出了高阻尼橡膠隔震支座，能抗 8 級地震，能承受 30 萬噸巨輪的撞擊；

強力颱風到來時，可能引起大橋的共振，導致大橋損壞甚至崩塌；科學家就給大橋加裝渦流板，減弱大橋的共振效應，能抵擋 16 級颱風；

我們國家的工程師們在這項工程總一共創造了 400 多項新專利、7 項世界之最！

直到 2017 年 7 月 7 日，港珠澳大橋主體工程全線貫通！我們的國家用了 7 年時間、花費了 50 萬噸鋼材、230 萬噸鋼筋混凝土。

避開了每天 4000 艘海船和 1800 多架航班的密集通行，克服了伶仃洋上多發的颱風和地震，終於建成了這樣一條集橋、島、隧道於一體、全長 55 公里、包含 6.7 公里的世界最長沉管海底隧道的世界最長的跨海大橋！

—— 誰說中國人造不出鋼鐵大橋？——

這也是世界建築史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海大橋！建成之日，英國的《衛報》稱這是「新世界七大奇蹟」之一；專業人士都認為港珠澳大橋是交通工程界的「珠穆朗瑪峰」！

在這之前西方人甚至一度斷言：「中國人造不出鋼鐵大橋！」而在今天，呵呵，不存在的——世界前 10 的大橋里我國佔了 8 座，前 100 座里我們有 80 多座。

除了讓世界震驚的港珠澳大橋，我們還有 200 多層樓高、建在「雲層之上」的北盤江大橋；

囊括十項世界第一、世界首創玻璃作為主受力結構的張家界大峽穀人行玻璃大橋；

還有武漢一座重達 1.7 萬噸的立交橋，可以在空中轉體 106°，完美實現對接、創下了亞洲第一、世界第二的轉體工程重量紀錄；

還包括北京三元橋因為年代久遠破損嚴重，然而從舊橋切割開始到完全恢復交通，我們只用了 43 個小時就全部修復完成，全世界的小夥伴們都驚呆了！

看完這些，我只想說一句：祖國牛逼！

極果君曾經在逼乎看到這樣一個問題：中國人為什麼沒有信仰？

有一個高贊答案是這麼說的：

蒼天破了，不盼奇蹟，自己鍊石來補；

洪水來了，不問先知，自己挖河渠疏通；

疾病流行，不求神明，自己試藥自己治；

在東海淹死了就把東海填平

被太陽暴晒的就把太陽射下來！

斧頭劈開的天地之間

到處都是不願做奴隸的人！

這個民族一直都有最 NB 的信仰，五千年前是這樣，五千年後也是這樣。

對於祖國這一波「超級工程」

我是服的

你有什麼想說的呢？

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