勞斯萊斯全新幻影國內上市 長城寶馬宣布合資

10月15日，北京時間博物館，勞斯萊斯宣布第八代幻影正式在國內上市。作為勞斯萊斯的頂級豪華轎車，第八代幻影基於全新鋁製奢華架構打造，有標軸（下圖中銀色）和長軸（下圖中深色）兩款車身，並搭載全新的6.75升V12雙渦輪增壓發動機。按照勞斯萊斯一貫風格，新車從不發布官方售價，因為高端定製車，每一輛都獨一無二，實際成交價格根據客戶定製變動。據猜測全新幻影售價至少1000萬元，新車大概明年1月開始交付。

勞斯萊斯第八代幻影長軸版

勞斯萊斯第八代幻影標軸版

造型方面，全新幻影延續了勞斯萊斯經典的方正輪廓的，充滿張力的車身線條勾勒出強烈的現代氣息，帕特農神廟式進氣格柵比第七代勞斯萊斯幻影更高，「歡慶女神」的位置也隨之高出約半英寸。進氣格柵首次與環繞於發動機艙蓋和前風擋的不鏽鋼飾條融為一體，整體效果更加簡潔。

全新的大燈造型精緻而深邃，燈內清新的磨砂設計給人開闊、歡快之感。同時，環形日間行車燈發出的光芒極具穿透力，引入先進激光技術的大燈夜間照射距離可達600米。

得益於對精美材質和車身細微折線的手工精心處理，即使靜止狀態下也能獲得車身流動的視覺效果，非常震撼。從車前方進氣格柵頂端沿車身向後方延伸的肩線，讓龐大的車身增添了許多運動感。

與歷代勞斯萊斯幻影一樣，全新幻影仍然採用標誌性的2:1車身比例，前懸短後懸長，前端筆直，尾部以流線型呈現。全新幻影採用迄今尺寸最大的手工打磨單片不鏽鋼側飾板，以圓潤質感突出優雅儀態。新車同時保留了為私密性而設計的標誌性寬大C柱，視線可輕鬆過渡到車尾。另外，全新幻影長軸距版在車門下沿特別配備了等寬單片拋光不鏽鋼，已彰顯其與眾不同。

車內新增了頗具創意和專屬感的「藝境藏珍」畫廊儀錶台，「藝境藏珍」畫廊內的所有元素由一整塊鋼化玻璃密封並延伸整個儀錶區，其中的數字儀錶盤都用鉻合金鑲鍍。12.3英寸全液晶儀錶提供了豐富全面的信息，配有LED背光，輔以鉻合金裝飾條點綴，精緻但不誇張。「藝境藏珍」畫廊內設有指針式時鐘，標配時鐘錶盤為黑色，由黑色皮革包裹。高級定製時鐘的設計則更加複雜精細，包括帶有水晶玻璃效果和平衡指針的淺色背光錶盤，以及與「藝境藏珍」畫廊設計風格相匹配的其他裝飾。

獨特的馬車式對開車門增強了用戶上傳的儀式感，服務人員輕觸門把手，車門便會輕輕地從外自動關合。四個車門都配有一鍵式關閉功能，前後車門均可在車內自如關閉。全新幻影配備了勞斯萊斯有史以來最大的星光頂篷，採用精美、高檔的木質鑲板定製的車門內飾、中控台、儀錶台和餐桌更是奢華生活的縮影。

勞斯萊斯第八代幻影

手工縫製的座椅從頂部開始便採用平坦式設計，前座靠背處的木質鑲板受到伊姆斯（Eames，美國傢具室內設計大師）1956年設計的經典休閑椅啟發，扶手設計靈感則來自J級帆船形態。電動摺疊桌板和後排影院系統被巧妙的隱藏在前排座椅的椅背後，只需輕觸按鈕，便可自如收放桌板和影院系統。另外，全新幻影客戶可以按照自己的要求定製四種完全不同的座椅。

全新勞斯萊斯幻影的後排中央固定扶手做了重點優化，其中可容納帶有威士忌酒具的酒櫃、香檳酒具和冷藏箱。為方便乘客暢快交談，後排座椅角度可以任意調節，這一設計讓用戶無需轉頭便可實現自如交流。此外，車廂內配有環繞式加熱系統，可加熱區域包括前門扶手、前中央扶手蓋、C柱底端、後排所有個性化座椅扶手以及後排中央扶手。

動力方面，新車換裝一台全新6.75升V12雙渦輪增壓發動機，其最大功率為571馬力，1700轉/分起即可爆發900牛·米的峰值扭矩，傳動系統匹配的是采埃孚8速手自一體變速器。底盤方面，新車採用前雙橫臂與後五連桿的四輪獨立懸掛組合，同時搭配有四輪轉向系統和新一代自適應空氣減振器，後者的控制系統可根據車身狀態、加速度、轉向角度和攝像頭等感測器輸入的信號，進行每秒數百萬次的計算，從而指導自適應空氣減振器進行實時調整，保證最佳的乘坐舒適性。

前不久福特和眾泰宣布成立合資公司，行業一片嘩然！當你福特與眾泰合資還讓人困惑不已時，今天又放出一個重磅消息，長城要與寶馬建立合資公司。

據外媒的消息，寶馬高層表示將與長城汽車在常熟市建立工廠，但是目前還未確定投產哪些車型。早前還向外界表態考慮收購JEEP品牌的長城汽車，怎麼轉眼間就跟寶馬合資？

合資對於自主品牌來說無疑是鍍金，不僅依靠合資能獲得豐厚的利潤，還能學習外資品牌豐富的造車經驗。比如某自主品牌合資後，就大量派遣員工前往合資公司學習技術，不僅瓜分合資品牌利潤，又通過學到的技術反哺育自主品牌。

早幾年前捷豹路虎在國內選定合資夥伴時，就與長城等諸多國內自主品牌有過接觸，為了成為捷豹路虎的合資方，不少品牌甚至拋棄管理權，放下身段甘心做代工廠！然而結果卻出乎所有人意料，在候選品牌中態度最為強硬的奇瑞卻最終成了合資方，長城與捷豹路虎的合資擦肩而過。

此次寶馬與長城建立合資工廠，外界都猜測是受《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》政策影響。外媒也報道稱，長城和寶馬合資工廠主要是生產電動車，從目前的狀況看，合資廠生產的車型不一定就是寶馬，也有可能是MINI。

長城和寶馬的合資真有意義嗎？寶馬和長城都沒有向外界透漏詳細的信息，但是合資也分檔次，前面說到合資並不代表國內合資方擁有話語權，也就是說為了合資甘心成為一個代工廠，研發 銷售 採購 通通由外方負責。這樣名義雖叫合資，但國內合資方其實並沒任何存在感。

對於外資品牌來說，在國內建立兩家合資工廠也是難得的機遇，選擇與自主品牌合資意義並非僅僅是政策影響，選擇與國企合資受到約束以及效率都是個問題，而這些都是自主品牌天生的優勢

奧迪與上汽的合作遇到強大的阻力，計劃一再拖延。寶馬與長城的合作目前看上去卻是一帆風順，不出意外正式消息應該不久後便會對外公布。

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