運-12實現批量數目已達200架，廣受歡迎即將列裝我國空軍戰隊

雖然現在很多國家並沒有戰亂紛擾，但是日常的訓練確實必不可少的。但是由於科技的發展，軍費的成本也在提高，所有降低成本基本成為了最重要的問題，對於我軍來說也是一樣。就拿傘兵的訓練來說，我軍之前為了儘可能的減少成本，一直採用的都是運-5，但是目前運-5已經很難滿足需求，於是運-12進入候選。

說起運-12其實對很多人來說並不算陌生，甚至可以說是有點名氣了。運-12的設計原型是運-11，也是一款嚴格按照國際標準進行打造的型號。運-12除了是我國出口外國的第一架國產的客機之外，同時也擁有我國多個「第一」的記錄：擁有英國CAA適航證、美國FAA適航證等等。

在結構上，運-12的改動並不大，繼續延用了運-11的外觀設計。全長不到15米，翼展超過17米，採用2台螺旋槳發動機提供動力支持，最大時速達到330公里，航程達到1400公里，除此之外其最大起飛重量也只有5300公斤，載客量為18人。

運-12的受歡迎程度其實有點超出預想。目前生產的200多架，已經有一半出口外國，甚至美國也進行了運-12的採購。運-12在國內更是發展強勁，不僅使用廣泛，如今我軍也將其作為武器列裝部隊。

很多人可能會奇怪運-12的列裝時間，這其中也是有一些曲折。我軍列裝運-12的想法早就有了雛形，但是礙於成本問題，運-12的列裝也只能一直被擱置。因為作為訓練機種來講，300萬美元的單價，運-12比運-5改進型更花錢。

但是隨著科技的不斷發展，運-12也在不斷的改進之中，目前的運-12F性能方面已經有了很大的變化，更重要的是由於量產，其成本也是降了不少。運-12也是終於得到了我軍的認可，成為了運-5C的接替機種，不僅會在訓練作業中發揮作用，還可以進行救援等任務。

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