Triumph Bobber 的另類打開方式

 凱旋在今年所推出的 Bobber 可以說是非常的成功，在它發表的第一個月便創造了115年來最快銷售的車款的成績。

 但其實不只一種方法可以「Bob」一輛凱旋，圖上這輛緊實又苗條的車款則是來自法國里昂的BAAK Motocyclettes的傑作，是一輛根據Bonneville T120 Black改造而來的Bobber。

 但既然原廠已經推了Bobber ，為什麼又要設計一輛全新Bonneville改造而來的bobber呢？根據BAAK的行銷專員Julien Demaugé-Bost說，他們想要從不一樣的方向來打造一輛Bobber——而且證明他是可以用一輛T120 Black完成的。

「原廠的Triumph Bobber已經有他自己很強的特色。」他指出「所以我們決定不以他作為基底來進行改造。」

 BAAK在一年的Bonneville邊車作品令我們大開眼界，那輛車充滿了完美的細節與美麗造車工藝，而這次的作品也同樣有著相當高的標準。

「我們想要讓這輛車看起來越簡單越好，就如同Bobber的精髓一般「 Julien說「Bobber通常與『叛逆騎士』形象相符合，所以我們利用『紳士』的方式來與既定的形象做些區隔。」

 BAAK為五位強大的團隊組成，由主理人Rémi Reguin帶領他們闖蕩手工車界，並且每次都以他們慣用的方式作為開場：即從輪胎與輪圈開始。T120原廠配置為前18寸後17寸，但現在皆為16寸鋁合金輪圈配上原廠哈姆。

 輪胎則為我們並不常見的馬牌K112輪胎，帶有著古的70』s韻味。

 緊接著下一步驟便是讓車子看起來更緊實，利用較短的座椅來創造完美的車身比例，露出霸氣的後輪也非常符合壞壞的形象，副車架部分現在也換成較輕的鋁合金支架。

 在椅板的部分則是由高密度的聚乙烯作為底板——與高密度的安全帽為相同材質，座椅部分為皮革縫上經典的肋骨紋路，與原廠比起來在後端較短了14公分之長。

 座高也比原廠低了將近一寸左右，這得感謝全新的鋁合金三角台與較短的阻尼配上原廠的避震器。

 為了保護引擎 BAAK 也為它裝上了鋁合金護板在下方，排氣管頭段則是自家打造的不鏽鋼排氣管，他們說聲音聽起來「沉而兇悍」。

 BAAK自家的寬把帶來舒適又正直的騎乘姿態，讓騎士可以坐在靠近油箱創造最好的重心控制，「看起來椅墊很短但你依然可以有非常棒的雙載空間，」 Julien說 「引擎給你的扭力絕對是雙載時你最好的夥伴。」

 有紮實的10.7公斤米的扭力在上，T120並列雙缸帶來低沉的嘶吼不管是高速巡航或者是遊走在鄉間小路皆是一大享受，除了排氣管的改裝之外，他們也對空濾進行升級，而BAAK的Bobber也是比原廠的重量來的輕許多。

 為了創造復古韻味許多部件也經過重新安置，像是方向燈、整流器與點火系統，後照鏡則是裝在左方的把手上。

「我們試圖創造的永恆的結果意味著我們不得不面對複雜電子系統，」Julien說「我們改掉原廠的儀錶與手把控制鈕；目前照片上所展示的為3D列印的樣品，最後他們終將換成鋁合金的成品。」

 總泵與離合器拉杆皆是KustomTech的產品，而在前方也有Motogadget的迷你儀錶鑲在大燈當中，幾乎保留了所有原廠的系統除了引擎模式選擇與加熱手把外。

「我們目前正在開發『隨插即用』的套件，這樣任何人便用在自己的新凱旋上。」Julien說。

 以上就是實際的改裝，但如果沒有美麗的細節就稱不上是BAAK的作品，而這輛T120也沒有令我們失望，我們特別愛他選用的皮革——從前叉護套一直到大燈與握把上皮革飾條，還有那座椅側邊迷你的小皮革包。

「這輛Bobber上大多的產品再幾週後便可以在我們店內購買，」Julien說「接著你也可以購買直上套件來安裝在你的T120上使他變成輛漂亮的Bobber。」

 如果你身在歐洲而且這麼剛好的你有輛最新的Bonneville在你的車庫當中，你絕對有非常棒的借口去一趟巴黎：BAAK Bobber會在這周末的Midnight Garage Festival中露出。

<資料來源：BikeExif>

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