旅行記 之二 火車
高鐵近幾年在中國快速建起來，無疑是一個奇蹟。
對於歸四最大的便利之處是在蘇州、杭州、無錫等地高頻次穿梭般地出差，一天來回基本沒有問題。目前已基本摸熟了各個車站的打車點、廁所等重要位置，杭州蘇州都有當地的交通卡，這樣坐地鐵公交直接刷就不用再排隊買票了。
看圖片新聞說剛過去的國慶長假返程的最後一天，虹橋火車站換乘地鐵排隊一個小時都沒有擠上車，幾百萬人同時度假這樣的事情一年裡也就一兩回，基本忽略不計。
2001初春歸四半商務半旅遊在日本看櫻花，從大阪到京都、東京一路坐新幹線。在自動售票機上買了最快的票大概也就十幾分鐘就要開車了，一路奔跑終於找到了站台，發現高速火車不僅十分準點，而且列車停下來的位置恰好就是車票上顯示的站點，不禁暗暗地佩服其管理效率和水平。
當年鄧大人率領一眾國家高管去坐了新幹線，然後指出，這就是現代化。短短三、四十年之後，中國的高鐵不僅有了和諧還有了復興，最新的消息，隨著一帶一路計劃，中美將成立合資高鐵公司，火車將穿越北極嚴寒，穿過據說像真空管一樣的海底隧道，最高時速1000公里，兩天可以到達美國。說是最早的一部分將在2019年就通車了，不知道會先打通到哪裡，如果能夠到阿拉斯加，一定買了票去看看北極熊。
對於火車的記憶可以回歸到很早的童年時代，那時候百官和驛亭正好是一站，兩個都是小小的火車站，就像現在波士頓一路向北沿途的小鎮（如Wells/威爾士）的站台，快開車了，人們陸陸續續到來，不緊不慢地等車、上車。
老爸說百官到驛亭剛好一支煙的功夫，看來他那個時候一定在綠皮火車上抽煙了。
我們過年總是大包小卷地一家人去杭州和大家庭吃年夜飯，直到今天依然基本如此。記得有一次停靠在南星橋站等著對面開過來的火車交匯，不知道什麼原因等了很久很久，原本到杭州兩個多小時，結果大概花了5個多小時，說是春運大家都蠻理解的，火車上也沒有人顯得太著急，對於沒有按照計划行事，不準時都很習慣。
（女孩和鴿子 配圖：阿姍 原創）
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