電商與快遞「相愛相殺」何時了！

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電商這幾年的興旺，也讓快遞業大大發展。然而，越來越多的電商企業想通過捆綁一些快遞渠道來降低成本，或由此建立更多的贏利渠道，同時在大數據的商業時代，商業競爭更是一種數據競爭。然而，電商企業與快遞企業的分分合合不斷上演。

今年阿里巴巴與順豐出現公開爭執，互相關閉了物流數據介面。隨後國家郵政局介入，稱生鮮農產品寄遞業務受到了嚴重影響，雙方表示同意全面恢復業務合作和數據傳輸，這場強勢對決才終得平息。電商巨頭與快遞巨頭的戰爭，背後實質是一種數據之爭！

一場「客戶資源」爭奪戰

這些年，越來越多的消費者民移步到線上，英國、美國特別是中國、印度等國家的這個趨勢越來越明顯。而且這個趨勢不再局限於B2C行業，在B2B領域當中也在不斷滲入和發展。

如果觀察全球製造業的銷售情況，會發現在25萬億的銷售額經營當中，只有3.5萬億是在線上進行的，但我們預測到2025年，這個數字將會翻倍，而且不管是B2C還是B2B行業，中國都有望成為全球的領頭羊。

在這樣的趨勢下，電商和快遞行業本來是在一個產業鏈條上的，但近年來，一些快遞巨頭，已經開始向平台化企業發展，不僅僅只做電商的搬運工，他們也做了平台化發展的業務，利用手上的數據資源搶奪電商市場。

一般，快遞數據包括路由信息和面單信息。路由信息通常來源於快遞公司把槍記錄的收件、中轉、派件、簽收等節點信息。通過與商家、快遞公司對接，菜鳥掌握了所有淘寶訂單的路由信息，實現了對時效的控制。而面單信息則是快遞公司重要的客戶信息。

據一位順豐前員工透露，2003年起，順豐開始採集錄入客戶信息。也就是說，快遞員收件後要將面單數據交給倉管員，每天早上九點上班後，幾千名倉管員開始錄單，十幾年來已經積累了龐大的用戶數據。

儘管順豐也是菜鳥股東之一，但與「四通一達」不同的是，更受白領青睞的順豐手中掌握了大量高端客戶的數據。由於郵費偏高，所以刷單現象很少，再加上實名制的要求，順豐掌握的用戶信息真實度要遠高過「四通一達」物流公司，更有優勢針對中高端客戶做精準營銷，而這些用戶也是天貓想要深入挖掘的資源。但順豐目前只共享路由信息。從整個產業生態看，阿里和順豐處於鏈條的不同位置，一個接近前端銷售，熟悉用戶購買行為；另一個處於後端倉儲配送環節，擁有用戶真實收件信息，雙方加起來才是一個完整的數據鏈。

不過，如今的順豐早已成長為集倉儲、冷鏈為一體的綜合供應鏈物流服務商。根據順豐2016年財報，快遞業務營收只佔到80%，其他快遞公司都在90%以上。據順豐前員工透露，菜鳥想利用順豐的客戶信息，建設線上零售終端平台；而順豐也想擁有購買端的數據，所以先後孵化出了嘿客、順豐優選、順豐大當家等物流增值服務（電商平台）作為流量入口。順豐已向平台型和生態化企業挺進，表面電商和快遞企業是數據之爭，更深層看則是一場客戶資源爭奪戰，一場業務版圖爭奪戰。

自建智能倉庫，讓無人機「送貨」！

為了能更好的保護自身客戶數據，越來越多的電商巨頭建立了自己的智能倉庫，京東官方曾公布了其未來「全自動化無人倉庫」的概念視頻，並表示在1年內推出送貨無人機，2年內建立無人倉庫，10 年內實現無人車送快遞。

日前，國外一些電商已經啟用無人機送貨，在提高用戶體驗的同時，還能在長遠的成本的控制和數據安全上打好基礎。

在消費者需求越來越高的趨勢下，消費者總會希望能馬上拿到自己訂購的商品和服務，因此無人機會成為未來重頭戲的部分，這也是在全球範圍內所觀察到的趨勢。

目前的事實是，在一些大的現代化國家，如北京、上海、東京、倫敦、美國紐約、洛杉磯，因為交通的限制，從A地點到B地點的快速運貨很難實現，特別是城市的建設和交通擁堵的現狀，導致一些現代化程度很高的城市沒辦法實現快速兩點之間的貨運。

因此亞馬遜上的商家推出了空中運貨模式，亞馬遜和各個城市政府、各個區域進行協商，計劃是使用無人機在空中進行運貨，距離城市2000米或者4000米的位置有一個區域是用於無人機快速送貨的，當然貨的重量是在5磅以內，不能太沉。

無人機送貨價格非常具有吸引力的，比如亞馬遜只需要1美元就可以進行無人機送貨。如果要實現當天送達這樣的需求，在無人機的運輸條件之下，只需要1美元，而且30分鐘之內下單就可以拿到自己訂購的商品。亞馬遜提出無人機送貨服務，能夠讓顧客在下單後在非常的短時間內拿到商品。無人機送貨在未來將會是非常大的市場賣點。

看來，智能化的快遞解決方案，也許真的是平息電商和快遞戰爭的一個良方，只是全都智能化了，快遞業的市場會不會大大萎縮，都想「吃全魚」，到底誰會贏？

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