殲-15著艦太難？連試飛員都駕馭不了？真相其實是這樣

妹子楊聊軍事第43期

近日，妹子楊看到一篇題為《李中華都不行！殲15著艦太難，高強度實戰須殲20上艦》的文章，文中有幾段寫得還不錯，但是有一段截取了幾張關於中國著名試飛員李中華的報道截圖，說這位頂尖的試飛員，卻在艦載機模擬器上根本就落不上艦，於是該作者就得出結論稱殲-15這款艦載戰鬥機的著艦操作本身難度極大，不好駕馭。事實真的是這樣的嗎？

依妹子楊看來，這純屬偷梁換柱。頂級試飛員李中華首次試飛艦載機模擬器，結果卻落不上艦，這件事兒完全屬實，是殲-15艦載機總設計師孫聰在央視《開講啦》節目中親口透露的。但是，別說李中華，就算換成世界上任何一個空軍頂級飛行員，駕駛任何一種先進的艦載機，都幾乎不可能第一次就著艦成功。

這樣的文字純屬偷梁換柱，斷章取義

就算是試飛員也不可能第一次就著艦成功

為什麼這麼說呢？這是因為空軍飛機著陸前有個拉飄過程，可以非常平緩地降落到幾公里長的跑道上；而海軍艦載機著艦是沿著一條更陡峭的下降軌跡，重重地「砸」到僅一百米長的航母著艦區域，二者操縱流程根本不是一回事兒，難度也天差地別。打個比方，一個會開各種汽車的老司機，第一次開頂級F1賽車就能非常溜？想想都知道不太可能。

曾有個比方形容艦載機著艦，彷彿落到大海中移動的一枚郵票上

所以說，孫聰總師舉這個例子，其實反映的是艦載機在航母上的起降難度超過了一般人的想像，遠遠超過普通飛機陸地起降難度，即使是頂級試飛員也必須經過一段時間的模擬器適應訓練才能駕馭。而有的人卻偷換概念，拿這件再正常不過的事情，怪罪說殲-15艦載機著艦性能不行，實在是莫名其妙。

殲-15著艦時的第一視角

從另一件事情也可以側面證明艦載機著艦的特殊性。海軍艦載機著艦過程跟空軍飛機完全不一樣，飛行員操縱流程也完全不一樣。這就導致了，從空軍飛行員中選拔改飛艦載機，會帶著很多陸地上降落的固有習慣，很難適應艦載機粗暴直接的降落方式，淘汰率因此非常高。去年開始，中國海軍已經嘗試啟動全新的艦載飛行員培養方法，即讓新人從招飛階段就專門按照艦載機的降落方式來訓練，而不再經過空軍常規培養然後改裝的方式，從根本上避免陸地降落的固有習慣，降低淘汰概率。

海軍艦載機飛行員培養方式也很特殊，充滿挑戰與艱辛

殲-15的著艦性能究竟如何？

事實上，評價一架艦載機著艦性能的好壞，跟評價一架普通飛機著陸性能的好壞是一回事兒，主要取決於兩個因素：一是飛機的低速性能，二是飛機的操縱性能。第一條說白了，就是如果一架飛機著陸時可以用更低的速度、更小的迎角，實現更大的升力，那麼這個飛機降落性能就越好。第二條說的就是飛機舵面響應飛行員操縱的時間和準確度，就好比電腦前的你挪動滑鼠，屏幕上的指針移動起來有沒有延遲？移動很精準還是會跑偏？

從低速性能講，蘇-27本身採用了特殊的升力體布局，低速性能的底子就相當好。改進成蘇-33艦載機時，不僅增加了翼展和翼面積，改進了襟翼設計，邊條翼上還增加了一對鴨翼，明顯進一步改善了飛機的低速氣動性能，顯著降低了著艦速度。完整沿用蘇-33氣動設計的殲-15，著艦速度也與蘇-33基本一致，十分接近以著艦性能見長的美國海軍F/A-18艦載戰鬥機。

對比殲-15和F/A-18E的著艦，飛機仰角基本一致，都不算大，可見低速升力特性都比較好

從操縱性能講，外界普遍認為，殲-15採用了國內自主研製的三軸四餘度數字化電傳飛控系統，這是現代飛機普遍運用的先進飛控技術，國產殲-10、殲-11BS、殲-16以及殲-20等戰鬥機都是如此。這種飛控系統可以把先進氣動布局的潛能發揮到最大，讓飛機的性能錦上添花。誠然，之前殲-15的飛控可能存在一定的可靠性問題，並曾導致了墜機事故，但是這跟這套飛控的操縱性能並沒有直接關係。這就好比微軟剛推出Win10操縱系統那會兒可靠性不好，總是藍屏出錯，但是Win10這個系統本身還是很先進很流暢的啊。

電傳操縱系統示意圖，是讓飛控計算機幫助飛行員操控飛機

綜上所述，殲-15不僅著艦性能不差，反而還很不錯。當然，這不是說殲-15的著艦性能就完美無缺、無需改進了。國外某些型號的艦載機，比如法國「陣風」和美國F-35C，已經開始推廣運用新一代智能化輔助著艦技術，能夠最大程度地幫助飛行員完成著艦動作修正，著艦成功率進一步增加，尤其適合低能見度惡劣天氣條件下的著艦。這個系統就很值得殲-15研究改進。但是必須指出，這個新一代輔助著艦系統，只是一個功能上的補充而已，跟電傳飛控本身完全是兩碼事。

法國陣風M艦載機著艦，對比上面那張圖，可以發現陣風著艦仰角明顯太大，此時飛行員幾乎沒有向下視野

另外還要說一句，向陣風這樣的三角翼鴨式布局戰機，其低速階段升力曲線是很難比得上常規布局戰鬥機的，即同樣的速度下，必須用更大的迎角才能實現同等的升力。法國人的陣風M艦載機著艦飛行特性就不太好，仰角太大，機頭翹得老高，導致飛行員下視視野變差，只能靠削尖機頭雷達罩來彌補座艙視野。這就使得陣風雷達尺寸是三代半戰機里最小的，直接影響了作戰能力。在某些文章嘴裡，反而把陣風著艦性能吹噓得更先進，實在是無法理解。

基於同樣的原因，殲-20這種為超音速巡航而優化的氣動布局，想要上艦的話，也必須非常小心地進一步改進低速升力特性才行。不過咱跟法國人不一樣，中國航空科研人員玩轉鴨式布局不是一天兩天了，而是從六七十年代就開始搞了，想必早已經有更多更好的解決辦法，鴨式布局並不會成為阻礙殲-20上艦的因素。妹子楊還是很期待殲-20上艦的，姑且拭目以待吧。

本文發表於《超視距》，作者為妹子楊，為您帶來有營養有趣味的原創軍事文章，歡迎感興趣的朋友多多關注！

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