雲度新能源π1實力上市；第9批新能源汽車推薦目錄發布

整車企業

雲度新能源π1實力上市

雲度旗下首款車型——雲度π1將於10月10日正式上市，上市車型包括城市版和城際版共兩個版本。其中城市版在扣減補貼後的售價將會低於9萬起，雲度π1或將成為國內目前唯一一款起步價在10萬元以內的純電動SUV。

雲度π1新車特點：1、雲度π1是雲度首款純正向開發的小型純電SUV；2、車身尺寸方面，長寬高分別為4010*1729*1621mm，軸距2460mm；3、雲度π1擁有極地白、冰魄藍、幻影紅、流光銀、峻岭棕5種車身顏色；4、內飾方面，多功能皮質方向盤集合了儀錶顯示、媒體播放、藍牙電話、行車記錄儀等功能；5、配置方面，雲度π1可適配自定義多媒體移動終端，並集合了遠程車輛智慧管理系統、車載4G+車載WiFi熱點、車載人機交互系統等智能功能；6、新車採用了多向可調節皮質運動座椅，後排座椅可按4/6比例放倒，帶來更多內部使用空間；7、性能方面，城市版π1匹配24度電量，0-50km/h加速約6秒，續航里程最大可達200km；城際版π1匹配38度電量，0-50km/h加速5秒以內，續航里程最大可達330km；8、雲度π1擁有標準模式和經濟（ECO）模式兩種動力模式選擇。

合眾汽車首款SUV試製樣車下線

9月30日上午，合眾汽車首台工裝樣車下線儀式在桐鄉公司一號廠房隆重舉行。

上午10點整，在全體員工的注目下，合眾汽車首款SUV——EP10緩緩駛下試製生產線，標誌著合眾汽車「大幹60天，確保工裝試製樣車保質保量下線」的任務目標順利達成。隨著首台試製樣車的下線，經過3年建設和基礎準備工作的合眾汽車正式進入到了產品研製的新階段。

作為合眾新能源汽車首款量產小型SUV，EP10的市場定位主要是三線及以下城市25-45歲的上班代步用車或家庭第二台車。EP10將在今年年底的新工廠正式批量投產，計劃於2018年4月份發布上市。

電池

天能電池大力研發；新能源汽車電池

電動化大趨勢愈演愈烈，我國通過系列化政策的引導和扶持，已經成為全球最大的新能源汽車市場。眾所周知，目前新能源電池依舊是新能源汽車的成本重頭。

目前，國內新能源汽車仍然在採用磷酸鐵鋰(BYD為主)和三元鋰電池，車型續航里程基本上都能夠達到300公里，但是電池系統平均能量密度水平為115 Wh/Kg從實用角度上基本無法與燃油車相比。而2017年3月份，國家工信部等四部委聯合頒布《促進汽車動力電池發展行動方案》，指出到2020年，要求新型鋰離子動力申池單體比能量超過300 Wh/Kg動力電池成本下降到1元每度，這直接推動企業下大成本投入科研降低成本。

為響應國家的號召，作為動力電池行業的領導者，天能投入大量科研力量，目前天能新能源電池比能量(單位電池發電量)從原來的200 Wh/Kg提升到現在的260 Wh/Kg，成本正在以20%的速度逐年下降!希望在國家補貼退出後，新能源較燃油車相比還是有較大的優勢。

充電樁

贛州定南縣發布充電方案

近日，贛州定南縣發布《加快電動汽車充電基礎設施建設的實施方案》，到2017年底全縣建成各類充電樁50根，到2020年底，建成充電站1座，各類充電樁300根，滿足超過300輛電動汽車充電需求;建立較完善的市場監管體系，形成統一開放、競爭有序的充電服務市場。

公用充電樁與電動汽車比例不低於1：15，主城區按服務半徑每6公里建設1座公共充電站。專用充電設施根據服務對象充電能力需求，按需配建。自用充電設施按照充電樁與電動汽車1：1的比例配置。

運營商

奇瑞、「愛橙寶」完成百台新能源汽車交接

9月29日上午，「愛橙寶」共享汽車與奇瑞汽車交車儀式在奇瑞石家莊潤達店隆重舉行。現場交付100輛奇瑞小螞蟻eQ1電動汽車供「愛橙寶」做共享新能源汽車使用。

愛橙寶」共享汽車自8月5日投入運營以來，用車人次已達幾萬次，日訂單量也在節節攀升。愛橙寶目前在石家莊的萬達、懷特、勒泰等商圈都有投放，車型主要為兩座的眾泰E200和北汽EC180。

隨著「愛橙寶」共享汽車用戶規模的不斷擴大，用戶的用車需求也更加多元化。本次增投的奇瑞小螞蟻eQ1電動汽車，不僅造型個性，前排空間大，而且續航里程長、充電速度更快，可以滿足用戶更高層次、更多元化的用車需求。未來，「愛橙寶」將會根據市場的需求，增投更多的新型車輛，讓不同需求的用戶都有車可用。

政策

第9批新能源汽車推薦目錄發布

9月30日，工業和信息化部在官方網站發布了第300批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。

同時，本批公告中發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第9批）》，共包括95戶企業的251個車型，其中純電動產品共91戶企業235個型號、插電式混合動力產品共11戶企業13個型號、燃料電池產品共3戶企業3個型號。2017年以來，工信部部已累計發布9批推薦車型目錄，共包括199戶企業的2789個車型。

技術

未來，EMT系統將普遍應用於新能源乘用車

眾所周知，目前國內電動汽車主要採用的直驅模式，有著綜合效率低、能耗較高、爬坡能力差等劣勢，制約了新能源電動汽車的應用和推廣。

要滿足0～120公里/小時的時速，單靠電機的調速來改變車速，其高效工作區只佔了一小部分，遇到複雜路況時耗能會非常大。如果長時間大扭矩工作，電機壽命等各方面均會受到影響。而武漢理工通宇研發的EMT系統，經過驗證，可以兼顧高速和低速區間。同時，在節約能耗方面也有比較明顯的效果，據和武漢理工通宇合作的山東舒馳所做的能耗測算，可節約能耗15%到20%。

EMT系統的優勢：結構緊湊，集成度高，重量輕尺寸小，安裝便捷，工作可靠；採用調速電動換擋，無需離合器和同步器；換擋精準、平順，噪音小；能適應多種工況，效率高，爬坡能力好；工作電流小，有效保護電池、高壓電纜等電器部件，延長使用壽命。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！

本站內容充實豐富，博大精深，小編精選每日熱門資訊，隨時更新，點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧！

請您繼續閱讀更多來自 E流電動 的精彩文章: