從ST的2017年第二季財報分析其未來發展重心

2017年第二季對ST(意法半導體)來說，應該是營收相當不錯的季度，ST在第二季財報公布後，營收為19.23億美元，毛利率為38.3%，刷新近3年的財報記錄。

觀察其營收類別，不論是ADG(Automotive and Discrete Group)、AMG(Analog and MEMS Group)與MDG(Microcontrollers and Digital ICs Group)部門等，其營收相較於2016年同期，都有顯著成長，所以也對2017年第二季營收自然有相當程度的貢獻，其中ADG部門在這近幾季的營收比重，已躍升為比重最大部門。

圖：ST近10季營收與毛利率變現變化一覽

Source：ST;拓墣產業研究院整理，201909

圖：ST近10季營收比重變化一覽

Source：ST;拓墣產業研究院整理，201909

此次ST總裁暨執行長Carlo Bozotti應WCIT 2017(世界資訊科技大會)邀請，罕見地來到台灣擔任演講貴賓，會後也舉行媒體團訪，讓外界對ST未來市場策略有更進一步的認識。對於ST的未來展望，Carlo Bozotti雖然不便透露太多資訊，對於毛利率的表現，ST確實希望透過晶圓製造改進方式，降低其產品成本，讓毛利率表現站上40%大關。

1. 7nm製程就位，ST持續支援Mobileye第五代產品

眾所皆知，ST與Mobileye自過去一直以來，都保持相當良好的合作關係，儘管後者被Intel收購，但Carlo Bozotti仍然強調，雙方仍然有其合作計畫，ST長久以來一直是Mobileye的代工夥伴，這一點說明，即便Mobileye被Intel收購後，雙方的合作計畫仍然不變，Carlo Bozotti直言，預計Mobileye的第五代產品，將會採用7nm製程，預計2017年底就會有樣品產出，但若要正式進入市場應該還需要幾年時間。

即便ST擁有如7nm先進位程技術，但在車用主處理器領域，仍未沒有相關的產品計畫。而面對AI(人工智慧)話題逐漸發燒，ST也有對應作法，在車用領域，Carlo Bozotti表示，ST並不會推出AI相關軟體，因為這會與合作夥伴產生競爭關係。

觀察ST官網現有的車載資通訊方案來看，在車用主晶元方面，ST並沒有如Renesas或是NVIDIA一樣，擁有64位元架構的車用主處理器，官網也未提及有任何相關的AI內容，而ST眾多主管當天都將報告重點放在車聯網與訊號感測等，顯見ST在車用主處理器領域並沒有任何動作與企圖心。換言之，扣除車用主處理器領域，ST在所有車用電子領域，幾乎都有相當完整的布局。

2. 聚焦電動車，ST以6吋晶圓廠量產SiC元件

另一方面，ST也預見到車用SiC(碳化矽)元件將會快速成長，為了先因應市場需求，ST已利用旗下的6吋晶圓廠進行SiC元件量產，ST全球業務與行銷總裁Marco Cassis也談到，就以市場的競爭優勢而言，ST是目前市場動作最快以6吋晶圓廠量產車用SiC元件的供應商。

ST認為，SiC將快速在車用功率半導體領域中快速成為重要角色，而中國近年來又因政策因素關係，電動車發展已經成為中國政府的重要政策，ST也瞄準此一領域，已經與當地市場業者合作，因此ST應可有不錯的斬獲。

（文/拓墣產業研究院 姚嘉洋）

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