30萬內操控最好的車，即將退出中國市場，現在買已經沒有優惠了

豐田86這個車對於很多熱愛汽車的朋友來說並不陌生，一般都親切的稱呼為「86」，20多萬的價格也讓它成為了平民跑車的重要選擇，當然還有掛著斯巴魯標的BRZ，畢竟這個價位想買一台可玩性強，操控好的小跑還是比較難的。不過這款跑車如今因為國內乘用車平均燃料消耗量的相關要求，準備退出中國市場，這個消息一出，買86的人多了起來，之前還有優惠，現在基本沒有了，老劉今天就來說說這個車：

大部分人對於豐田86最大的印象還是外形，哪怕它原廠加速比不過ATS、330這種運動型B級車，但它比較純正的跑車樣子還是讓它收穫了更高的回頭率。圖中是2017款車型，車頭低矮，蜂巢式的進氣格柵比較寬，下保險杠造型動感十足，個人感覺比兄弟車型BRZ要好看點，BRZ太低調了。大燈配置不錯，遠近光都為LED，自動調整，還有LED日行燈、前霧燈。

說86是小跑除了排量小之外，車身小也是一個因素。86的尺寸為4240*1775*1320，軸距2570,自重1.25噸左右。十幅式輪轂看著比較運動，但規格比較低，原廠配置的橫濱輪胎是205/55 R16，屬於「小腳」，205這麼窄的胎寬抓地力有點不足，據說是為了方便漂移刻意這樣設計的。

無框車門是一款跑車必備的，門板做工還不錯，不過門板上的音響音質一般，全車一共配了7個揚聲器。

賽車式的桶型座椅，兩側是真皮，中間部位面料為Alcantara，用於增大摩擦力，在側傾的時候加強身體支撐性。這個座椅的坐姿特別低，老劉坐過BRZ，打開車門試著用手觸摸地面，比一般車容易很多，基本不需要怎麼彎著身子都能接觸到，可見底盤、坐姿有多低，真正的貼地飛行。

內飾就不是86的強項了，日系的跑車內飾都差不多，除了LFA那種幾百萬級別的。86的內飾看著還是非常簡單，也沒有過多的運動元素，不看外形你或許都感覺不出是一台跑車。或許只有方向盤背後的換擋撥片，9000轉的儀錶盤才會讓你感覺到一絲運動氣息。中控區域看著有點過時，這套多媒體系統如同一個古董，只有一道細小的黑白顯示屏，不過大部分車主都會換掉。下方空調控制區域是旋鈕控制，還有像飛機一樣的撥桿按鍵。

雖然豐田86採用四座設計，但後排基本可以忽略了，很少會坐人，按個兒童座椅或者堆放點雜物還是可以。個人感覺豐田86就是一台大玩具，適合那種家裡有2台車及以上的人。如果你家裡只有一台車甚至沒有車，那就不太建議你買它了，畢竟很不實用。

動力方面，豐田86用的是2.0L自然吸氣發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩205牛米。這台發動機是豐田跟斯巴魯共同研發，採用水平對置布局，代號FA20，跟漢蘭達、皇冠一樣，都帶有D-4S混合噴射系統，加油的話要加95的。傳動方面匹配的是6擋手動或者6擋手自一體。驅動形式上，全系都是後驅，前懸是麥弗遜式獨立懸架，後懸多連桿獨立懸架，底盤緊湊紮實。就操控來說，雖然是電動助力轉向，但基本沒啥虛位，真正的「指哪打哪」。從賬面數據看，86的動力毫無優勢，但作為自吸車，這個升功率還是不錯的。但它後期的改裝潛力、人車合一的操控性在20多萬這個區間基本沒有對手，買這個車的很少不去改裝。加上比一般轎車拉風的外觀、長期以來的口碑、情懷感加持，想買它的人絕對不少，只是因為不實用，很多經濟不是特別好的人都下不了手。據老劉觀察，買86的人一般也有其他跑車，本小區就有一位911車主買了BRZ，算是一個替補玩具吧，有時給老婆開也不錯。

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