以後汽車零件可能用木材拉製造

說到汽車零件，你肯定會想到各種金屬製品，不過，日本研究人員正致力於用木漿製造出一種強大的材料，這種材料可在十年內取代汽車的鋼製零部件。除了木製的汽車零件以外，他們還將開發能夠承受高溫的塑料，以取代發動機附近部件的金屬。這些創新都會讓汽車的重量變得更輕，而且更加高效。

IHS Markit的首席汽車零部件分析師 Paolo Martino 說:「人們急於儘可能地減少汽車重量，尤其是在那些污染更嚴重的汽車，比如 SUV 或皮卡。」

而減輕汽車體重意味著其消耗的燃料更少。美國能源部表示，汽車重量減少 10% 可使燃油經濟性提高 8% 。

要知道木材已經被用來建造船隻、房屋和傢具幾千年了。所以日本京都大學的研究人員表示，一種由木漿製成的材料可以像鋼鐵那樣堅固，但重量要減輕 80% 。日本研究人員用化學方法處理木漿，它由數以百萬的纖維素( CNF )組成，並利用這些纖維素融入塑料中。他們說，將纖維素與塑料混合可以製造出一種強大的材料，可用於替代汽車的鋼製零部件。

「非性能部件」（即除引擎、變速器和車輪之外的部件）都可以利用木質材料大量生產，不過專家也提到了一個很嚴峻的問題，那就是零部件製造商可能難以跟上汽車生產的步伐。要知道大多數汽車零部件都是按需供應的，而木材或有機材料能否及時供應無疑難以保證。

在日本，研究人員正在研究汽車部件的專用塑料。Tatsuo Kaneko 正在與日本汽車製造商、汽車零部件和電子產品製造商以及外國公司合作進行研究。他說，這種材料有望在5年內成為鋼鐵的替代品，使用它的最大優勢在於可大幅減輕汽車的重量。雖然較輕的塑料部件可能有助於減少汽車尾氣排放，並增加電動汽車的行駛里程，但它們是否會帶來其他環境風險？

Tatsuo Kaneko 教授提到，用生物塑料代替玻璃等傳統材料可能會增加污染，因為其垃圾是不可生物降解的。但他認為，與傳統塑料相比，他的材料對環境更友好。他堅持認為，生產以石油為基礎的傳統塑料會產生大量的二氧化碳，而生物塑料則是由微生物製造的，只會產生更少的廢物。

不管怎麼說，在汽車行業里，變革一直都在繼續著。

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