達喀爾中國拉力賽江西五十鈴車隊再獲殊榮
由中國汽車摩托車運動聯合會、內蒙古自治區阿拉善盟行政公署聯合主辦的、北京中汽摩運動發展公司、越野一族體育賽事(北京)有限公司、法國阿莫里運動集團公司(ASO)承辦的2017
中國汽車越野錦標賽(阿拉善站)暨達喀爾中國拉力賽，9月30日在內蒙古自治區阿拉善盟左旗英雄會大本營圓滿結束。曾經7次征戰達喀爾拉力賽的賽車老將、中國車王盧寧軍率領江西五十鈴車隊征戰達喀爾中國拉力賽，參賽車手經過努力拚搏，克服千難萬險，載著五十鈴的榮耀，榮獲T2.2量產組「廠商隊杯」!並將該組冠、亞軍全部收入囊中，是江西五十鈴車隊參與品牌汽車運動走向頂峰的重要標誌!
「對於參加的人來說，這是一項挑戰;對於沒參加的人來說，這是一個夢想」，"這就是人們對由法國車手澤利薩賓創辦的達喀爾拉力賽的詮釋。作為世界頂級賽事和規模最大的洲際拉力賽，橫越歐洲和非洲最後到達達喀爾，整個賽程超過1萬公里。多半是在一望無際的撒哈拉沙漠中進行，也被稱為挑戰「撒哈拉死亡地帶」的拉力賽。車手們要經過礫石、泥濘、公路、沙漠等各種路段，更要經受地理跨度、溫差驟變的「折磨」，最後能夠賽完全程的賽車常常不足參"賽車輛的二分之一。因此，達喀爾拉力賽堪稱挑戰賽車性能以及人類體能和意志極限的運動。同時也吸引著來自各國的賽車手及品牌汽車廠商紛紛參與到這項頗具魅力的世界頂級汽車運動中來。
據了解：達喀爾中國拉力賽共設7個賽段，賽段路況幾乎全是沙漠、戈壁，特殊賽段約1660公里，賽事全程約2568公里。達喀爾中國系列賽的賽事執行和運營由A.S.O.及賽車星球的團隊傾力協作，賽事的規格不僅完全達到達喀爾拉力賽的標準，而且帶來越野拉力賽的全新規範。這將促進中國越野系列賽和國際賽事的接軌，也會促進中國賽事水準走上新的高度。
七次參加達喀爾拉力賽的中國車王盧寧軍，對於達喀爾拉力賽有著與眾不同的情感與認知：「雖然我跑了7屆了，但還想接著去跑達喀爾，繼續去圓這個夢，，，」此次親率江西五十鈴車隊參賽，車隊組織205、207、209號三個車組參加廠商杯的競賽。他們本著堅持到底的頑強信念，駕馭賽車形成人與車完美結合，將車輛的性能發揮到極致，成功穿越沙漠珠峰的巴丹吉林沙漠。盧寧軍每天針對賽事總結賽員的不足，及時給於具體指導，使車隊賽員及時揚長避短，順利完成達喀爾中國賽的全部比賽任務。
江西五十鈴車隊用激情與無畏精神詮釋對越野的熱愛，用車輪征服腳下每一片土地，用四驅丈量心中無限的越野夢想，挑戰極限、挑戰自我，完美取得了T2.2組廠商隊杯，何旭東和領航馬力駕駛mu-X賽車，以不凡的越野實力，在激烈的賽場力壓群雄，摘得T2.2組冠軍，張劍鋒與吳曉光駕駛D-MAX賽車，獲得T2.2組亞軍。
在本屆喀爾中國拉力賽，江西五十鈴出征的量產車型mu-x和D-max雙雄上陣，在與改裝車同時行駛的賽段上，圓滿完成了比賽並取得了優異的成績，成為量產先鋒的佼佼者，又一次用實力向人們證明了五十鈴冠軍車型的性能與品質。冠軍車手何旭東在賽後表示：這次是他第四次和五十鈴mu-X參加比賽。難度係數高達90%以上的賽道對於量產組賽車來說本就是一個很大程度的挑戰，許多高檔賽車都無法順利完成比賽。雖然面對強勢的對手和嚴峻的路況，但mu-X在比賽中有效助力脫困，如虎添翼，五十鈴賽車憑藉強勁有力的動力系統和堅實可靠的地盤，在比賽中表現卓越，順利完成賽事，用實力超越強勁的對手。
沙漠賽段行駛的艱難遠不止於車輛受困。在炎熱乾燥的沙漠中不斷揮灑汗水，挖掘陷車輪胎附近的流沙，對體力保持和自信心的建樹來說都是很嚴峻的考驗。車手們以頑強的毅力和充沛的體能來支撐，還得益於江西五十鈴廠家的強有力支持。接下來江西五十鈴車隊將參加阿拉善英雄會T3挑戰賽，我們相信五十鈴的賽車品質與車隊賽手的實力的完美結合，繼續給關注五十鈴品牌的人們帶來驚喜。
業內人士認為：江西五十鈴D-MAX的實力足以和群雄一爭高下，參賽車輛採用五十鈴柴油發動機，面對嚴峻路況也可保持澎湃強勁的動力輸出。而且相比市面上價格高昂的越野車型，D-MAX具有性價比高和品質卓越的雙重優勢，在東南亞地區也頗受歡迎，是消費者心目中賽車的不二之選，此次賽事結果也同樣證明了D-MAX品質確實值得信賴。
