日系車皮薄和吸能有關係？吸能不安全？油耗也和吸能有關係？

相信很多人不買日系車或者不敢買日系車除了國家情懷以及害怕遇到糞青以外，還有標題所說的幾個問題！

所以本文就理性的分析一下以上幾個問題，希望只會跟風的無腦噴出門左轉騎電動車去鄉里過國慶節哈！

問題一：日系車皮薄和吸能有什麼關係？

首先無論是真日本人還是假日本人，早已都澄清過；日系車皮薄是真的，油漆薄也是真的，傳說中的用手一按就有坑也是真的！

從直觀方面來說，日系車確實在這方面進行了「減配」！

但是吸能的原理可能需要和大家講一下；看完了就知道，「皮薄」和吸能到底有沒有關係了！

1.最早的吸能設計其實是由賓士提出來並且在車上使用的！它的目的就是在發生碰撞時使用產生的動能變形來吸收碰撞時的衝擊力！

2.當車輛發生碰撞時，乘客仍然有高速向前的慣性。巨大的慣性發生碰撞突然停止將會遠遠的超出人類軀體的承受能力。潰縮設計就是為突然的減速提供一定的緩衝，用來降低乘客有可能遭受到的最大損害！

3.吸能是通過發動機艙的潰縮，來完成的！保證駕駛艙最大程度不變形，保證人身安全！並不是說整個車身都會潰縮！

4.吸能不是日系的專利，目前所有車都在使用吸能技術，只是宣傳力度的大小！所以不要以為吸能就是軟，就是偷工減料！

看到這裡我們就應該明白，吸能是由車架部分來完成的工作！

而我們所說的日系車皮薄，則是外觀裝飾件，覆蓋件，油漆，這些和安全性是沒有任何關係的！

所以以後看到有人說日系車皮薄就不安全這句話，我們就可以把這篇文章所學到的知識通通都甩到他臉上了!

問題二：吸能安全嗎？

從問題一的理論當中來說，吸能肯定是更安全的！

但是明顯不足以說服群眾，並且眾多人認為車越重越安全；吸能就是為偷工減料打晃子罷了！

那麼我們來看老美幫我們做的實驗！

從實驗結果中不難看出，擁有吸能技術的新款雪佛蘭汽車明顯發動機艙變形更多。而1959年沒有吸能技術的雪佛蘭汽車發動機艙雖然變形比較少；但是駕駛艙已經嚴重變形，假人腿恐怕都已經斷了吧！

這裡通過一噸多的汽車和高達兩噸的汽車對撞也順帶解釋了車越重就越安全的謬論！

由此可見吸能的必要性！如果再有人說吸能不安全，那麼輕不要購買汽車，因為所有的汽車都有吸能技術，只有拖拉機適合你！

問題三：油耗和吸能有關係嗎？

說到日系車油耗低，很多人都喜歡說是說因為吸能，和紙糊的一樣輕，所以省油！

其實根本就是扯淡，只要看懂上面介紹的吸能技術，就明白是否吸能和輕量化根本就是兩回事了！並且同樣用了吸能技術的美系車也並不見得省油！

更何況，現在的日系車甚至比同級別的德系車還要重一些！就更足以表明油耗和吸以及輕量化都沒有任何關係了！

省油的根本原因其實還是本身就沒使用動力比較強勁的調教，動力弱了，油耗自然就下去了！

其次也都使用的比較成熟的技術以及追求更高的熱效率！

看完這篇文章後，請大家理性看待每個國家的車，不要以愛國情懷來說事；更不要輕信水軍的話之後一起跟風！

這種人最無腦，常常被稱之為「鍵盤俠！」

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