二戰德軍國E系列坦克的夜視裝置

E系列各種坦克的駕駛員位置幾乎都安裝了紅外夜視儀，這裡具體介紹一下這個裝備的來歷。

德國在30年代初開始對夜視裝置這一划時代科技領域進行了探索，並很快將它應用到戰爭中去。1936年德國武器局試驗六科和AEG公司探討了有關開發供駕駛員使用的偵察、觀瞄光學儀器上的紅外線夜視技術。1942年在「貂鼠Ⅱ」自行反坦克炮上試驗了紅外線投光器和轉換器。

夜視裝置從1943年起在法林波斯特坦克軍校做了小規模的試用，得到了部隊一致好評。當1944年6月諾曼底戰役爆發後，德軍才發現自己的裝甲集群面對盟國空中打擊毫無辦法，所以行軍和戰鬥大多只有在夜間。基於這一戰場環境，夜視裝置更成為急需品，裝甲兵總監古德里安命令在新型「黑豹」坦克上安裝此類裝置（該裝置也能裝在E系列的各類車上），但研製的夜視裝置樣品並不適合「黑豹」——車長在使用它時必須把腦袋露在指揮塔外邊，而且每次白天都要拆卸則增加工作量。一些經過改造的「黑豹」坦克為炮手和駕駛員也配備了夜視裝置，有趣的是它們大多是老舊的D型或A型極初期的車輛，因為這些型號有較多的艙蓋和觀察口。在打開駕駛員車體觀察口並取下防彈玻璃後安裝紅外望遠鏡，紅外投光器有時安置在駕駛員左邊，有時兩邊都有；駕駛員可依靠夜視裝置以40～50千米的公路時速夜間行駛，通過熒光屏和1.2倍率望遠鏡觀察路面狀況。而炮手的夜視裝置必須安裝在有雙孔式潛望鏡的舊型防盾上，紅外望遠鏡位於右側孔，左側安裝紅外投光器，在白天則拆下投光器利用左側孔正常觀瞄。所有裝夜視裝置的「黑豹」坦克都改裝了消焰器以便在夜間隱藏尾部排氣消音器。

紅外探照燈在「黑豹」坦克上的安裝示意圖

機槍及紅外夜視設備連接示意圖

二戰時德國紅外設備都是基於以下原理而製造出來的，即紅外線的反射特性與普通可見光並無不同，而反射回來的紅外光波可以被轉換為可見光。設備基本上有以下兩種：一台帶有濾波裝置的探照燈以發射紅外光線，以及一台將紅外光轉換為可見光的圖像顯示器。每種設備都根據用途的不同而具有不同的體積和性能。照射在目標物體上的紅外線反射回來，在陰極放射管的作用下把紅外圖像轉化為肉眼可視圖像。圖像接收裝置的前方通常有類似於擋風玻璃的保護裝置，以免造成機構輕易損壞。根據紅外設備的不同用途和不同型號，還可以添加各類光學設施以進一步提高性能。

所有的紅外探照燈，無論其大小及性能，都被稱為「Infrarot-Scheinwerfer」（德語，意為紅外探照燈）。所有的紅外探照燈都有一個統一代號UHU（貓頭鷹）。圖像接收裝置的代號是「Bildwandler」，通常簡稱為「Biwa」。研製成功的產品代號「食雀鷹」（Sperber）FG1250型夜視裝置，該裝置利用兩個支架安裝在車長指揮塔的高射機槍鐵環上，直徑20厘米、功率200瓦的投光器和最大倍率5倍的瞄準望遠鏡組合在一起，利用AEG公司的126型紅外顯像管進行觀測，車內的400瓦發電機和2個12伏蓄電池可供至少4小時的電力。但是倍數過大時容易在顛簸中喪失影像、導致無法引導駕駛員，為避免這一窘況一般只使用1.2倍率，這使車長的夜視能見度只有100米，和最大倍率時的400米還差得很遠。

由於坦克上的紅外線探測距離過短，因此武器局特別使用Sd.Kfz.251半履帶運輸車改造了輔助紅外投光車「貓頭鷹」（UHU，編號Sd.Kfz.251/20）。「貓頭鷹」裝備帶有紅外線過濾器的60厘米直徑弧光探照燈與相應的高壓電裝置，等於一個強力紅外投光器。「貓頭鷹」車內的偵察員可以操作投光器進行360度探測，而在行軍的時候可以將它摺疊在車內。「貓頭鷹」的投光器為10倍倍率，探照距離達1500米。德軍通常為每5輛夜戰型「黑豹」配備一輛「貓頭鷹」，通過「貓頭鷹」的遠距離探照和夜戰黑豹的紅外轉換器組合使用，可以使黑豹的夜戰距離增進到700米。

夜視裝置雖然在1944年9月下發到部隊使用，卻由於坦克不足或技術故障等原因從未被大規模使用過。乘員們還接到過在棄車時炸毀紅外裝置的命令。第24裝甲團的伯恩哈德先生回憶道：「所有的紅外裝置上都綁著一個手榴彈，引線集中到車長那裡。當他下令棄車時，必須等到最後一個乘員離開車輛後拉響手榴彈炸毀紅外裝置。」這很可能是戰爭即將結束時德國軍方下達的「摧毀一切」命令的一部分。

Sd.Kfz.251/20車載紅外探照燈

本文摘自《末日計劃：二戰德國計劃試驗及冷門坦克裝甲車輛全集》

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