國產支線客機首裝北斗衛星導航系統試飛成功，世界最先進高能炸藥誕生

來源：新華社

國產飛機裝上咱自家的導航系統，性能全球領先

記者14日從中國商飛公司了解到，在山東東營勝利機場，我國自主研發的北斗衛星導航系統首次在中國完全自主設計並製造的支線客機——ARJ21-700飛機103架機上進行了測試試飛，試驗取得圓滿成功。

本次試驗依託ARJ21-700平台，按照相關國際民航標準及中國民航有關技術標準要求，成功完成了機載北斗衛星導航接收機功能和性能試飛驗證，基於北斗的地基增強系統實現I類精密進近的性能試飛驗證，以及北斗短報文功能試飛驗證。

測試結果表明：國產相關係統的性能達到國外同類系統水平，其中瞬態和快速定位指標居國際領先地位。

本次試飛實現四個「國產化」的結合，即將國產衛星導航系統、國產衛星導航地基增強系統、國產機載導航系統結合到國產民用飛機的平台上，為後續北斗衛星導航系統的國際民航標準化、應用推廣、測試認證獲取了大量的實驗數據。

10月14日，在山東東營勝利機場，我國自主研發的北斗衛星導航系統首次在中國完全自主設計並製造的支線客機——ARJ21-700飛機103架機上進行測試試飛。

這是北斗衛星導航系統第一次實現了在民用航空領域的測試應用，同時也是國產民機第一次使用國產導航系統，對兩個重大專項的融合發展具有重要意義。

中國商飛公司表示，將在統籌幹線飛機和支線飛機發展的進程中，肩負和實現「北鬥上民機」的使命目標，持續跟蹤北斗衛星導航系統的發展，通過大量預先研究工作，積極利用自身優勢推進北斗試飛項目研究和應用。

新聞鏈接

ARJ21細節改進 為大飛機探路

ARJ21飛機是我國自主研製的一款支線噴氣式客機，現在已經投入航線運行。在運營中，已經投入航線運行的ARJ21，也在不斷加強細節改進。

ARJ21飛機於2008年11月首飛，2014年12月獲得中國民航局頒發的首張型號合格證，2015年11月交付航空公司首架飛機，2017年7月獲得中國民航局頒發的首張噴氣客機生產許可證。

目前，ARJ21飛機已經運行在上海與成都之間的航線上，累計載客超過2萬人次。根據機組和乘客的反饋，ARJ21要在設計上進行許多細節改進。

在飛機上做改動，是需要經過嚴格的安全測試的。所以，完成了這些改進之後， ARJ21飛機還要通過大量的試飛驗證，才能應用到航線運行的飛機上。

目前已經投入航線運行的ARJ21是具備夜間起降能力的，它的測試機依然在進行夜航優化試飛。

不斷的驗證試飛，就是要使ARJ21飛機的性能、功能及安全性得到不斷的完善，因為它還肩負著另一項重要任務：取得國際標準的適航認證，為國產大型客機C919探路。

如果說在製造飛機上中國還有經驗可循，那麼如何按照國際標準進行適航取證，則是在ARJ21之前，中國航空工業從未走過的路。

ARJ21就是要探索出這樣一條路。

中國未來20年幹線和支線客機的發展

中國商用飛機有限責任公司(簡稱「中國商飛公司」)發布《中國商飛公司2017-2036年民用飛機市場預測年報》(簡稱「年報」)，對未來二十年全球和中國的民用飛機市場做出分析預測。

年報預測

未來二十年，基於全球經濟保持約2.8%的增長速度，全球旅客周轉量(RPK)將以平均每年4.4%的速度遞增,各座級噴氣客機的交付量將達到43,013架，價值約57,877億美元(以2016年目錄價格為基礎)，用於替代退役客機和支持機隊的發展。其中，渦扇支線客機的交付量約為5,255架，價值超過2,423億美元;單通道噴氣客機交付量將達到28,718架，價值達2.83萬億美元;雙通道噴氣客機交付量將達9,040架，總價值約2.72萬億美元。中國航空公司將接收其中的8,575架新機，市場價值約12,104億美元(以2016年目錄價格為基礎)。

需求持續增加

飛機平均座位數以及飛機效率將逐步提高，全球機隊增長率將低於旅客周轉量的增長速度。到2035年，預計全球客機機隊規模將達到45,376架，是現有機隊(21,662架)的2.1倍。以中國為代表的新興經濟體國家與發達國家的經濟增長差異仍將持續，新興經濟體國家的航空需求增長將高於全球平均水平。到2036年，中國佔全球客機機隊的比例將從現在的15%增長到19%。

年報指出

2016年，全球黑天鵝事件頻發，經濟一度陷入低迷與分化，但下半年開始，各大經濟體扭轉頹勢並出現復甦跡象。中國經濟儘管2016年出現增長放緩，但由於供給側結構性改革逐步顯效，宏觀經濟呈現底部企穩現象。能源方面，長期看原油價格可能受美國「頁岩氣革命」進一步壓低原油價格，而短期內則受限於技術、開發成本、產量等問題，對原油價格影響有限。同時，伴隨著物聯網、工業4.0和共享時代的到來，經濟全化浪潮將推動民航業新一階段的快速發展。

年報預測

未來二十年中國將繼續保持相對高速的經濟增長速度，而穩步的經濟增長也將帶來航空運輸業的發展。未來二十年，預計中國GDP年均增長4.76%，機隊年均增長率為5.2%，旅客周轉量年均增長率為6.1%，預計中國將交付8,575架客機。至2036年，中國的旅客周轉量將達到3.1萬億公里，佔全球的19%。

中國機隊規模

到2035年中國機隊規模將達到8,684架，其中單通道噴氣客機5,539架，雙通道噴氣客機2,048架，噴氣支線客機1097架。未來二十年，中國將預計交付8,575架客機，價值約12,104億美元。其中單通道噴氣客機佔64%，共計5,475架，其中以160座級的單通道客機為主，達4,052架;雙通道噴氣客機佔23%，共計2,003架，其中以250座級客機佔比最高，達1,097架;噴氣支線客機佔13%，共計1,097架，其中以90座級客機為主。

日本首款支線客機開發商陷入資不抵債

10月早間消息，據日本共同社報道，正在開發首款日本產噴氣式支線客機MRJ的三菱飛機公司2016財年陷入資不抵債狀態。因開發延期導致費用膨脹，資不抵債額度達510億日元（約合人民幣31億元）。

因飛機交付之前無法計入營業收入，現依靠母公司三菱重工業的出資及貸款推進業務。三菱重工在社長直接管理下正加速開發，該公司稱「資不抵債不會影響MRJ業務」。

6月30日的日本內閣府「官報」刊登的財報披露了三菱飛機資不抵債一事。MRJ的交付時間歷經5次延期，推遲了約7年，力爭在2020年中期交付。開發費用作為損失持續累積，到2017年3月底的2016財年累積損失額達1510億日元，凈利潤為虧損511億日元。

由於更改設計等導致開發計劃長期化，加上增加錄用外國技術人員等，預計最終開發費用將達5000億日元規模，約為原計劃的3倍。

來源：央視新聞

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這是西安古城裡很普通的一條街道，如果不是專業人員的介紹，幾乎沒有人知道，這裡就是世界上最先進的火炸藥誕生的地方。

每天晚上下班，中國兵器第四研究院的院長張聯社，都會路過辦公樓前這面寫滿了文字的警示牆。

牆上刻的是美國科學家亨利·奧古斯特·羅蘭的一段話，他說：中國人知道火藥的應用已經若干世紀，因為只滿足於火藥能夠爆炸的事實，而沒有尋根問底，中國人已經遠遠落後於世界的進步。

中國兵器工業集團第四研究院院長張聯社：「我們當時的四大發明，其中就有火藥，但是我們只能知道火藥的應用能夠爆炸，能夠燃燒，但是沒有追根問底，真正找到它的原理。」

炸藥，對於中國人來說，幾乎是一個很少人關注的名詞，1863年，第一代含能材料由德國科學家成功發明，1941第二代炸藥奧克多金相繼問世，而此時的中國，幾乎還沒有展開任何炸藥的研究，關於火炸藥的研究，中國比西方國家晚了將近100年。張聯社將這段文字刻在了研究院的牆上，時刻激勵著中國的科研人員。

中國兵器工業集團第四研究院院長張聯社：「作為血性男兒，如果看到有恥辱，他就會化悲痛為力量，都有這種內在的能量在激發他。」

今天，化學博士梁振要進行一次新型含能材料的氧化反應實驗，他要做的是把含能材料中最重要的部分通過真空方式分離出來。分離出來白色的粉末還有一個名字——高能炸藥。

隨著一聲悶響，爆炸引起的灰塵和煙霧從縫隙四散而出，金屬射流把整根鋼製靶柱擊穿。今天的中國火炸藥研究領域，技術研發水平已經和世界先進技術比肩同行。

2017年初，中美科學家幾乎同時在超高能含能材料上實現了突破，中國科學家首次合成全氮陰離子鹽，美國科學家合成了金屬氫。這兩項成果都發布在了國際頂級期刊《科學》雜誌上，兩顆高科技「大禮花」的出現，又恰逢中國春節，似乎是給中國人的傳統新春佳節一起獻上祝福。

但是超高能含能材料真的拿來做煙花，效果可能太過強勁了，一不小心就會造出一個大新聞

爆炸界的「少林武當」

這兩則關於高能材料的新聞都顯得極其「爆炸」，無論是材料的爆炸力還是新聞本身的爆炸性。

我國在唐代就已經發明了火藥（黑色炸藥），到宋代時，炸藥已經應用在戰爭上，從此以後，這種「砰砰砰」的東西就成了人類這個「地球熊孩子」的玩具，雖然多少人在戰爭中因為它而殞命，但是炸藥在人類生產生活中又起到了大量有益的作用，可謂是一把「雙刃劍」。

自炸藥界「泰斗」諾貝爾發明可以穩定的真正「炸藥」之後，人類已經不滿足於對自然界產物混合製取黑火藥的玩法。解析爆炸原理，利用科學手段製取自己所需要的炸藥成分，目標就是爆炸更快，威力更高，破壞更強的炸藥。

作為炸藥，其威力來源於分子之間化學鍵斷裂產生的能量。無論是構成分子的原子成分，還是分子之間組成結構的形式都對炸藥的威力有所影響。

在深入到這一階段後，爆炸世界內就產生了多個「門派」，而全氮陰離子鹽和金屬氫，就分別是其中兩大門派的頂級之作。

全氮陰離子鹽出身「化學流派」，全氮類物質門，化學流派追求通過化學手段，合成具備高能化學鍵的新物質來達成能量的猛烈釋放。因為氮氣化學鍵的性質，現有的炸藥中的氮含量對能量強度有不小的影響，炸藥的含氮量是用來衡量炸藥能力的一項重要指標。那麼由全氮構成的炸藥威力如何呢？全氮陰離子鹽（此前美國人已經成功合成了全氮陽離子，這兩個發明在一起就像是打通了「任督二脈」）的合成不亞於該門派的鎮派神兵鑄成，是足夠大書特書一筆的。

比起以巧破千斤的全氮陰離子鹽，金屬氫這一流派的思路就顯得剛猛無比。用高壓強行改變物質結構，讓物質的結合方式轉變為高能量密度的金屬鍵。該門派的各路學者秉持的思路只有一條：「成功需要更多的壓力。」1935年，E·P·維格納等人預測，在25GPa（25萬個大氣壓）下，氫將呈現出金屬性質。最終，人類以495萬大氣壓的兇殘壓力合成了金屬氫。

兩大門派之間並非全無交集，全氮炸藥中也有以高壓壓力獲得聚合氮物質的思路，金屬氫想要走出實驗室真正在工程上實現，也需要化學方法的輔助。這些高能含能材料未來將在炸藥，發射葯，火箭推進劑等方面大放異彩。

爆炸之力響徹群山

不管是「一力降十會」還是「以巧破千斤」，什麼樣的功夫都得用來打人，什麼樣的路線都得看最終產品性能如何。

從黑火藥、TNT、到現在的黑索金、奧克托今炸藥，炸藥的爆炸威力基本是由爆能，爆壓，爆速等多個指標衡量的。

此次南京理工大學首次合成的全氮陰離子鹽N5-，是全氮類高能材料中重要的前體物質。從N3至N13一系列全氮衍生物一直是科學家們追求的高能材料，這種材料的爆炸能量達到TNT炸藥的3-10倍，爆速從9000米每秒提升到14000米每秒以上，爆壓從30至40吉帕提升到90吉帕。

可能有人會覺得3倍爆炸能量不是什麼大的提升，但其實TNT炸藥比起黑火藥的爆炸能提升也不過是4倍左右，這就已經是一場「革命」了。圖為世界上較早使用化學發射葯的M1888步槍，其性能遠超過此前使用黑火藥的任何步槍。

作為廣島原子彈引發臨界核裂變效果「扳機」的奧克托今炸藥，其爆能也不過是1.7倍TNT的威力。

全氮材料家族的另一位同胞，1998年美國合成的N5+鹽材料以不到0.2克的質量（一各鹽粒）炸爛了一個通風櫥，把實驗室炸的跟被鬼子掃蕩過一樣。但是因為形成的化合物氮含量下降，還是不夠完美，而此次的N5-鹽若與氮陽離子合成純氮材料，威力將更上一層樓

這一提升看似並不震撼，但是其足以讓現今使用的武器性能得到跨越性的提升。試想看，這甚至可以讓人手一發的80毫米火箭筒達到超過120迫擊炮彈（裝藥量相當於155毫米榴彈）的殺傷威力，這對患有嚴重「火力不足恐懼症」的中國陸軍而言，無異於天賜良藥。

「班長，發現敵方狙擊手。」「火力覆蓋」「班長，發現敵方碉堡。」「火力覆蓋。」「班長……」「火力覆蓋」！！！

在用作火箭推進劑時，全氮高能材料能顯著延長發動機的工作時間（即提高比沖），更高比沖的固體發動機在不增加導彈體積的情況下，將顯著提升導彈射程。結合大威力高能炸藥，現有體系下的中距彈就可能達到霹靂-1X的性能水平，具備超遠射程和對超音速巡航目標的殺傷能力，大規模遠距離空中「排隊槍斃」不再是夢想。或者小型化的導彈也將具備不凡的作戰能力，戰鬥機可以像戰艦一樣攜帶大量的導彈進行作戰。

如果76毫米火箭彈大小的導彈可以具備「響尾蛇」導彈的性能，空戰就可能變成……看我全彈發射啦！

而在作為核武器扳機方面，在同等威力的情況下至少可以縮小一半的體積和質量。

而最為可貴的，在發布在《科學》雜誌上的論文中表現的合成路徑看來，N5-其合成原料價格相當低廉。選用的材料中最貴的也不過就是甘氨酸亞鐵[Fe（Gly）2]。

現有高能炸藥中，哪怕是奧克托今炸藥也因為成本高昂，與TNT混用並且只使用於導彈和水中兵器的高能戰鬥部上。如果全氮陰離子鹽的合成產率等問題得到解決，其應用要比現有的各種硝基高能炸藥更為廣泛——甚至真有在「當量價格比」上超過TNT的可能。

胡炳成教授團隊此次合成的全氮陰離子鹽分解溫度高達116.8℃，具有非常好的熱穩定性。這一點在高能炸藥的探索中相當重要，因為含能高材料大多數「脾氣」都不是很好，穩定性極差。諾貝爾為研究炸藥導致親人喪生，在現代高能材料研究過程中，這些「不好伺候」的主也是動不動就發脾氣，研磨中就會爆炸的高氯酸肼鎳，它導致美國化學研究生布朗丟了三根手指。還有合成過程中就能爆炸的高氯酸甲酯，高氯酸甘油更是在傾倒過程中說不定就會爆炸。

比起這些脾氣暴躁的「女漢子」來，N5-真可以說的上大家閨秀了，這也讓它的未來應用性和拓展可能大大增加。畢竟，人們需要的是可以控制的炸藥，而不是沒準什麼時候就會爆炸的不穩定物質。

對於中國人而言，南京理工大學化工學院胡炳成教授團隊還有著特殊的意義，火藥是中國古代的四大發明之一，但是在近現代的化學炸藥研發中，中國卻遺憾的落後了。兩次世界大戰中，各國所應用的TNT、PETN和RDX均為國外首先研製，且產量巨大。當然，目前為止，也只有部分先進的含能材料為國內首創，而五唑陰離子的首次發現，終於為中國爭足了一口氣。

金屬氫的製備和爆炸要求都非常苛刻

說到另一位上了《科學》雜誌的金屬氫，應該說，它的知名度比起N5-來說要高得多了，在我國科幻作家劉慈欣的小說《中國2185》中就作為高能汽車燃料出現過。

從1973年美國洛斯阿拉莫斯實驗室開始，美國，蘇聯，包括日本都有報告聲稱發現了金屬氫，然而並一直沒有相關方面拿出實際證明。此次哈佛大學的團隊在495萬個大氣壓下製造的金屬氫也還沒有得到進一步的承認，因為金屬氫得到的條件苛刻且不穩定，稍微減輕壓力本身就升華消失，這種苛刻的條件也是真正製取金屬氫的難度之一。

作為「夢幻炸藥」，科學家們對於金屬氫的性能早就有所分析，通過金屬鍵鍵能等方式，金屬氫預計在升華中可以達TNT的爆炸能量的35倍，遠遠大於任何化學能源的能量密度，僅次於核反應。爆速超過15000米每秒。如果作為火箭燃料，比沖可能超過1700秒，這一時間甚至可以讓單級火箭突破大氣層，大大減輕人類探索太空的難度。

不止如此，金屬氫的特殊結構帶來的金屬性質，更使其可能成為常溫（290K，16.85℃）下的超導材料，如果應用於電力傳輸，將帶來革命性作用。

全氮含能材料作為火箭推進級的比沖也能達到400-500秒級，雖然不如金屬氫，但是其更具備實用價值，對於高能材料而言，「送人上天」比起「送人上西天」對人類才更有意義。兩者都不僅僅是人類武器的進步，更是人類改變世界改變自身的進步

而所謂「氫彈扳機」的說法，現有裂變彈作為引發聚變反應的扳機不僅僅是因為核彈的爆炸能力，還包括裂變反應中的中子射流作用。這一點無論是N5-還是金屬氫都無法做到。高能炸藥應用於原子彈引爆還有可能，應用於「潔凈氫彈」還是指望激光點火技術吧——在這個領域，高能含能物質也一樣大有用武之地

迄今為止，核反應仍然是人類掌握最劇烈的能量釋放方式

在理論推算中如此優秀的性能和廣闊前景，那就怪不得科學家們如此孜孜以求了，不過，苛刻的製造條件讓金屬氫真正的實用化還要走很長時間，如果說南理工胡教授團隊的成就讓我們已經一腳跨進了全氮高能材料領域的大門，哈佛大學團隊的成就至多只能算讓我們有了條一窺金屬氫世界的小縫兒。

號令武林誰為至尊

那麼這兩者究竟誰更優秀呢？

從爆能上看，金屬氫以至少35倍TNT的能量釋放絕對性勝出。

從爆速等指標上看，金屬氫也是略勝一籌。

在環保方面，雙方的爆炸殘留物一個是氮氣一個是氫氣，都屬於潔凈無污染，絕對的「綠色炸藥」。

從安全性上來看，全氮炸藥可能還可以摸摸，金屬氫的脾氣就很難說了。

在航天方面的應用，金屬氫以預計超出三倍的比沖數值取勝。

在其他應用前景方面，金屬氫成為常溫超導體的可能性也極具優勢。

不過如果單純從「爆炸」的實用前景來看，金屬氫的實驗室成就還必須接受各種檢驗，真正工業化生產還需要漫長的摸索。而全氮陰離子鹽幾乎已經是摸到了工業化生產的邊，正所謂「十鳥在林，不如一鳥在手」，全氮高能材料或許在不遠的將來就能應用到人類的生產生活中。

無論如何，兩者都給人類開拓了新技術領域的前景。南理工直接叩開了全氮超高能含能材料的大門，而哈佛大學則走入了一條金屬性非金屬化合物的漫長小徑。無論是哪一種都是值得敬仰的研究成果，都將為人類的未來而造福。

只要一枚，航母瞬間癱瘓

來源：大國雷霆

電磁脈衝炸彈，又稱高能微波炸彈，它本身沒有動力。其特點是：專門摧毀指揮、控制和通訊用電子設備以及計算機目標。炸彈上的電波發射器，可以在十億分之一秒的瞬間放射出數十億瓦威力的微波，威力相當於核子爆炸所放出的電磁波。可以穿透地下防禦工事，沿著電纜與空調的孔道，足以癱瘓所有的地下防禦工事、電力供應、電話通信、電視傳播以及計算機等系統，但是不會傷害到人的性命。

高功率微波彈的主要原理，是以炸藥和化學燃料的爆炸能為能源，並用高功率脈衝發生器替代核爆炸產生的局部強力EMP破壞電子設備。這類武器體積小、重量輕，便於攜帶與投擲，可由飛機、導彈或火箭等載具搭載投射。當遭到非核電磁脈衝武器時，可能會讓所有的雷達、通信設施、指揮設施全部癱瘓，從而使艦載武器變成廢鐵。

這類裝備主要分核電磁脈衝攻擊和非核電磁脈衝武器。儘管通常我們認為電磁脈衝武器是非致命的，但如果它們定向對準特定目標，也很容易致人死亡。例如，假設電磁脈衝武器破壞了醫院的電力設施，任何依賴生命維持系統的病人將立即死亡。這種武器也能破壞交通工具，包括飛機，從而引發災難性事故。

這樣先進的武器，可以說誰擁有誰就具備了對戰爭的決勝權了，「第二原子彈」之稱的電磁脈衝高能武器，一直以來就是各大國夢寐以求的殺手鐧，那麼現在有哪些國家擁有這樣的武器呢。

美國

首先是美國，1963年，美國在太平洋海島約翰斯頓島上空400公里處進行核爆試驗，距離其數千公里外的檀香山、夏威夷群島卻深受影響，警報器、電子通信監視指揮系統相繼失靈。20世紀80年代後期，隨著相關技術的成熟，號稱「電磁殺手」的電磁脈衝炸彈終於問世。

1985年，美國在制定「戰略防禦倡議」計劃時，就把高功率微波武器列為其空間武器發展的主攻項目，重點研究電磁武器的殺傷機理。1993年美國進行了代號為「豎琴」的電磁脈衝武器試驗，通過天線群向電離層發射電磁脈衝，試驗成功阻斷了通信並摧毀來襲的導彈。

1992年7月，美國國會總審計局提出了未來先進武器最關鍵的6項技術，其中就包括高功率微波武器，美國的陸海空三軍還分別制定了各自的高功率微波武器發展計劃。1993年美國進行了代號為「豎琴」的電磁脈衝武器試驗，通過天線群向電離層發射電磁脈衝，試驗成功阻斷了通信並摧毀來襲的導彈。

美軍在2012年試驗該型導彈作戰飛行的時候，其建築物內的計算機在被攻擊後瞬間癱瘓。

中國

香港《亞太防務》雜誌介紹，解放軍最強大的電子戰武器就是電磁脈衝炸彈，而且，這項技術已經非常成熟。

中國的電磁脈衝武器不僅技術領先，而且，已經成為該項武器研發的佼佼者，開發出多種不同型號的反輻射導彈，戰時可先於對手摧毀其防空雷達，反導系統指揮中心。而後再由飛行器投放的電磁脈衝炸彈，將會燒毀「敵方的計算機網路」系統。

網上還有傳聞2006年8月，中國軍方在內蒙古炮兵靶場對超高速電炮進行了首次實驗，25公斤的彈丸被發射到250公里以外的預定區域，實驗獲得圓滿成功。（不過這些都是傳聞並沒有官方報道的消息）

俄羅斯

2015年科技日報曾報道，目前電磁脈衝炸彈還在小型化領域得到不斷拓展，美國和俄羅斯已經研製出了小型化的電磁干擾機，可被常規兵器投擲到敵方戰區，可以摧毀敵方的指揮控制系統，並且影響精確制導武器和信息化單兵作戰效能。

早在1996年，美國就研製出了可裝備在巡航導彈上的只有手提箱大小的電磁脈衝武器，作戰半徑可達10公里。1998年，俄羅斯也研製出了只有8公斤重的小型強電流電子加速器，在爆炸時可以發出高功率電磁波，使各類電子設備遭到破壞。

英國

英國從20世紀80年代開始大力發展高功率微波技術。他們在高功率微波源的脈衝縮短問題和爆炸驅動方面的成就受到廣泛的關注。1990 年英國國防部利用爆炸磁壓縮發生器與特種行波管製造過1 GW 的微波彈。一座位於英國西南部的秘密設施曾研製過多種高功率微波武器。目前 ，美國有計劃使用英國在該設施研製的強力微波炸彈 ，現正處於預測階段。

有消息稱，英國官方研究實驗室和工業部門都參與了高功率微波武器的開發工作。這種武器將被安裝在諾格公司的 BQM - 145A 中程無人駕駛飛機上 ，使用的高速低空飛行的無人駕駛飛機可能是從地面起飛的，也可能是從 F/ A - 18 上起飛的。此外，對於部署高功率微波武器 ， 英國國防部還安排了潛在的備選平台 ———風暴影子巡航導彈。另外，英國還參加了美國波音公司的X - 45 高功率微波無人機計劃。

此外法國、德國和日本等都具備這種的武器和技術。

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