中國潛艇獲重大突破！洛神號超導磁流體潛艇試車

我國代號為"洛神" 的"超導磁流體推進器"潛艇研製已經取得了重大突破，開始進入試車定型階段。

我國是個海洋大國，隨著大洋經濟的到來，我們越來越意識到海洋的重要性。但是由於我國的海軍建設一直以來都是以近岸防禦為主，而對保護稍遠的海上利益卻顯 得有些力不從心。於是大力發展遠洋海軍，對中國來說是勢在必行。可是，一味追趕，一味模仿外國海軍的模式,總令中國頭頭腦腦們陷入極大的被動。於是在90 年代初期，由中國科學院電工所與中國艦船研究院負責，一個稱為"劍魚"（99工程）的計劃實施了，其實質便是超導技術在海軍艦艇方面的應用研究。從開始研 制到今天試車成功這十幾年時間裡，我們的科學家們可謂是創造了人類的一個奇蹟。

下面我們就以下幾個方面對我國的新型潛艇進行了解.

1、外型：當初分別參照了俄羅斯K級（"基洛 "877-636）型艇，以及美國的"弗吉尼亞"級核潛艇，還有法國"紅寶石"核潛艇作為新艦風洞模型。然而這些在以前的動力裝置下，被喻為世界頂尖的水 滴型設計的外型，在以超導磁流體作為動力的風洞實驗中，其鈍型的艦首在高速行駛下會與海水形成一個酷似音障的水障，因此大大影響了航速。於是，凝聚著中國 的設計人員的智慧和力量的魚形外型出現，並近乎完美的通過了風洞試驗。其首部與尾部各有一對升降舵，在使用中，首升降舵主要用於產生正、負升力，改變或穩 定航行深度；而尾升降舵用於產生縱傾或保持已有的縱傾角。兩側及圍殼、舵內殼採用最新的高強度塑鋼，它的承受力比目前的潛艇鋼高出三倍以上，下潛最深深度 可達800-1000米。而船體則包裹著一層由特殊材料製成的彈性"皮"稱為"無回聲蒙皮"，這種皮使艇殼對於聲納波幾乎無反射.

2、動力："超導磁流體推進"作為一個非常複雜的課題，它由幾個部分構成：A、蓄電池艙：作為備用能源，磁流體推進器仍須裝備一定數量的蓄電池，該艙近艇 的中部指揮艙下層空間。B、核反應堆艙：要求輸出功率高，安靜性能好，持久力長的特點。使用熱離子反應堆，它能轉換電能，簡化艙內結構，熱離子反應堆不會 產生高溫、高壓、而且節約材料和能源。C、發電機艙：該艙設置在核反應堆艙之後。裝2台給磁流體推進器供電的主發電機和2台供設備及照明用的輔助發電機； 在機艙後部設有消音器、甲板下設燃料油、潤滑油箱、冷卻海水泵以及壓載水艙。D、操控艙與磁流體推進器艙：操控艙內主要裝有液氦製冷裝置，推進器的直接或 備用操縱裝置，測量儀錶台、櫃等。在磁流體推進器艙內，安裝1台六連環直流螺旋型超導磁流體推進器。磁流體通道前後端分別設有海水吸人導流管和噴出導流 管，吸人口呈卵圓形在艇體外殼上"開鑿"，噴管出口則穿出艇尾殼體。它的運行原理是：在強大的電磁力作用下，海水旋轉著向後高速運動，再經出口導流器變為 平行水流後通過噴口向艇尾噴射，推動潛艇前進。由於6個螺旋型磁流體推進器相互之間是獨立的，因此任意改變其中某幾個推進器的推力大小，即可改變潛艇航行 狀態、實現左轉、右轉、上浮、下沉等運動姿態。

3、航速：由於該新形潛艇使用了獨特的推進原理和極高的能量利用率使得其具有更好的動力性能，按照理論推算，超高速超導潛艇的航速可達150節以上，但由 於技術屬於初步掌握，目前"洛神"在正常海況下的下潛航速為60海里/小時。但，隨著該艇定型，高速超導的技術通過實踐應用會變得更加成熟，在未來的三年 里，其最大航速有望達到70海里/小時

4、艦載武器：在99工程逐漸定型時，以高速超導小形化作為動力的（龍搏）魚雷計劃也已成熟，但由於在將高速超導最小化的過程中所遇到的技術問題。導致龍 搏最後定型上艦的體積遠比預想中的要大得多。因此每艘洛神只最多只能攜帶兩枚龍搏魚雷(其發射方式與子母潛艇較為相似)。然而這並沒有影響到洛神的火力系 數。因為動力系統體積的減小使得潛艇所載常規彈藥數量大量增加，一定程度彌補了龍搏數量上的不

從時間和科研基礎上講，我國的科學家能在這麼短的時間內完成了"超導磁流體推進"技術重大課題的攻關，並使之實踐定型。這一切都歸功於國家領導人的高瞻遠 矚，以及他們所發揮的"兩彈一星"精神。在"磁流體推進器"研究方面，中國的實驗及研究成果顯然比世界上的其它國家領先了一大步。我國將無可替代地成為新 的海上霸主

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