殲31首曝一機體隱秘！內里乾坤技術剛剛的，至關重要！

近日，中國殲31首次曝光了在飛行中開啟隱身彈倉的畫面！

這一彈倉開啟，是殲31戰鬥機研製過程中一大技術難關！實際上，就在最近，美國F-22戰鬥機就用自己的一次故障，證明了這一彈倉設計的難度之大！這到底是怎麼回事呢？

這次曝光的殲31戰鬥機飛行中打開彈倉畫面，來自於早期殲-31原型機的試飛視頻。可以看到，在高速飛行之中，殲31戰鬥機的腹部兩扇彈倉大門打開，露出彈倉內部。

眾所周知，內置彈倉是第五代隱身戰鬥機的必備裝置，對隱身、飛行性能（特別是飛行速度）起到不可或缺的作用。殲-20、F-22引以為豪的一大先進能力，就是能夠平衡隱身與攜帶、發射武器之間的平衡。我們近期較為關注的殲31重大改進型原型機（讀者們稱之為殲31 2.0），暫時只出現了在地面打開彈倉的畫面。

但是，殲31在高速飛行中打開彈倉，設計難度不小：戰鬥機常見的作戰速度往往在0.6-0.8倍音速這樣的高速度之下，而第五代隱身戰鬥機，包括殲20、殲31為了發揮空空導彈的最大射程與初始能量，往往需要在超音速條件下發射空空導彈。這時，打開的彈倉門受到高速氣流猛烈衝擊，需要在巨大的複雜作用力下正常開關，而且必須能無故障的多次開關 —— 而且還不能太慢，因為打開的彈倉是巨大的雷達反射回波來源，需要儘可能短時間的暴露，也就是開關門要儘可能快些。

近日，一架F-22就證明了這一彈倉開關動作的複雜性：10月8日，這架F-22戰鬥機在英國萊肯希思基地降落時，被發現側面彈倉門關不上。裡面的一發AIM-9X空空導彈暴露在外。據分析該機出現這一情況，就源自於彈倉門的故障。

其實，內置空空導彈彈倉，並不是近年才有的發明創造。中國空軍曾經擊落的台軍美製F-101戰鬥機，就擁有一個旋轉式攜帶三發AIM-4空空導彈的內置彈倉。美軍F-102、F-106截擊機也裝有內置彈倉，其整體結構與F-22主彈倉類似，開門後伸縮式發射架伸出，發射AIM-4導彈、中等口徑空空火箭彈或者AIR-2大型空空核火箭彈。

F-102使用的一種彈倉複合掛架，攜帶火箭彈、AIM-4導彈

但是這些彈倉並非為了隱身設計，主要是減小阻力，而殲31彈倉門關閉時必須滿足嚴格的隱身要求，一條不合理的細縫就可能令雷達反射截面積擴大一個數量級。

殲31是一種中小型戰鬥機，內置彈倉受總體尺寸的限制，在公開展示模型的隱身彈倉中只有4枚中距空空導彈，也可以改為4到8枚小型精確制導空地武器。這一能力與美軍F-35中型戰鬥機類似，假如需要外掛更多的武器，則需要在隱身能力上做出一些犧牲，這與F-22（可外掛8枚空空導彈，或四個副油箱）、F-35（可外掛6枚空空或者空地武器）也沒有多大區別。殲20也具備外掛能力。

更重要的是，殲31這一隱身彈倉，對增強飛行性能作用極大：該戰鬥機據稱可以只使用內油，實現1200公里的作戰半徑，或者3000公里轉場飛行。殲31目前使用的兩台RD33改進型發動機，耗油率等指標難以有較大改善，主要依靠自身氣動設計挖潛，改進飛行性能。在這種情況下，具備阻力小的內部彈倉至關重要。

長期以來存在著關於以殲31內油總量的爭論，應當說內置隱身彈倉對於內油總量是個負面因素，它嚴重擠占機體內部空間。這隻能夠通過優化機體整體布局、改善機身截面積與容積比、改善氣動設計來彌補，在F-22、F-35和殲20上都有類似問題。實際上，F-22就是一個短腿的戰鬥機，這是綜合考慮之後美國空軍與研製廠家不得不接受的折衷。

殲31戰鬥機的內置彈倉也與雙發布局產生了一定的互相干擾，與進氣道爭奪空間，此外雙發布局也不利於超音速阻力的降低，因為後機身截面積無法最優化的再降低一些。

無論如何，殲31飛行中打開彈倉的畫面，說明該戰鬥機的研製突破了一定的難關，取得了一定的成績，這是值得肯定的。

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