面對即將電氣化的犯罪分子，美國警方搬出來一台混動警車

2020 年真的已經不遠了，如果現在很多車企沒有搞虛假營銷的話，按照他們的說法，那時候已經開始有無人駕駛車在路上跑了。

而就在這麼一個汽車科技大變革的前代，美國警方正在緊鑼密鼓的對新型警車進行耐用性和可行性測試，就在本月，福特宣布旗下 POLICE RESPONDER HYBRID SEDAN 警車通過了密歇根州的測試，具備了加入現役的條件。

雖然基本美國各大車企都推出過警用車型，但福特無疑是美國警用車輛的最大提供商，在警用車市場中佔據的份額高達 62%，涵蓋了轎車到 SUV 和皮卡車型。

要說影視中露出率最高的，要數這款維多利亞皇冠車型，它也是美國很多城市計程車的主流車型，空間寬闊、底盤牢靠耐用都是這款車成為重度工具車的良好基因，但缺點在電影中也都被拍出來了，體積龐大，操作不便，4.6 升排量的油耗也不是鬧著玩的。

本次 POLICE RESPONDER HYBRID SEDAN 基於福特 Fusion 車型打造，和國內的蒙迪歐為同款車型的不同叫法，在確保有足夠空間容納執法設備和人員的情況下，尺寸有所縮小。

在外觀上的改動非常粗獷有力，前後加裝的防撞桿可不是樣子貨，為警方直接撞擊犯罪分子提供了有力武器，中心鍍鉻的全鋼車輪，雖然視覺上非常過時，但堅固程度遠勝大尺寸鋁合金輪轂，過減速帶完全不用減速，最關鍵的是這玩意更換起來成本還很低。

在外觀上提供了多個設備掛載點，在前後和車側都可以加裝大功率探照燈等警用設備。

這台車之所以引人注意，更在於搭載了混動系統，主動力為一台 3.5 升排量的 EcoBoost 汽油機，採用如此大排量的願意還是要保障車輛充沛的動力輸出，讓車輛在急加速和脫困的情況下具備足夠的動力冗餘。

而混動組件的加入，為警用車提供了非常實用的兩點支持。

一來，電池組件為車輛上大量的車載設備提供了供電支持，使得車輛在駐守狀態下無需像傳統汽油車一樣長時間開啟發動機，對於警車這種經常一天工作 24 小時的車輛來說，這些節省的時間對於發動機的壽命延長幫助重大，也能節省一筆可觀的保養費用。

二來，混動組件降低了車輛的油耗，對於大排量的警車來說，能夠顯著減少車輛因頻繁加油而導致的車輛不在位和人員睏倦，

除去明顯加裝的警用設備之外，整車內飾與普通量產車區別不大，只是當下流行的大液晶屏等配置就與之無緣了。

為了最大限度地釋放車內空間，POLICE RESPONDER HYBRID SEDAN 採用了旋鈕式的排擋，而排擋有兩個安放位置，可以選擇安放在儀錶台上，或者是布置在兩個座位中央。

整車的後排採用了易清潔的材料，可以較為輕鬆地打理到整潔的狀態。

美國各州對於警用車輛的測試和選用有著不同的標準，其中密歇根州是較為嚴格的，需要候選車輛在 Grattan 跑道上進行總共為期 32 圈的測試，動力系統、懸掛、剎車和輪胎等重點部件也會進行專項測試。

相對過去裝備的維多利亞皇冠警車，全新 POLICE RESPONDER HYBRID SEDAN 表現出了更好的性能，整車 0-160km/h 加速僅用 23.1 秒就能夠完成，而測試中的平均油耗則為 7 升每百公里（雖然我也不太信）。

通過測試之後，POLICE RESPONDER HYBRID SEDAN 具備了大批量在美國警方入役的條件，或許明年的好萊塢新片中，我們就能見到一台混動警車狂奔的場景了。

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