最新運20已經造了這麼多了，國產航發又傳來好消息！

中國的運-20現在已經進入了中國空軍戰鬥序列服役，目前服役數量超過了12架並以每年8-12架的數量高速生產中。相信鯤鵬展翅將會給中國帶來空軍跨時代的變化，正如20計劃的出發一樣，在2020年之前全面完成航空領域的彎道超車。

運-20是中國「三個20」計劃中最先服役的一款軍機，該機是中國第一款自研大型運輸機，曾多次在公眾面前進行過展示，而近日，運-20運輸機5號量產型飛機公開接受公開參觀，無獨有偶，航空飛鏢2017國際軍事比賽的開放日活動上，中國也展出了運-20大型運輸機。

相比已經曝光的運-20大型運輸機，此次模型裝備的發動機與俄制D-30KP2外形完全不同。因此，這應該就是正在研製中的國產大涵道比渦扇發動機渦扇-20。渦扇-20大涵道比渦扇發動機在設計上參考了法國斯奈克瑪公司與美國GE公司聯合研製的CFM56系列發動機。事實上，目前中國各大航空公司使用的波音和空客客機很多都採用了CFM56系列發動機，可以使中國航發科技人員更好地接觸和了解這型發動機，並在其基礎上研製中國自己的大涵道比渦扇發動機。

如上圖，通過與渦扇-20發動機在試飛院伊爾-76運輸機上測試使用的掛架結構對比還可以發現，這架運-20靜力試驗機的發動機掛架結構與之非常相似，粗大的掛架一直延伸到發動機整流罩最前方。結合上述信息，基本能夠確定這架飛機就是用渦扇-20發動機版運-20靜力試驗機。渦扇-20發動機在伊爾-76試飛平台的測試早已結束，如今用渦扇-20發動機版本的運-20靜力試驗機也已出現，這就意味著渦扇-20漫長的測試階段基本告一段落，即將進入量產階段或者已經量產。

隨著渦扇20的裝機和運20的服役，我國戰略運輸部隊也開始逐漸成形了，但很顯然，發動機的作用比運20還要更大一些，一款優秀的發動機，能夠為中國衍生出大量的先進飛機，這個意義不已經不比運20差了。

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