中國有一支神秘部隊，靠一種「先進」武器打日本，現今已經消失了

文史 10-17

在中國廣袤的土地上曾升起過不少硝煙，對於現在的我們來說，戰爭給我們留下的最深刻的印象就是殘酷，我們所想像的戰爭雖然是很殘酷的，卻也遠不及現實戰爭的萬分之一。戰爭除了士兵，還有的就是武器，什麼步槍，機槍，坦克等等，都是我們今天所熟悉的在當時來說比較普遍的武器，但是，我們今天所講內容的其主角並不是它們其中的一個。

今天要講的是裝甲列車，一種不被人們熟知的武器，其實，從根本上來講，它並不能算作武器的一種，但是，在這裡我們就姑且稱它一回罷。

裝甲列車源自歐洲，是在十九世紀的時候出現的，最早的裝甲列車於1861~1865年美國國內戰爭期間用來對騎兵作戰，1870~1871年普法戰爭和1899~1902年英國—布爾戰爭中，大量出現了裝甲列車。它的運行是在鐵路上實現的，大致分可為兩類：一種是專門設計的用於作戰的特殊裝甲車輛，另一種則是由普通列車改裝而來的，同樣適用於戰場，武裝上可能比專門設計的要稍差一些。

裝甲列車在戰爭初期很受歡迎，那時候還沒有坦克，許多國家對這種武器技術情有獨鍾，尤其是一些地勢限制不大，鐵路發達的國家更是對它愛不釋手。其中，沙皇俄國和其後的前蘇聯可謂是在各方面運用裝甲列車水平最高的國家。在一戰中運用裝甲列車的主要有沙俄和奧匈帝國，而在二戰中，中國、日本、波蘭、蘇聯、德國等都紛紛把裝甲列車運用到戰場上。

裝甲列車是在一戰後才進入中國的，當時戰敗後的外國軍官來到中國，並將這一技術帶到了這裡，結果，裝甲列車受到了很大一部分人的喜愛，並且，開始大批量生產。由於當時中國的裝甲列車都是專門設計，主要用於戰爭，單就這一方面的實力來說，中國的戰鬥力比起日本可以說是只強不弱。裝甲列車在中國的抗日史上發揮了重要作用，在此，我們就說說有裝甲列車參與的幾次比較典型的戰役。

裝甲列車與日軍的第一次碰面應該是在錦州。錦州歷史悠久，頗有中國古代文化的底蘊，然而，戰爭卻是無心欣賞這些的，它要的只有勝利，於是，錦州慘招毒手。1931年，日軍向錦州伸出魔爪，與當地守軍發生激戰，1938年豫東戰役中，攻佔蘭封火車站。

在此次的激戰中，中國軍隊就使用了裝甲列車對上了日軍的進攻。中國的武器雖然在其他方面比不上日本，但是，在裝甲列車這方面，中國還是很有信心的。中國在錦州第一次的對抗中，取得了勝利，還擊斃了敵軍軍官，大大鼓舞了參戰人員的士氣。

雖然，錦州的守軍最終還是放棄了這座城市，那列擊斃敵軍鼓舞士氣的裝甲列車也在戰爭中遠去，但是，它所帶來的奇蹟依舊存在於戰場之上。當然，除錦州之戰外，中國的裝甲列車也在其他戰場上也發揮了極大的作用，比如在1932年上海，它擊退了日軍的進攻。

中國除了上面提到過的那些部隊，還有其他很多部隊也曾使用這一武器打擊過日軍，其中包括了蔣的中央軍、宋哲元的二十九軍等，可見其對中國戰爭的影響有多大。並且，使用裝甲列車來打仗的隊伍，除了這些正規軍隊外，還有一支隊伍，對於他們使用裝甲列車這件事，很多人都覺得不可思議，這支隊伍就是義勇軍。

一支自發組織起來的落後隊伍有裝甲列車，這確實是一件聽上去不不可思議的事情，要知道，他們的武器大多是長矛大刀一類的冷兵器，其人員數量極多，但是，其槍械在最多的時候也僅僅只有十幾萬條。然而，就是這樣一支隊伍，他們擁有一列裝甲列車，足以見裝甲列車對當時戰爭的影響。

在日軍的戰後記錄中，我們可以知道這支落後隊伍的裝甲列車到底是怎樣的：其列車與東北軍中裝備的該系列列車比較接近，是帶有望塔的炮塔車，和有開門的運兵車，裝備落後的義勇軍有這樣的戰車，在當時簡直是不可思議。

當然，二戰中每個國家對裝甲列車的運用理念也不盡相同，德國主要在裝甲列車上搭載二線裝備，把裝甲列車作為清剿游擊隊的利器；而中國、日本、蘇聯等國則把裝甲列車當作一線的主戰武器之一，其中二戰中蘇聯的裝甲列車更是將T-34坦克炮塔、「喀秋莎」火箭炮之類的先進裝備都搬上裝甲列車，使裝甲列車的發展達到了一個高潮。