印度鐵路要提速？德國來幫忙！
德國鐵路公司（DB）已經同意為印度鐵路公司（IR）提供技術支持，將對印度長約634km的Chennai—Kazipet鐵路走廊提速至200km/h進行可行性研究。
2017年10月10日，兩家公司簽署了一份意向聲明，將在未來22個月的時間內，共分3個階段進行改造升級工作，費用將由兩家公司以50：50的份額共同承擔。該項聲明的最終協議將於今年年底前敲定，屆時還將確定項目實施的財務計劃。
印度鐵路官員與德鐵簽署雙邊協議
提速將分三個階段進行
根據意向聲明，對Chennai—Kazipet鐵路走廊的提速項目將分三個階段進行，歷時共22個月：
第一階段：提出鐵路走廊提速升級改造的三個基本方案；
第二階段：根據每個方案的施工方案與經濟—金融影響分析，選出首選升級改造方案；
第三階段：確定首選改造方案、設計標準和技術招標文件：針對首選升級方案的技術方法進行設計開發；建立施工工程和鐵路系統採購體系；為設計和建造準備招標文件；為實現走廊改造升級提供相應融資選擇。
2016年簽署培訓協議
印度和德國曾於2016年5月份簽署了一項雙邊協議，規划了高速和准高速鐵路網等重點領域，在較長里程的線路上均進行了提速規劃。同時，協議還規定德國將為IR提供人員培訓等工作。根據協議內容，雙方合作的重點領域包括：
提升設計能力與實際運輸速度；
提高鐵路旅客和貨物運輸能力；
提升運營安全，避免發生事故；
通過高效鐵路運營方式降低運營成本；
設立教育培訓機構，提升鐵路工作人員綜合能力；
支持高速和准高速鐵路網改造；
由鐵路主管部門參與制定印度鐵路標準；
開發現代化鐵路車站。
西門子ICx下一代高速列車
Chennai—Kazipet鐵路走廊概況
Chennai—Kazipet走廊全長634km、目前的最高時速120km，每天僅有一趟直達列車，改造完成之後，列車運行時間將縮短一半。項目的改造升級工作涉及IR內部Chennai、Vijawada、Secundrabab三個部門，包括216個平交道口、1979座橋樑和108個車站。具體情況如下：
線路：全長634km，其中，南部鐵路135km、南部中央鐵路508km，電氣化率100%；
涉及3個鐵路部門：Chennai（135km）、Vijawada（311km）、Secundrabab（197km）；
最高時速：南部鐵路110km、南部中央鐵路120km；
平交道口：總計216個，其中，南部鐵路68個、南部中央鐵路148個，均為人工道口；
橋樑：總計1979座，其中，南部鐵路514座、南部中央鐵路1465座；
車站：總計108個，其中，南部鐵路28個、南部中央鐵路80個。
2015年，印度鐵路路網裡程約6萬多km，電氣化里程約佔三分之一。印度鐵路網是多軌系統，包括寬軌、米軌和窄軌。其中，寬軌線路是印度鐵路的骨幹，主要繁忙幹線和電氣化線路都是寬軌鐵路。
（圖片來自網路）
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