荷蘭人要搶中國15億？中國：別逼我！我認真起來隨便都可以造個世界奇蹟

大家都知道，港珠澳大橋主體工程前段時間竣工了，預計今年年底通車。

對於這個工程，在這裡就沒必要多說，無論如何，就兩個字「

偉大

」。

全長 49,968 公里，其中最令人矚目的是主體工程「海中隧道」長達3 5.578 公里，想想就很夢幻。

這座橋是我國現代造橋技術的巔峰，全世界最難的跨海大橋，被西方媒體稱為「新世界七大奇蹟」之一。

偉大的背後，必定隱藏著艱辛與屈辱

，這我們都知道，但是有些磨難是我們無法想像到的。港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴在一檔電視節目中跟大家聊起了這段故事。

總工程師林鳴

港珠澳大橋需要跨越伶仃洋，將珠海，澳門，香港直接連通，這橋建出來後不得了。

但是在設計的時候遇到了難題：每天都有 4000 多艘船經過伶仃洋的航道，從普通的小型船隻到 30 萬噸的大型船應有盡有。你建橋不能夠干擾到這些船隻，

所以至少要高出水面 80 多米。

不僅如此，附近的機場很多，香港的機場要求不能有超過 88 米的建築物建立在航線上。所以，這就很尷尬了，上下都不能犯，就在中間漂著，那這橋怎麼建？

當時我們的工程師們就下定決心，無論如何都要做到。絞盡腦汁，終於靈光一閃，就想到了一個法子——「

不是不讓在海面以上建嗎？那我從海底穿過去

所以他們就決定，先修一段海底隧道，然後再接上大橋。這樣飛機，船隻的問題都完美解決！

然而新的難題來了，怎麼接上去呢？大橋和隧道相差了上百米啊！中間如果有島作為銜接點這個問題能夠解決，可問題是沒有島。

我們的工程師們想了很久，

就決定自己造個人工島

，雖然費事，但是造個島算什麼？

開始建島的時候，又遇到一個難題——海底的淤泥特別滑，得把淤泥挖走，但是這麼多的淤泥放到哪兒？

足足 800 萬立方米的淤泥，這對周邊環境也是非常大的壓力。

那怎麼辦？工程師們再想了想，腦洞一開，就決定把 120 根巨型圓柱體鋼筒插在海里，這樣就可以穩定住淤泥。

這每個鋼筒重量 550 噸，高度相當於 28 層樓，圓面面積相當於一個籃球場。

全世界都沒有人敢這樣造島，但是我們一口氣造了兩個。

值得一提的是，這次搭建圓柱鋼筒的時候，還出動了我國自主建造的世界最大起重船——振華 30 號。

這艘船以單臂架 12000 噸的吊重能力和 7000 噸 360 度全迴轉的吊重能力位居世界第一。近期在吊重試驗中，該船成功起吊了高於最大吊重能力 110% 的船舶，顯示其「實力強勁」。

你看看，這壯觀的人工島。

但是又有了新的難題。現在島有了，如何把海底隧道和大橋連接起來呢？

這時需要建設一條 6.7 公里長的海底沉管隧道，實現橋樑與隧道的轉換。可問題是，世界上最長的沉管隧道也就4公里。6.7 公里長的海底隧道就是一座難以逾越的大山，對工程師們來說是一次空前的挑戰。

沒有任何國家曾建過6.7公里的沉管隧道。

這是我國第一次在外海環境下建沉管隧道，可以說是從零開始。工程師們完全沒有信心去做到。當時世界上僅有的兩條超過 3 公里以上的沉管隧道的安裝，其技術支持都來自歐洲。當時韓國釜山的巨加跨海大橋的這部分工程是 56 位荷蘭專家幫他們組建的。

韓國巨加跨海大橋

總工程師林鳴帶著考察團去韓國釜山考察過後，就決定一定要和全世界最好的，有外海沉管安裝經驗的公司合作。於是，他們就和荷蘭一家號稱全世界最好的公司合作。

但是荷蘭人說要15億，才幫中國做

。談判過程異常艱辛，最後林鳴向談判員說：我們不用買全部技術，我們出3億，只要在我們最沒有把握的時候，給我們技術指導就好。

然而，荷蘭人的回答是：「我給你們唱首歌，給你們唱一首祈禱歌。

」

荷蘭人拒絕了中國工程師，還讓他們自求多福。

OK，沒有荷蘭人的幫助，中國工程師們也沒退縮——自主攻關！

這個海底安裝過程，經歷了難以想像的磨難。2013年5月1日，經歷了 96 個小時的連續鏖戰，海底隧道的第一節沉管成功安裝。最艱難的部分是第 15 節的安裝，因為惡劣的海況，回淤，

政府管理等因素被阻礙了三次

據了解，每一節沉管都 180 米長，33 米寬，11 米高，重量相當於一艘中型航母。（約7萬6千噸）

我國的工程師經過 4 年的時間，在沉管對接技術上完成了世界級的突破。一般來說沉管隧道最後一節的安裝一般要花 8 到 10 個月的，

然而港珠澳大橋沉管隧道最後一節，中國人只用了一天。完爆荷蘭。

除了這些用在造橋上的重要技術，我國的科學家不斷為港珠澳大橋披上戰甲。科學家們花費 20 年研究出來的高性能混凝土，可以防止伶仃洋里的氯鹽腐蝕大橋，可以用 120 年。

科學家們研究出高阻尼橡膠隔震支座用於大橋，能抗 8 級地震，承受 30 萬噸巨輪的撞擊。

給大橋安裝的渦流板，能抗 16 級颱風。

2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程全線貫通。這是世界建築史上里程最長，投資最多，施工難度最大的跨海大橋

。據悉，在這次港珠澳大橋建設過程中，中國的工程師和科學家一共創造了 40 0多項新專利，7 項世界之最。厲害了我的國~

我突然想起了我國第一艘核潛艇的製造過程。當時也是，被赫魯曉夫嘲諷說「中國不可能造出核潛艇」，拒絕幫助中國，但是後來我們自己做出了核潛艇。

似乎，在逆境中絕不退縮，這是中國人不可泯滅的民族性格。

在古代，我們的造橋技術是世界第一，我們有著名的趙州橋。可是在近代因為工業技術的衰退我們只剩下「世界橋樑博物館」的名號。曾經還被西方人鄙視——「中國人造不出鋼鐵大橋」。那現在呢？我們有世界上最大的跨海大橋。

關注黑科技露透社，有你更想看的

精彩

【回復

自拍

】

你還在自拍？別人都用你的自拍賺了1500萬元了

【回復

99

】全中國網民都想打的一個人！

【回復

美國

】原來，裝逼是美國科技的第一驅動力

【回復

東北

】

他拯救東北三省，中國第一個走近諾貝爾獎的人，最後卻無人問津

        這裡還有更好玩的，戳戳戳！！！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！