航母大奶媽已入役，戰機空中保姆何時能給我們驚喜？

近日，一組美軍加油機扎堆展出的照片火爆互聯網，僅僅在一張照片中就出現了至少20架KC-135加油機，龐大的規模讓人震撼。要知道我國空軍總共才裝備了20幾架加油機，在感慨的同時也讓我們體會到了與世界第一空軍之間的巨大差距。

KC-135加油機群

美國空軍之所以被稱為世界第一空軍除了其擁有龐大的作戰機群還因其擁有多達500多架的各型加油機，雖然美國空軍基地遍及全球，但是各型加油機才能更好的保障美空軍的作戰實力。

美國空軍這500多架空中加油機直接佔去了世界空中加油機總數的2/3，規模之龐大令人驚訝，正是由於這些加油機，使得美軍可以全年365天、每周七天、全天24小時不間斷的完成任務。

當然，有差距我們肯定要追趕，雖然我們無需打造一支類似於美國的全球空軍，但是在面對周邊環境日益複雜的今天，快速擴大我國的加油機群已經成了迫在眉睫的任務。

由於受到大飛機的限制，我國此前的加油機主要是老轟油-6或者從烏克蘭購買二手的伊爾-78。轟油-6由於受到自身的限制能力一般（最大載油量僅有37噸，輸出的油量只有18.5噸），烏克蘭的二手伊爾-78也無法保障機體達到最優的情況。

我國購買的二手伊爾-78加油機

更為關鍵的是，轟油-6不僅數量少能力一般，其裝備的軟管加油口無法與我國空軍的蘇-30受油口相匹配，各種限制導致我國空軍進行大規模遠程空戰時顯得非常吃力，所以我國加油機的缺口是非常巨大的。

轟油-6為殲-10進行空中加油

隨著運-20的入役以及C-919的下線，我國加油機似乎也看到了曙光。

運-20是一款非常優秀的平台，改裝成加油機問題不大，但目前面臨的主要問題在於運-20由於剛剛入役，空軍本身對於運-20運輸機的需求就非常龐大且急迫，因此運-20在產能上將面臨極大的考驗。

胖妞很好，但受制於產能

除此之外，C-919也是一款可以改造的平台，雖然C-919是客機出身，但並不會影響其改造成軍用加油機，波音707客機就是在C-135運輸機的基礎上改進而來，而C-135運輸機又是KC-135加油機的原型機，因此，將客機改造成軍用加油機不是不可能實現的事情。

C919會是一個選擇嗎？

隨著我國空軍的遠程作戰任務日益加強，空軍裝備的現代化戰機日益增多，希望我們的戰機大奶媽也能早日翱翔在藍天。這條道路很艱難，任重而道遠。

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