誰敢說手動擋車很廉價？這10款性能車廠家都不願意生產自動擋！

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隨著科技時代的發展，很多東西都變得更人性化，致使我們的日常生活也變得更為便捷。而在汽車的配置方面同樣也是，隨著智能駕駛技術的崛起，自動擋也逐漸成為了很多車型的標配，也是大多數消費者所需要的。

而手動擋則逐漸邊緣化了，在國內甚至被貼上"廉價"的標籤。作為跑車世家的保時捷卻推出了991輛配備手動變速箱的911R，聲稱是最後一款搭載手動擋的保時捷車型。因此導致該車的身價飆升至100萬美元以上，這樣你還敢說手動擋是廉價車嗎?接下來就和大家列舉一下幾款只有手動擋版本的性能車。

福特嘉年華ST

福特嘉年華ST，在一眾只有手動擋可選的車型中售價是最低的。同時在國內除了鈴木速翼特外，現款車型就是目前在售最便宜的性能車了。在外觀造型方面，嘉年華ST與普通版車型的區別並不大，在普通人眼裡它就是一輛再平凡不過的福特小車了。

現款嘉年華ST搭載了1.6T渦輪增壓引擎，最大功率為182馬力，峰值扭矩240牛米，匹配6速手動變速箱，百公里加速為6.2秒。這樣的加速成績在一眾小鋼炮當中是並不起眼的。不過相比加速性能，相信它的操控性則更討好駕駛者們。

福特福克斯ST/RS

福克斯ST，與嘉年華ST一樣，沒有太誇張的外觀包圍，要不是後面中置雙出的排氣布局，平時開在路上就和一款普通的福克斯無太大區別。不過該車絕對是一款動力過剩的車型。其搭載的2.0T的渦輪引擎能爆發250馬力，匹配6速手動變速箱，百公里加速為6.5秒。

如果覺得福克斯ST外觀太低調，動力和操控還不能滿足你的話。那不妨看看福克斯車型中頂級性能版本福克斯RS，搭載了來自野馬的2.3T渦輪引擎，匹配6速手動變速箱，通過四驅系統將345馬力傳遞到車輪上。操控性方面也承傳了福特出色調校。雖然是一款四驅車，但卻可以在彎道上輕易作出四輪漂移的動作。

本田思域Si/Type-R

本田思域Si，從誕生至今都是一直保持著使用手動變速箱的車型。相信很多朋友都知道，本田曾在2014年將第九代思域Si引入國內進行銷售，而該車就是直接在普通版思域的基礎上改進而來的，那也是我們距離思域Si最近的一次。

隨著新一代思域的推出，Si車型也如約而至，搭載了可輸出206馬力的1.5T渦輪引擎，剎車系統、轉向系統以及懸掛系統等方面都作了升級，但不變的是依舊匹配一台6速手動變速箱。不過如今國內改裝行業的崛起，一款普通的思域隨便刷一下電腦都能達到Si的動力水平了，再來國內的話看來也會成為雞肋。

國內車迷十分期待思域Type-R，在10代車型推出之前有傳聞會匹配CVT無級變速器，但是最終還是保留手動擋。作為如今為數不多依然堅持使用手動變速箱的日系鋼炮級車型。雖然奪得了紐北最快四門車，但是和高爾夫R、奧迪RS3這些德系鋼炮不同，它並不是一味的追求極致的快，而是更多的是在操控性方面作努力。

Cayman GT4/Boxter Spyder

保時捷Cayman GT4和Boxter Spyder，都是各自系列中的旗艦版本。相比之下，Cayman GT4的外觀則更為激進，配備了與911 GT3同款的鏤空後視鏡、輪轂，甚至採用了固定式的尾翼，完全就是一款可以隨時上賽道的物種。

Cayman GT4和Boxter Spyder搭載了同樣的動力系統，採用了中置後驅的布局，那台3.8升6缸水平對置引擎其實就是從大哥911挪過來的。最大功率為375馬力，峰值扭矩為420牛米。當然了，手動變速箱也是不會缺席的。

雷諾梅甘娜R.S.

梅甘娜R.S.是目前在國內除了福克斯系列，唯一能買得到的配有手動擋鋼炮車型。不過相比福克斯它只有三門版，在實用性方面打了很大折扣。除此之外，該車的操控性和動力響應性都是不錯的。

不過，隨著新一代梅甘娜R.S.車型在9月份推出，過只有手動擋版本車型可選的時代也宣布正式終結了。當然，保留了手動擋版本也是值得慶幸的。

斯巴魯WRX STI

斯巴魯WRX STI，如今完全從翼豹車系脫離了出來，不過它依然流淌著拉力的血液。儘管一直平肩作戰的LanceEVO已經停產很長時間了,但是它仍然活躍於各種賽場上。搭載一台2.5T水平對置引擎，最高馬力達到305匹，配有手動變速箱+全時四驅系統。

不過，認為斯巴魯WRX STI只有手動擋其實是錯誤的。小編在國外網站搜了一下，竟然發現了自動擋車型的翼豹WRX STI A-line，但是保有量極少。

三菱LanceEVO GSR

雖然讓人心寒的是三菱已經停產了EVO，但它在車迷心中的地位是無可替代的。在第7代車型出現之前（8代沒有自動擋），其實自動變速箱與EVO根本就沒有任何關係。而直至停產，就只有GSR版本由此至終都沒有被"沾污"。

這台經典性能車搭配5/6速手動變速箱，雖然原廠只有280馬力，但是它擁有了非常大的改裝潛力和可玩性。同時還有四驅系統的加持，讓EVO當年在WRC以及各種拉力賽上名垂青史。

道奇蝰蛇

1989年誕生的蝰蛇，與福特GT相比起來可能略顯稚嫩一些。但是蝰蛇可以說是美系超跑界的個性代表，承傳了老美喜歡大排量自吸引擎的傳統，並只有手動變速箱可選。搭載了8.4升V10自然吸氣引擎，可輸出最大功率645馬力，峰值扭矩900暴力數據，蝰蛇實在是一部讓人望而生畏的暴力怪獸。可惜的是，這款車已經於早前正式停產了。