GT Sport即將發售 索尼PS平台最受歡迎的賽車遊戲新作來了

Gran Turismo在義大利語中為「偉大旅行」之意，指的是舊時歐洲貴族的遊學之旅。GT一詞卻深入了汽車界，成為了一類注重舒適性奢華跑車的代名詞。而另一方面，該詞也成為了日本索尼下屬的Polyphony Digital所創造的經典賽車遊戲知名：國內常見譯名《GT賽車》、港台地區更是情調滿滿地翻譯為《跑車浪漫旅》，儘管這其實不大符合遊戲的主旨，因為遊戲里可不只有跑車。

顯然，《GT賽車》這樣的遊戲更專業、更有深度。可以說有相當一部分以《GT賽車》為首的真實系賽車遊戲玩家對無視現實世界物理法則的火爆系賽車遊戲是嗤之以鼻的。

《GT賽車》系列在如今對汽車文化的影響是《極品飛車》這類遊戲很難企及的。近幾年不少汽車廠家都與《GT賽車》合作，利用其真實的模擬效果來作為自家新車型的宣傳平台。

像《GT賽車》這樣的擬真駕駛遊戲才是把玩家拉入更成熟汽車愛好者的契機。《GT賽車》尤其可以讓玩家明白汽車不因只以超跑論英雄，遊戲中收錄的大量常見的家用車乃是之前接觸過的賽車遊戲所無法想像的。駕駛飛度、雨燕這樣的小車，甚至是奧德賽這樣的MPV攻略賽道，用細膩的操作儘可能斬獲更好的成績，這都是《極品飛車》這類炫酷超跑狂飆遊戲所無法體驗到的另一種樂趣。

太遙遠的時代就不去討論，PS2時代的《GT賽車4》可以稱作是一款偉大的作品也絲毫不過，跟當時其餘的所有賽車遊戲相比，《GT賽車4》都要專業、極致得多。光是收錄的多達722輛車型就足以讓任何其它賽車遊戲望塵莫及。當年若有粉絲說：「世界上只有兩種賽車遊戲，一種是GT賽車，一種是其它」，或許不會有多少人提出異議。

PS2那如今連低端手機都能輕鬆秒殺的圖形性能即使在《GT賽車4》推出之時都已經有點慘不忍睹，當年又有微軟XBOX主機的強勢推出，無論從哪方面看PS2的性能都似乎很難承受一款終極賽車大作。而《GT賽車4》卻非常巧妙地運用細膩的貼圖、精彩的美工彌補PS2性能上的不足，在當時市場還佔主流的解析度較低的CRT電視屏幕上看，甚至在一定程度上能做到以假亂真的效果。尤其是出色的回放鏡頭，讓很多在店面展示《GT賽車4》回放畫面時有種實況錄像的錯覺。

《GT賽車4》還非常有創意的加入了照相模式，而這個模式後來也被眾多遊戲（甚至不只是賽車遊戲）所爭相模仿。通過長時間的渲染，照相模式下呈現的畫面能比遊戲實時畫面還提升一個數量級，如今來看照相模式下的照片都非常出色。

進入PS3時代後，《GT賽車5》的出現可以說是有些劃時代意義了。《GT賽車5》更可以說是目前為止該系列的巔峰，首先其銷量就非常驚人，全球銷量達到1195萬套（儘管比《GT賽車3》1489萬套還是少了一點）。單一平台遊戲超過千萬套銷量的，縱觀遊戲史也是鳳毛麟角了。而該作品更是把《GT賽車》系列發揚成一種文化，而不僅僅是電子遊戲。那厚厚一本的《APEX》手冊，遊戲一開始從恆星的毀滅、鐵元素的誕生說起，就註定了其文化逼格指數不是其它賽車遊戲可以比擬的。

相比《GT賽車4》，《GT賽車5》不但收錄的車型更多，而且終於不再是滿眼的「屌絲車」，這次我們終於能見到讓人垂涎三尺的法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁等超跑品牌，而且收錄的車型跨度數十年，從經典名車到最新的工程結晶應有盡有。誠然《GT賽車》系列以收錄大量親民車型為賣點，作為車迷誰會拒絕高性能、高稀有度的車型？況且這並又非是魚與熊掌不可兼得，《GT賽車5》顯然做到了。當然，遺憾的是被EA買斷的保時捷仍未被收錄。

《GT賽車5》物理引擎的擬真效果比《GT賽車4》更有質的飛躍，賽道中車輛在車流中所處位置對氣動效果的影響，懸掛軟硬調節、不同模式輪胎的使用都對車輛動態性能有顯著影響，如果牛頓活過來玩一下應該會甚表欣慰。

《GT賽車4》中大受歡迎的照相模式在《GT賽車5》中更是得到飛躍提升，更加專業。快門、光圈、焦距等都可以進行設置，甚至連我們汽車媒體都可以用這個遊戲來進行拍攝練習了。日漸成熟的照相模式獲得了其它遊戲廠商的青睞並競相模仿，足以證明《GT賽車》所具備的十足開創性。

而汽車廠商對《GT賽車5》的認可也可以說史無前例的。作為該系列的好基友日產就幾乎用《GT賽車5》來為新的R35 GT-R作為代言遊戲了，遊戲里甚至還有一個獎盃是用07款GT-R在紐北跑進7分30秒內的獎勵。當然，《GT賽車5》真正的「代言車」當屬梅賽德斯-賓士SLS AMG（那個時候還不叫梅賽德斯-AMG），歐版遊戲的封面、遊戲手冊的封面、遊戲宣傳模式的展示頁面都被SLS AMG包辦。此外，當年雪鐵龍的GT概念車、豐田的GT86概念車乃至後來量產版的豐田86等車型都以《GT賽車5》作為宣傳平台。可見《GT賽車5》已經被汽車廠商所完全認可，該系列的高度已經上升絕不僅僅是一個電子遊戲而已了，而是融入了汽車產業的一部分。

不過之後的《GT賽車6》就完全沒有達到之前的高度，這麼說倒不是因為該作素質欠佳，實際上《GT賽車6》更像是《GT賽車5》的完美進化版。高精度建模車型達到388輛，前作較為欠缺的車迷喜愛的高性能跑車收錄得更為齊全，蘭博基尼、法拉利、馬丁、AMG很么的應有盡有了，當然，除了被EA坑走的保時捷。對系列粉絲來說，《GT賽車6》才是真正將PS3平台發揮到極致的賽車作品。可尷尬的是，《GT賽車6》推出之時正好趕上PS4取代PS3，那時候PS4正好發售1個月！從遊戲老東家索尼角度看這更顯尷尬，要知道許多人都猜測《GT賽車6》應該登陸PS4，為PS4的問世保駕護航，卻沒想到最後重新竟翻炒已被淘汰的PS3平台，讓人大跌眼鏡。最終500多萬套的銷量雖然也很不錯，但比起前作隨便都破千萬的成績來看又顯得很失敗了。《GT賽車》系列研發進度的拖沓問題在此可見一斑。

終於在PS4發售4年後的今年，可以看做是《GT賽車》第七代作品的最新的大作《GT SPORT》將在近日正式上線了，而在最近，這款遊戲的公測版已經提供下載了。

此前，《GT Sport》官方公布了本作收錄的車輛只有160多輛，相對於上一作收錄的1200多輛賽車而言，本作收錄量無法讓人滿意。不過，本次收錄的所有160多輛賽車均為精細建模，並且完全拋棄了以往的精細建模+普通建模的構成，這可能是收錄車輛銳減的主要原因。

但是就目前體驗的效果來看，畫質的提升是非常明顯的，競賽中的主視點畫面是非常穩定的1080P每秒60幀，在試玩過程中沒有出現畫面撕裂的現象，相信在正式版的遊戲中，畫質還會有進一步提升。

不管我們對《GT賽車》系列的吐槽有多少，但無可否認地說，相信新一代《GT Sport》依然會成為現象級的賽車作品，依舊會在罵聲和讚揚聲中熱賣並被玩家吐槽的同時又玩得愛不釋手。不管怎麼說，這款遊戲終於在今年能夠玩到了，如果還沒有買ps4，是不是現在可以買起來了，或者等《GT Sport》同捆版本的機器呢？

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