奇蹟般地從三次空難事故中幸免於難

誰能三次空難餘生

隨著現代科學技術的進步，飛機空難發生的概率已經越來越低。按每百萬次飛行發生的有人員死亡的空難事故的次數計算，1991年是1.7次，1999年則第一次降到來了1次以下，到了2000年再次下降到0.85次。然而幾乎每年還是有大量的空難事故發生，下面是最近兩年來的空難數據統計。

2009年7月15日，伊朗裏海航空公司一架圖客機在該國西北部城市加茲溫附近的村莊墜毀，機上153名乘客和15名機組人員全部遇難；6月30日，葉門航空公司一架空客A310客機在葛摩群島附近墜入印度洋，機上153名乘客和機組人員中除1名13歲法國少女獲救外，其他人全部遇難；6月1日，法國航空公司一架載有216名乘客和12名機組人員的空客A330客機從巴西里約熱內盧機場起飛3個半小時後，在大西洋海域上空失事，機上人員全部遇難；5月20日，印度尼西亞軍方一架載有100多名空軍官兵和家屬以及機組人員的大力神C—130運輸機在東爪哇省瑪克丹墜毀，至少96人死亡和15人受傷；2月12日，美國大陸航空公司一架通勤飛機在紐約州布法羅市附近墜毀，結果50人死亡。2008年9月14日，俄羅斯國際航空公司一架載有82名乘客和6名機組人員的波音737型客機在烏拉爾山脈中部彼爾姆市附近墜毀，機上88人全部遇難；8月24日，一架波音707型客機在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克的馬納斯國際機場附近墜毀，導致65人死亡、22人受傷；8月20日，西班牙航空公司一架麥道80型客機從馬德里機場起飛時衝出跑道並起火，造成154人死亡、18人受傷；6月10日，蘇丹航空公司一架空中客車A310客機在喀土穆國際機場降落後起火燒毀，造成至少28人死亡，數十人失蹤；4月15日，剛果（金）一家私營航空公司的客機在東部城市戈馬市機場附近墜毀並引發火災，導致50多人死亡；2月21日，委內瑞拉聖芭芭拉航空公司一架客機在安第斯山區的荒漠地帶墜毀，機上43名乘客和3名機組人員全部遇難。

按照2000年的概率計算，117.65萬次飛行才發生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機，要3223年才能遇上一次空難。當然，還應該說明的一點是，死亡性空難也並不是所有旅客都會死亡。根據國際民航組織的統計，在1959年至1997年的全部空難事故中，飛機全毀且有人員死亡的佔58％；飛機全毀但無人員死亡的佔32％；飛機沒有全毀但有人員死亡的佔10％。無論如何，一個人能夠空難餘生一次就已經算是萬幸了，可是竟然有人三次從空難事故中倖免遇難，這就不能不算是奇中之奇了！

英國人馬克·寇瑞就曾經奇蹟般地從三次空難事故中幸免於難。第一次是在1982年，當時他和女友應一對夫婦的邀請，準備搭乘他們的直升機環島旅行。可就在出發前一天，女友無緣無故地說不想去了，因此馬克也放棄了這次旅行。結果那對邀請他們的夫婦駕著直升機發生了意外，雙雙斃命。嚴格地說來，這一次馬克只是避免了一次空難，而不算空難餘生。但是後來的第二次就是真正的空難餘生了。

事情發生在1985年，馬克·寇瑞這次乘坐的是螺旋槳小客機。原本以為螺旋槳小飛機要比波音噴氣式飛機安全，但沒想到飛機起飛後不久就墜入了大海。這次空難共造成了20人死亡，而馬克卻只在醫院裡待了幾天就出院了。這次空難餘生連馬克自己都覺得非常意外，然而更加令人感到意外的事情還在後面呢。1988年的1月8日，馬克搭乘一架波音飛機從倫敦飛往北愛爾蘭首府貝爾法斯特。這架飛機在從倫敦起飛幾分鐘後，就由於意外起火爆炸了。此次空難事故共造成44人死亡，然而馬克再次奇蹟般地幸免於難，只是有一點皮外輕傷。儘管馬克多次從空難事故中幸運地脫生，但是他對飛機的恐懼卻與日俱增，於是他決定以後再也不乘坐飛機飛行了。因而，第四次劫後餘生的神奇故事我們恐怕是看不到了。

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