15萬內國產性價比最高，榮威RX5、吉利博越、哈弗H6比這挑

在SUV市場競爭日趨白熱化的今天，很多廠商都在不斷推出新品、增配壓價，但依然有幾款自主品牌「老資格選手」售價依然堅挺，而且銷量穩健，他們究竟有什麼優點，是不是真的「一分錢一分貨」？

今天堂哥就為大家推薦4款15萬級國產SUV，在外觀、內飾、配置、空間、動力和性價比的終極對決中，他們誰將勝出？

吉利博越

指導價：9.88-15.78

車型亮點：中國風設計，配置較高

吉利汽車這幾年風頭正盛，吉利旗下車型中，博瑞銷量雖然不太出彩，作為3.0時代領軍產品之一，為吉利贏得了個好口碑；博越銷量一直穩定在年銷20萬台左右，市場保有量較大。

從外觀設計上來說，博越延續了吉利家族經典設計：「水滴漣漪」前臉和隨處可見的迴文元素，橫貫式進氣格柵連接兩個遠近光燈一體的LED大燈，整體車身線條比較柔和，造型靈動。

內飾也比較精緻，中控台西湖拱橋設計頗具韻味，真皮方向盤和真皮座椅也為整車提升了一個檔次。8英寸中控彩色大屏屬於主流大小，值得稱讚的一點是通過鑰匙就能遙控車窗和天窗的開啟關閉，鎖車則自動關閉窗戶，夏天出門前可以提前遙控開啟車窗，散一下熱氣。

乘坐空間和後備箱空間屬於主流水平，好在後排座椅支持比例放倒，而且後備箱比較規整，日常使用沒問題，不過後備箱無感應功能，這點用起來不太方便。

配置上來說博越這這幾款車中屬於領先水平，前駐車雷達、360°全景影像、ACC自動巡航等配置比較齊全。吉利的多媒體系統支持語音喚醒，但比較適合iPhone用戶使用，而安卓的版本較多，可能對互聯的適應度有影響。主動安全和被動安全上，頂配車配備了5氣囊（氣簾）、胎壓監測、牽引力控制、車身穩定系統、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統，讓人比較放心。

開上路你就會感覺到，博越的座椅高低設計有點問題，對於身高一般的人來說（比如我）感覺不太強烈，但是對180CM以上的大個兒來說坐姿偏高，開車不太方便。而且懸架調教比較軟，有利於規避路上坑坑窪窪帶來的顛簸感，這是以犧牲了部分性能為代價的。直觀也可以看出博越重心較高，有剎車點頭現象。

1.8L發動機匹配6擋手自一體變速箱，動力屬於主流水平。噪音隔絕做的比較好，機噪是這4款車中較小的，在之前的評測中博越的噪音甚至小於途觀。不過根據長測數據和車主口碑，油箱異響和油耗偏高是博越避不開的缺點。而且驅動方式雖然有適時前置四驅，但越野性能比較一般，陡坡特別是土坡容易打滑。

榮威RX5

指導價：9.48-18.18萬

車型亮點：國際化設計、科技感更強

榮威RX5採用了最新的家族設計理念——「律動設計」，更大方簡潔，車身線條剛硬。整車外觀給人的第一印象就是直白敦厚，走的是中庸路線，兼顧不同年齡層用戶的審美需求。重心低於博越，看起來也更紮實。總體外觀設計更和國際接軌。

內飾做工突出，中控台採用軟性材料包覆，不過這一切被高配車型中的超大觸摸屏搶盡風頭，縱使車內有粉黛三千也盡失顏色。大屏代替了傳統實體按鍵，科技感十足，很多人可能不是很適應取消實體按鍵的設計，用的時間長了就習慣了。

RX5的前後排空間比較充沛，畢竟它的軸距為2700mm,是這四款車中最長的。後備箱容積為595L，儲物空間更出色，差不多能放下大小四個行李箱。

配置上，前後駐車雷達、全景攝像頭、定速巡航等配置一應俱全。安全配置同樣有胎壓監測、牽引力控制、車身穩定系統等，支持車聯網，但沒有主動剎車/主動安全系統，而且只有頂配車型才具有車道偏離預警系統。

榮威RX5易於操控，屬於新手友好型選手，懸架調教的比較舒適，對於細碎顛簸過濾的比較得體，不生硬也不會晃悠。剎車穩健，剎車距離控制的比較好。

動力方面，榮威RX5有1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱；2.0T發動機匹配的是6速雙離合變速箱。發動機動力充沛，加速能力強，油耗更低。

哈弗H6

指導價：8.88-14.68萬

車型亮點：車身尺寸大、配置貼心

在年輕人眼裡，哈弗之前的設計一向比較「老氣」，哈弗紅藍標戰略開啟後，在外觀設計上逐漸各有風格，紅標更注重豪華，適合家用；藍標則更年輕、更炫酷。

H6整體車身線條十分飽滿，前進氣格柵採用了霸氣的「大嘴」造型，前大燈造型扁平，給人感覺更加犀利。車尾線條幹脆利落，層次感很強。

相比之前的車型，哈弗H6在內飾設計上有較大改觀，中控台線條流暢，大屏、按鈕等自然向駕駛員方向傾斜，這一點設計的很人性化。9英寸中控屏靈敏，大小看起來剛剛好，粗壯的方向盤更適合男性，女性握起來比較費力。

H6的座椅比較寬厚，乘坐感受不錯，前後排空間表現不錯。不過車內儲物空間一般，勉強夠用，後備箱平整，加上後排座椅可按比例放倒，後備箱空間倒是可以滿足日常使用。

配置上哈弗H6獨具方向盤換擋和方向盤加熱兩項，對南方的朋友們沒什麼用處，北方的朋友們比較需要這份溫暖。頂配車型比其他幾款車多出了併線輔助和後視鏡記憶，車道偏離預警系統可選裝。

哈弗H6對是自己的安全係數十分自信，前段時間在中國汽車技術研究中心首次公開進行翻滾測試，這一測試主要檢驗的是車身結構、油液安全和安全帶的約束力。

發動機參數一般，動力輸出比較平順，不過加速超車也是輕輕鬆鬆的事，長測平均油耗為9.7L/100km，低於博越，幾乎與榮威RX5齊平。

怠速機噪較大，不過跑起來還行，這一點比不上博越。懸架調教和榮威RX5差不多，都屬於舒適性的，不軟不硬，架乘舒適感較強。

傳祺GS4

指導價：9.98-16.18萬

車型亮點：外觀原創度高、各方面表現均衡

雖然在緊湊型SUV市場，哈弗H6才是真正的統治者，但傳祺GS4的出現還是憑藉其外觀設計讓人們眼前一亮。說廣汽是被設計拯救的一家車企也不為過。GS4是廣汽傳祺現階段賣的最火的SUV，其前臉「凌雲翼」樣式的進氣格柵提高了傳祺GS4的辨識度，車身線條流暢，尾部飽滿，外觀設計質感很強。

GS4上市時間比較早，上市之初在外觀光環的籠罩下，內飾設計反而比較中庸，懸浮式中控台設計保留了傳統的T型布局，8英寸中控大屏和博越尺寸相同，按鈕布局比較集中，按鍵時不會分散駕駛者太多精力。

對比哈弗H6，GS4在外觀上顯得比較小，好在實際使用空間還不錯，特別是後排空間比較出色，坐三個大老爺們無壓力。

配置上，GS4配備了真皮座椅以凸顯檔次，梁歪還獨具大燈清洗裝置和後排隱私玻璃，使車內空間更私密化。不過2017款尊貴版竟然都沒有定位互動服務和手機互聯/映射。看來廣汽還要在科技配置方面加把勁兒啊。

GS4共有兩種動力，分別為1.3T和1.5T，其中1.3T車型搭配5擋手動或7擋雙離合變速箱；1.5T車型搭配5擋手動、7擋雙離合或6擋手自一體變速箱。1.3T和1.5T開起來都比較輕快，也省油，1.3T雙離合變速箱偶有頓挫問題，不過不影響駕駛。

中國品牌近幾年的進步，讓不少車有了和合資品牌正面PK的勇氣和信心，今天推薦的這4款車可以算是15萬級SUV翹楚了，也是自主品牌對抗合資品牌殺手鐧。

從外觀、內飾、空間、配置、動力等方面來對比，這四款車各有千秋，品牌風格和受眾群體有也所不同，沒有哪輛車可以完勝其他車型。崇尚舒適性駕乘感受的消費者和科技型、國際范兒愛好者也必然會做出不同的選擇。

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