配置上堆料？好的發動機或變速器，才是決定汽車性能好壞的關鍵

說起國產車，名牌音響、氙氣大燈、電動座椅、多功能方向盤、電動空調、日間行車燈……國產車配置讓人眼花繚亂，而且價格便宜，可謂「物盡其美」，但卻總是被購車者diss，寧可買配置更低的合資車也不願買國產車。

有人說國產車看得到的地方都是亮的，摸得到的地方都是軟的，其實根本原因就是國產車的三大件太讓人失望了！性能不夠配置來湊，越來越多人不買賬了，知道要透過現象看本質，10個好配置也抵不上一個好的發動機或變速器，它們才是決定了汽車性能好壞的關鍵。

發動機：汽車的心臟，國產的軟肋

發動機被稱為汽車的心臟，是一輛車的核心部分，如果發動機本身質量不好，很容易造成油耗高、漏油、抖動、異響、動力不足、無法啟動，甚至有可能威脅駕駛員的生命安全！

很多情況下，看排量或功率無法判斷發動機的好壞，而是得看熱效率。一般汽油傳統發動機的熱效率在30%多的水平，豐田曾宣稱未來的車用發動機熱效率將「很快達到50%」，讓人驚嘆不已。目前，世界上發動機公認最強的是豐田、本田、賓士等國外品牌，本田2.4L自然吸氣發動機、賓士M272發動機等都是十分優秀的發動機。

發動機是汽車上最複雜的部件，成本大約佔整輛汽車價格的25%到35%，而發動機又是自主國產車最薄弱的一個環節。目前市場上對長城2.0T發動機（搭載車型哈弗H8）、吉利3.5L發動機（搭載車型博瑞）等的口碑還算不錯，還有漸漸被人淡忘的奇瑞，可以說是國內發動機最強的代表。

雖然國內也生產出了一些差強人意的發動機，但許多發動機的核心零部件還是依靠國外，而且國內零部件廠也有很多是合資企業，如輝門、博世、電裝、博格華納等。更何況發動機需要和整車車架放在一起做匹配調校，依賴購買來組裝是做不出好車的。

我們的發動機到底差在哪兒？要知道日本、德國都將汽車作為工藝品在製造，勞斯萊斯更是純手工打造，用匠心在生產車輛。雖然我們也有無塵組裝車間，但發動機內部要求極高的精度，我們最缺乏的是數量足夠的高素質技工，缺乏核心技術，只想著抄襲別人，又怎麼可能成為優秀的品牌？

變速箱：國產車長久的痛

變速箱作為汽車的動力傳輸裝置，關係到發動機的動力能否高效、平順的輸出，進而影響到駕駛體驗、燃油經濟性和操控平順性。也只有買到過變速箱不靠譜車型的用戶，才能感受到什麼叫頓挫、闖動、反應慢，簡直抖到你奔潰。

德國采埃孚、日本愛信、日本捷科特、韓國現代派沃泰等都是全球頂級的變速箱品牌，10萬級別的自主品牌車型里，大家都會偏向購買那些搭載日本愛信的6AT變速器的車型。而國內依然採用直接外購的方式整車裝配，自主研發技術不錯的非常少。研發成本低了，汽車價格便宜了，但如果中間的供貨出現延誤，勢必會影響到裝配進度。

國產車價格低的背後是缺乏核心技術，目前國內自主設計生產的變速箱正在投入使用的寥寥無幾。一方面，製造高品質的變速箱對設備要求相對較高，而國內的生產設備老舊，多數也不符合實際使用的型號，無法跟上生產的需求。另一方面，好的變速箱對鋼材的級別要求更高，國內的鋼材冶煉技術和國際先進水平差距不小。沒有一個配合良好的變速器，即使發動機給力，最終也難以提高駕駛舒適度。

就自動變速器領域而言，近年來國內車企取得的成果還很少。奇瑞算是中國自動變速箱領域的先鋒，早在2004年，奇瑞就開始正向研發CVT變速，2015年奇瑞第二代CVT變速箱正式投產。盛瑞8AT液力自動變速箱也算是目前中國變速箱中最出名的產品之一，它首先解決了國產8AT變速箱從無到有的可能，但與國外的一些變速箱比起來，仍缺乏一些技術亮點。

底盤：渣底盤毀人生

雖說發動機和變速器非常受重視，但仍有不少老司機認為底盤的紮實度可靠性最為重要。底盤猶如人體的骨骼，形成汽車的整體，底盤紮實，懸掛彈跳有韌性，側傾合理，而底盤差勁，則會產生散架的感覺，在路面糟糕或高速路段的感受尤為明顯。

選擇底盤的標準因人而異，日常駕駛講究舒適性，適合懸掛偏軟、底盤穩定的車；如果注重操控性，更推薦轉向靈敏、懸掛較硬、抓地性強的運動版車型。底盤的好壞不像發動機和變速箱那樣可以數字化分析，需要上車駕駛來親身感受，把懸架、剎車、轉向作為一個整體來進行評價。

可以說，底盤的技術含量不遜於發動機。目前世界上底盤最紮實穩重的要數美國車，歐洲車的綜合分數更高，比如大眾、福特、沃爾沃、標緻雪鐵龍等都是全球用戶擁躉的品牌。

而在自主品牌發展中，真正自主研發而且水平還不錯的寥寥無幾，包括現在火熱的吉利、傳祺、比亞迪都是逆向開發，只有奇瑞在默默正向摸索，而且在國際上也稱得上中等偏上水平，比如說瑞虎7、艾瑞澤系列和觀致。雖說奇瑞今年埋頭技術丟了市場，但它對正向開發異常執著，一時的市場失利獲取未來的技術飛躍，這才是中國車企該正視的。

不可否認，國產車存在底盤結構模仿的普遍現象，底盤耐力需要時間來檢驗，在缺乏設計能力與技術研發的積累的情況下，模仿終究難以長久。

根據中汽協發布的數據顯示，今年上半年，國內乘用車銷售了1125.30萬輛，同比微增1.61%，中國已經是汽車大國！而且國產車的漂亮外形和華美內飾完全不輸合資車，但汽車三大件始終是國人心上的刀口。雖然我們還沒能實現完全自主設計與生產，但我們也看到越來越多國產車的進步，相信假以時日，國產車一定能實現質的飛躍。（堂哥果然還是個正能量小王子！）

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