情懷終究不能當飯吃，霍頓下線，澳大利亞汽車製造業結束

上周五，通用子公司澳大利亞霍頓汽車公司生產的最後一輛汽車在南澳大利亞阿德萊德工廠下線，結束了霍頓與澳大利亞的69年情緣。至此，澳大利亞境內所有汽車製造廠全部關門停產，澳大利亞汽車製造業宣告終結。

霍頓1856年發家於一家馬具製造的小公司，並於1914年開始逐步涉足汽車製造業。 作為一家來源於人民的草根汽車公司，霍頓一直激發著澳大利亞人民的源源不斷的民族自豪感。澳大利亞大陸上第一部由澳大利亞人自己生產的汽車「 48-215 」，就是從霍頓的車間里開出來的。

想當年，霍頓Commodore席捲澳大利亞，也曾是一番壯闊圖景。從第一代VB Commodore 到1997年的第四代VT Commodore，Commodore四次獲得「Wheels Car of the Year」年度車型稱號 ，並於2000年 連續第五年成為澳大利亞最暢銷車型。

雖然現在已在澳大利亞停產，霍頓仍然計劃在2018年推出ZB Commodore第五代，因為霍頓在澳大利亞的死忠粉們實在是無法接受霍頓的消亡。Commodore在澳大利亞的受歡迎程度可見一斑。霍頓也大概已經從一個品牌，變成了一個民族心底的情懷了吧。

然而僅僅有情懷是吃不飽飯的。

80年代之後，澳大利亞政府為了提高本土車的競爭力，促進汽車行業發展，推出「巴頓汽車計劃」。簡單說來就是降低關稅，鼓勵進口車在澳大利亞建廠與本土品牌合作。然而進口車企並不買賬，沒過多久日本三菱就發現澳大利亞人力資源成本過高，分別於1994年和2008年關閉了澳大利亞生產線，改為進口。而大幅下調的關稅和澳元兌美元匯率的提升使得進口車輛在澳大利亞的競爭力大大增加。舉個例子，現在要8千塊才能買到的iPhone明天開始4千塊就賣給你，然而一台原來很便宜的國產手機卻漲價到5千塊。你會如何選擇？

不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友。這原本是為了促進本土汽車產業發展的計劃，最終幾乎成了霍頓下台的直接原因。2003年，過去一直屬於霍頓的銷售桂冠終於被豐田奪走，自此霍頓開始邁入深淵：2007年，霍頓虧損600萬美元，2008年虧損7020萬美元，2009年虧損2.106億美元，2010年虧損1.12億美元……

澳洲人民用行動和回答了一個很多人無法選擇的問題：在麵包和愛情有衝突的時候，澳大利亞人毫不猶豫地選擇了麵包。說來霍頓也算是死在了開放的市場經濟的壓力之下。

其實澳洲政府也不是沒有試圖幫助霍頓重振雄風。但是如同霍頓一隻獅子滾球的紅色圓形浮雕標誌：汽車的車輪向前翻滾，歷史的車輪也永不停止。在紛繁複雜的競爭中，無法躋身上游，就只有走向滅亡！

從第一輛本土車駛上公路，到澳大利亞市場佔有率過半的汽車超級大戶，到今天，霍頓也算見證了澳大利亞汽車製造業的百年風雨，走完了在澳大利亞屬於自己的光輝歷程。雖然今後的霍頓還會像福特和豐田那樣銷售進口的方式在澳大利亞這片市場上繼續活下去，但澳大利亞人的汽車情懷怕是要告一段落了。

其實一個品牌的消亡並非壞事。與其靠政府一廂情願地支撐著民族情懷，陶醉在自己製造的美夢中，不如認清市場現實，是真愛就要放開雙手。像被歷史浪潮拍死在沙灘上的柯達和當年芬蘭政府任之極速消亡現又捲土重來的諾基亞 。失敗並不可怕，難的是接受失敗並從中吸取教訓。

情懷不能當飯吃，看來澳大利亞人明白這一點。反觀自身，興許我們也能從反思中得到些什麼。

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