歐美適航證不好拿？這款國產飛機不僅拿到了還成功出口美國！

摘要：中國航空工業最近幾年發展迅速，先後製造出了新舟60、新舟600、ARJ21-700以及C919等多款客機，而在這其中新舟60和ARJ21-700客機都已經在國內投入商業運營，但是由於這些客機目前都沒有取得歐美的適航證所以只能出口到第三世界國家。很多人都說歐美的適航證很難拿，但是有一款中國的運輸機卻在30年前就拿到了歐美國家的適航證並成功出口美國，這就是運-12飛機。

運-12飛機1980年開始研製，1985年定型並取得了民用飛機型號合格證，接著在1986年又取得生產許可證。運-12飛機屬於小型運輸機，早期型號最大航程1300公里，升限7000米，載重1.7噸，飛行速度300公里每小時，主要用於客貨運輸、空投空降、農林作業、地質勘探，還可根據需要改裝成電子情報、海洋監測、空中遊覽和行政專機等。

但是由於運-12採用的是加拿大提供的發動機導致國內最初並不看好運-12這款飛機，無奈之下運-12隻能是爭取獲得國外訂單，而想要獲得國外訂單只有拿到了歐美的適航證才能夠更好的出口。1990年運-12飛機在經過2年多的審查和試飛後首先拿到了英國民航總局（CAA）頒發的適航證，隨後在1995年運-12Ⅳ又拿到了美國聯邦航空局（FAA）頒發的適航證。

而且運-12飛機的表現也是十分爭氣，在1986年11月就成功出口斯里蘭卡6架，在獲得英國和美國的適航證後運-12飛機又拿到了紐西蘭、印尼、俄羅斯、法國、澳大利亞、等國的適航證。截止目前運-12飛機已經成功出口到斐濟、巴基斯坦、柬埔寨、馬來西亞、肯亞、美國、俄羅斯、伊朗等20多個國家和地區且出口總數已經超過了120架。目前運-12飛機的最新改進型運-12F飛機已經在2016年2月22日取得了美國聯邦航空局（FAA）頒發的適航證，而根據預測未來20年內還會有數百架的運-12飛機出口到國外。2014年珠海航展上中航哈飛與美國維信航空公司簽署了20架運-12系列飛機銷售合同。

中國國內目前有約70架的運-12飛機投入使用，應用領域包括客貨運輸、海洋監測、空投傘降、航空攝影、地質勘探、醫療救護、人工降雨等眾多領域，隨著中國航空需求的不斷膨脹相信中國國內對於運-12飛機的購買數量也會越來越多。據了解運-12國內私人飛機的單價在2200萬人民幣左右，即便是出口的版本單價也不到500萬美元，價格可以說是十分低廉的。

雖然運-12飛機只是輕型的運輸機，但運-12的能夠獲得成功也並非是偶然，如果沒有哈爾濱飛機製造公司堅持不懈提高飛機質量和性能而且提供良好的售後服務的話運-12飛機也不會得到這麼多國家的認可，後續的這些國產客機也能夠借鑒一些運-12飛機的成功經驗以便進一步提升中國航空工業的整體實力。

本文由火器營原創， 抄襲必究！（圖片來源於網路）

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