已經兩個月沒有摔飛機的印度，剛剛掉了一架摔的粉碎，還是為減少墜毀率的戰機

當地時間2017年9月28日上午，印度空軍一架HJT-16 「光線」教練機在海德拉巴附近的Keesara地區墜毀，所幸的是沒有造成人員傷亡，飛行員跳傘逃生了，飛機被摔了稀巴爛。

被稱為摔飛機大國的印度，在這兩個月並沒有報道出軍機墜落的消息，似乎讓印度擺脫了摔飛機的魔咒了，印度最近一次墜機事件是發生在7月6日，當時印度的一架米格-23戰鬥機，墜毀了在居民區，這也是印度一周內的第二次墜機，一個周期墜機兩次。

7月4日下午4時左右，一架「北極星」輕型直升機是從印度東北部阿薩姆邦的提斯浦爾空軍基地起飛的。該架直升機正在一個洪水泛濫區執行援救任務，由於當時天氣十分惡劣，這架直升機在印度東北偏遠地區的「阿魯納恰爾邦」（中方稱「藏南地區」）與地面失去聯繫。

HJT-16原型機於1964年9月4日首飛，自1968年開始向印度交付Mk.I機型。Mk.IA的兩側機翼下各有一個掛載點，Mk.II每側有兩個。HJT-16各型教練機的生產量達到250架。

該教練機武器裝備配備掛載點4個，最大載彈量1000千克，典型武器包括250千克常規炸彈、摺疊翼機載火箭吊艙、CBLS教練彈和外掛式油箱，外加內置武器2挺7.62毫米機槍。

值得一提的是，該教練機的裝備正是為了減少對印度空軍事故的墜毀率，提升其空軍安全飛行的背景下研製的。印度空軍的飛行事故率多年來居高不下。據印度官方統計，1996年-2001年，印度空軍共墜毀戰機89架，其中包括56架米格-21、11架米格-23、12架米格-27、7架「美洲虎」和3架米格-29。2003 年情況更糟，一年內竟然損失戰機52架，平均每周摔1架！

以印度空軍作戰部隊的規模而言，這一失事比例相當驚人。在這些事故中，約有40%是由於飛行員人為因素造成的，這與印度空軍長期缺乏高級教練機，飛行員訓練水平得不到有效保障有直接干係。正是在這一背景下，印度在加緊向俄羅斯、英國、法國和捷克等國尋求購買先進噴氣式高級教練機的同時，也初步擬定了自行研發國產高級教練機的計劃。

不過該教練機的事故本身也是一直處於高髮狀態，2006年3月一架Kiran在比亞爾空軍基地訓練時墜毀，2007年12月印度空軍飛行員駕駛一架Kiran軍事教練機發生事故，2009年1月印度國際宇航聯特技隊駕駛一架Kiran MK 2墜毀人機皆損，2010年3月印度海軍SP表演隊的一架HJT-16 Kiran Mk2 IN078在海得拉巴墜毀。

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