馬雲搞汽車 莫非不給汽車行業活路了嗎？

關於互聯網汽車的故事，相信大家聽最多的就是賈躍亭了，據說正是為了實現自己的造車夢想，賈躍亭才退出樂視，有人說這是一種執著，有志者事竟成，也有人說，這是一個執拗，放下屠刀立地成佛，但你是怎麼看的呢？

近來，有消息稱賈躍亭的造車夢要破滅了，根據美國當地媒體《內華達獨立報》報道，FF位於內華達州拉斯維加斯北部工廠的項目已經宣布徹底停止。

報道稱，深陷財務危機的電動汽車創業公司法樂第未來已經正式撤出內華達州，不會再在這裡建設自己的汽車工廠。目前，內華達州政府已經收到了來自法拉第未來的信函，稱其自願放棄作為一個「合格工廠」的狀態。同時，法拉第未來還向內華達州政府歸還了16200美元的政府優惠資金，而法拉第未來的一項信託基金由於稅收減免政策所獲得的大約62萬美元也將交還給內華達州政府。

這邊賈躍亭顯然已經吼不住發展局勢了，那邊馬雲又要重新開張，這又是怎麼回事呢？

在去年，全球第一台互聯網汽車，中國首富阿里巴巴最高領袖馬雲投資了整整十個億打造的這最美的國產跑車，雖然掛著榮威(微博)的車標，但是其和以前的一般榮威汽車根本不同，這是世界第一款互聯網汽車，馬雲看來是要顛覆整個傳統的汽車行業。

實際上，從2014年，馬雲就開始有所行動，在毫無徵兆的情況下，馬雲就閃入了汽車圈，2014年7月23日下午，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署「互聯網汽車」戰略合作協議。雙方將積極開展在「互聯網汽車」和相關應用服務領域的合作，共同打造面向未來的「互聯網汽車」及其生態圈。

所以，個人覺得，馬雲應該是實打實的互聯網造車第一人，而且低調，不像其他人那樣，張揚了半天，最後幾乎沒有收穫，正所謂沒有失敗就沒有成功，但願風雨過後見彩虹。

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