都知道這輛SUV不是真寶馬，可想買它的還是買，勸都勸不住！

相信很多人都從老司機嘴裡聽到過一句話：開寶馬坐賓士，為什麼寶馬是「開」而賓士是「坐」呢？簡單的兩個字，精闢的道出了兩個品牌之間的差異。 從車的角度來說，一輛真正的寶馬必備幾點：後驅、8AT、直6。但現在的國內市場反饋是只要車標是藍天百雲的都是寶馬，畢竟大部分車主是不懂車的。 像圖中這輛寶馬新一代X1，從車的角度來說它是一台「怪胎寶馬」。

上代X1標配2.0T+8AT+後驅，而這代變成了1.5T三缸+6AT+前驅，完全是兩個世界的東西。 但這代X1變得更好賣了，並且是超級好賣——因為它變大了，正好戳中國人痛點！

車長4565mm寬1821mm高1624mm，軸距2780mm。這代X1的塊頭比起上代可是大多了，幾乎和X3相當，對應的下代X3也會進一步加大。

其實哪怕不懂，買它的車主心裡也都知道這代X1不那麼寶馬——但它既價格合適，面子上又足夠，看來看去還是它吧！ 憑心而論和奧迪的Q3以及賓士GLA比起來，這代低配X1除了大沒有任何優點，壓根不配當對手~

指導價28.6萬起步，優惠後低配車的落地價低於30萬，並且標配的配置就已經能滿足大部分車主。 實拍為高配X1內飾，作為寶馬的新一代車型，新一代X1的科技性配置嚴重不足。

寶馬家族式的雙儀錶設計，行車電腦屏幕很小，能顯示的信息也比較少。

中控屏幕是小尺寸的，對應的idrive系統也是低配版本的。

寶馬的這台1.5T三缸發動機最大只能輸出136馬力，8AT也就浪費了，乾脆換成更低成本的6AT。 可以說從駕駛感受來說，這車一點都不像是一輛寶馬。

但後排的功夫下的很足，腿部空間可以用奢侈來形容。相比於那些看不見的後驅啊直6啊，這才是國人最重視的指標！

另外新一代X1標配皮質座椅和17寸輪轂，面子性的配置還是可以的。

除了空間奢侈的後排，新一代X1還有敞亮的全景天窗，無疑進一步抓住了車主的心。

1.5T發動機尺寸很小，只佔據了發動機艙大約三分之一的空間。雖然加速不快，但憑心而論家用足夠了，也更省油了。 總結下來國內車主的喜好是務實化的，相比於馬力大多數人更看重空間和油耗。也正是這個原因，未來不寶馬的寶馬會越來越多。

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