美耗時十五年才裝備五代機：中國僅用六年就列裝了殲20

隨著中國空軍列裝殲20隱身戰鬥機，美國獨家壟斷隱身戰鬥機的局面被打破。殲20戰鬥機的成功，也是中國第一次在戰鬥機技術上達到了世界頂級水平。從發展時間上看，美國的F-22從選型的技術驗證機YF-22於1991年首飛到2006年形成初始戰鬥力用了15年時間，美國的F-35技術驗證機X-35首飛在2000年，最早交付作戰部隊的F-35B則是在2015年交付海軍陸戰隊，同樣耗時15年。而中國的殲20從2001號技術驗證機於2011年首飛到現在列裝僅用了6年。

如果再細化一下，F-22的工程原型機從1997年試飛到2006年形成初始戰鬥力用了9年，F-35的工程原型機F-35A從2006年首飛到2016年交付美國空軍用了10年，中國的殲20從2011號工程原型機從2014年首飛到現在僅用了3年時間。因此，就發展時間上看，中國的殲20明顯短於美國。特別是在中國的航空實力弱於美國的情況下，殲20的發展速度更是堪稱神速。

美國的四代機F-22和F-35發展速度慢，一是因為美國在戰後一直引領世界戰鬥機的發展潮流，因此在發展四代機時要花很長時間論證技術需求，還要進行很多試驗，這樣在發展時間上就不會短。二是冷戰之後，美國突然間失去了蘇聯這個強大的對手，對於四代機的需求變得不再迫切，F-22的高造價、「過剩性能」一度備受質疑，發展進度進一步變緩。至於F-35，則由於美國空軍、海軍和海軍陸戰隊要求的技戰術性能存在很大差異，導致F-35必須在各方之間尋求妥協。

但這樣一來，F-35的可靠性又隨之降低，在試飛過程中出現很多問題，結果美國不得不花費大量時間來解決這些問題。三是製造業在冷戰之後萎縮嚴重，雖然軍工領域受到的影響較小，但是現代軍工對於整個製造業的依賴程度是不斷增加的。如果僅僅有高精尖，沒有大量中低端製造業做支撐，整體實力也會大幅下降的。這就有如木桶一樣，容量不取決於長板，而在於短板。以F-35為例，其在發展過程中受困的最大問題是軟體。由於美國缺少足夠數量的「碼農」，F-35的軟體調試進展一直很慢。

中國研發殲20則與美國的情況完全不同。一是中國對於四代機的技戰術需求明確，這就大大節省了方案論證時間和試驗摸索時間。二是中國在殲20的設計上堅持有所為有所不為的做法，即沒有像F-22那樣追求全面的「4S」特性，而是突出隱身性和信息感知能力，將超機動和超音速巡航放在次要地位，而且採用了已經熟練掌握的鴨式氣動布局，這樣就大大規避了技術難度。

但是殲20在設計上又有超前性，如大機體就為將來的換髮和升級發展留有比較充裕的空間。三是中國整體製造業較強，沒有明顯的短板。經過數十年的艱苦努力，中國已經建立起了非常完善的工業體系，而且始終沒有放鬆製造業的發展和優化，這就為殲0的順利試驗、試飛和生產打下了堅實基礎。

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