中國登頂世界橋樑巔峰，地球上沒什麼橋不能建造！

近日，舉世矚目的港珠澳大橋海底沉管隧道內裝飾、電氣等附屬工程基本完成安裝，年內即可通車。港珠澳大橋被人稱為「世紀工程」，大橋全長55公里，集橋、島、隧於一體，建成後將成為世界最長的跨海大橋。拿下港珠澳大橋，世界上已經沒有什麼中國人不能造的橋。

港珠澳大橋

在建的跨海大橋不僅是港珠澳大橋，還有很多座也是世界第一。平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，是世界上第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。

平潭海峽公鐵兩用跨海大橋

2017年8月22日，隨著起重船將重達1350噸的鋼桁梁放置到墩頂，平潭海峽公鐵兩用跨海大橋首片鋼桁梁架設成功。預計2019年通車。

長達16.3公里的福平鐵路海峽大橋是福州至平潭鐵路最重要的工程，採用公鐵合建橋樑方案，以鐵路雙線、公路Ⅰ級雙向6車道的規模進行合建，採用公路在上、鐵路在下分層布置。

在世界橋樑建設史上，20世紀70年代以前歐美技術領先，90年代日本橋樑開始崛起，而到了21世紀，中國橋樑建設技術後來居上，已經實現趕超。截至2017年10月，在世界前10名最高橋樑中，有8座在中國；而在2020年前將完工的世界鐵路10座最高大橋中，將有9座是中國建造的。基建狂魔已經是中國建設者的世界稱號。

茅以升曾說：從一座橋的修建上，就可以看出當地工商業的榮枯和工藝水平。從全國各地的修橋歷史，更可看出一國政治、經濟、科學、技術等各方面的情況。

杭瑞高速公路北盤江大橋

2016年12月29日，杭瑞高速公路北盤江大橋建成通車。大橋由雲貴兩省合作共建，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，相當於200層樓高，這也是世界最高的大橋。

中國建設者不僅在國內建橋，還為世界建橋。

2017年9月30日9時，隨著中鐵大橋局「天一號」浮吊船將一段長150米、寬12米、高12.75米，重量達3040噸的鋼桁梁穩穩地放置到帕德瑪大橋P37、P38墩頂，由孟加拉帕德瑪大橋整孔鋼桁梁首戰告捷，標誌著這座孟加拉人民的「夢想之橋」取得重大進展。

帕德瑪大橋

帕德瑪河好比中國的長江，帕德瑪大橋就相當於孟加拉國的武漢長江大橋。帕德瑪大橋主橋長6.15公里，為上層雙向四車道公路、下層單線鐵路的公鐵兩用大橋，上部結構由41孔跨度為150米的鋼桁梁組成，單孔重約3200噸左右，總重約13萬噸，鋼桁梁全部由中鐵山橋製造。從國內生產基地生產桿件單元，通過海運，運輸到海外目標國建立的拼裝廠，進行桿件單元的拼裝，成為一個完整的橋樑鋼結構產品，最終完成項目的交付。此次鋼樑的成功架設，創造了國內乃至世界上首孔全焊接整孔大噸位鋼桁梁運架的奇蹟

如今，「中國造」橋樑遍及亞洲、非洲、歐洲、美洲，中國建橋人正奮戰在世界各地。

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