最窩囊的國產車，車長4米9剛上市就降價3萬，7萬一輛卻沒人要

借力SUV和MPV的需求勁頭，國內自主品牌紛紛在SUV和低端MPV車型領域開花，不過在去年嚴重受挫的轎車領域，國內自主品牌也並未放棄，甚至以更高的姿態繼續搏擊，隨著廣汽傳祺GA6和吉利博瑞兩款B級車相繼上市，多家自主品牌也紛紛發力對中國品牌B級車市場做出蓄勢待發的姿態。

都說新車上陣，三把火，可是今天小編說的這款B級車剛上市就降3萬，有些消費者會想恐怕這車是天生殘疾，突如其來的降價就連小編都沒有更合理的原因，來說服這一點，若是廠家急於求成，用最短的時間求最多的銷量，把利益讓給消費者，自己不賺錢，這話可能只有廠家相信吧，它就是國內最窩囊的B級車——力帆820.

力帆820的外觀延續了德系奧迪的外觀設計，六邊形的進氣格柵和兩邊大燈相連，況且大燈的造型十分尖銳，下部的格柵與霧燈區相連，車牌位置的一條鍍鉻，看上去十分精美，從車頭看上去十分大氣高端，一點也不比奧迪A6L遜色，可是慘淡的銷量要比奧迪遜色的太多，力帆820有著不錯的車身尺寸，4865mm1835mm1480mm的三圍尺寸，軸距更是達到了商務車的2775mm，這樣的數據在同級別中還是有著一定的競爭力的。

力帆820的外觀設計都讓這款車有很強的競爭力—即使再進一步，把它放到同價位合資品牌車型中進行比較，力帆820也不輸多少，對於力帆的外觀來說，力帆820的是一款外觀設計十分完善的車型。

內飾方面內飾簡潔大方，偏重商務范，灰色木紋裝飾的面板和銀色裝飾框鑲嵌於全黑色的內飾中，顯得典雅質樸，中控也採用了偏軟質的材料，面板的裝配也比以前細緻了不少，旋鈕也有了一定的阻尼感，車內的亮色飾件和檔把周圍的木紋飾板以及鍍鉻飾件為內飾增添了不少年輕的味道。

動力上搭載1.8L和2.4L兩款發動機，前者最大功率133馬力，最大扭距168牛米，匹配的是5速手動變速箱，而2.4L發動機，最大功率167馬力和最大扭距226牛米，搭配來自澳大利亞DSI的6速自動變速器。這套動力系統，在發動機方面高轉速區間動力儲備也略有不足，但比1.8L表現還是好太多了。

小結，雖然現在該車的起售價不足8萬，但是現在的消費者買車畢竟要考慮全面，不是每輛車都能滿足各個需求，只有根據自己對哪方面更重視來做比較，力帆820作為自主品牌中最便宜的B級車無論從品質、還是外觀、內飾和裝配質量都有了質的飛躍，但是因為品牌影響力的問題造成了它如今窩囊的局面。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！