中國5個神秘汽車之城：有擔心戰爭隱藏山區，摩托之城轉型造汽車

最新 10-02

長春：一汽之都。1956年7月，新中國第一輛汽車——解放牌汽車在長春第一汽車製造廠試製成功。隨後，首批12輛解放牌汽車駛下裝配線，引來成千上萬人圍觀。這12輛汽車的下線，結束了我國不能批量製造汽車的歷史。(文/AI財經社實習生江文華,編/嘉辛)

長春第一汽車製造廠

長春第一汽車製造廠於1953年7月動工，1956年建成投產。1958年，一汽研製出第一輛東風牌轎車，同年，第一輛紅旗牌高級轎車也在一汽下線。此後，一汽研發出重型車、特種車等新品種，形成了重、中、輕、轎、客、微6大整車系列，並與德國大眾、美國通用、日本豐田和馬自達等國際汽車企業展開合作。

EQ240軍用車

十堰：卡車之都。一汽建成後，我國開始醞釀二汽建設。上世紀五六十年代，因考慮到戰爭因素，我國試圖將二汽建在「靠山、分散、隱蔽」的地方。因此，四川、湖南、湖北等多個地方都是二汽的備選地。最終，二汽落戶湖北十堰，並於1969年開工建設。二汽最初生產軍用越野車，推出Y20、Y25、EQ240等車型。當時，二汽將EQ240的品牌名稱定為「東風」，意為「東風壓倒西風」。

神龍富康

七八十年代，二汽轉向民用車生產。1992年，第二汽車製造廠正式更名為「東風汽車公司」，確立了以公司化管理體制步入市場經濟的基本方針。同樣是九十年代，東風公司與法國雪鐵龍公司成立合資公司，推出家喻戶曉的「神龍富康」轎車。此外，東風還推出多利卡、小霸王等輕卡車型。

2003年，東風與日產達成協議，以各自投資50%的形式成立東風汽車有限公司。受其影響，東風汽車公司總部也於當年9月28日遷往武漢。2010年10月，中國汽車工業協會將「中國卡車之都」稱號授予十堰，以肯定十堰與東風汽車公司合作發展商用車取得的成就，以及該市在商用車生產領域的地位。

隨州夜景，圖片來自視覺中國

隨州：專用汽車之都。從上世紀60年代起，依託當時的二汽，離十堰約300公里遠的隨州，相繼興建湖北專用汽車製造廠（楚風）、湖北弛樂汽車股份有限公司、湖北天風汽車股份有限公司3家專用汽車廠。經過四十餘年的發展，到2006年年底，隨州成為我國最大的罐式車基地，油罐車產銷量位居全國首位。同時，其環衛車、自卸車、平頭車等產銷量也居全國前列。2017年1至8月，隨州市汽車機械產業實現產值247億元，同比增長21.1%，其中，汽車及專用車產量增長23.4%。

八十年代的柳州

柳州：MPV之都。湖北有專用汽車，廣西有多用途車。MPV（Multi-Purpose Vehicle），即多用途汽車，集轎車、旅行車和廂式貨車功能於一身。目前，廣西柳州是全國最大的MPV生產基地。2016年，柳州市汽車產銷量突破240萬輛，再創歷史新高。這對於擁有170多萬人的柳州來說，相當於人均年產車1.41輛。