馬斯克1小時游遍全球腦洞太大或將釀成重大災難

科技 10-02

騰訊數碼訊（編譯：唐里歐）馬斯克一小時游遍全球的腦洞太大，以至於他都沒有考慮到太空因素，經濟成本和人體本身對這件聽上去就很瘋狂的事情的接受程度。

用一集喜劇的時間在兩地之間穿梭

Elon Musk痴迷於在不到30分鐘內在地球上任何兩點之間旅行這樣的想法。無論是通過超高空（高於和低於地面）還是行星際火箭，這位億萬富翁的技術人員相信在這個星球上任何兩個城市之間穿梭的旅程都不應該比一集《生活大爆炸》的時間長。

他對目前過時的交通工具的感到失望的心情是可以理解的。畢竟，近一個世紀以來，我們一直陷入四種固定化的交通出行模式中（公路，航空，輪船，鐵路）。為什麼不將這件事情想的更加瘋狂一點？沒有人可以指責Musk只思考在出行這件小事上。他最新的項目「通過亞軌道火箭連接城市」需要更仔細的安全審查，雖然他的想法被人潑冷水這件事情已經見怪不怪了。

他已經非常清楚的知道這些細節了，當他昨天在太空行業會議上演講的尾聲提出這個想法的時候。基本上，我們可以將這些理解為未來的SpaceX即將出現大型火箭（代號為BFR）將大型太空飛船提升到地球軌道上。然後火箭將在世界上主要城市的附近水面上浮動的著陸墊上保持穩定的狀態。這裡所提到的新的火箭和宇宙飛船目前都只是停留在理論階段，儘管Musk說，他希望在未來六到九個月內可以開始建造這個火箭。

Musk並沒有說如果你搭乘這樣的交通工具從上海到巴黎或者迪拜，乘客將會面臨巨大的風險這樣的事情。SpaceX已經成功著陸Falcon 9火箭超過一年，但到達那裡涉及許多的不穩定性因素（看看最近發生的一些周邊新聞）。實驗的成功遠遠比失敗要多，但是從商業上考慮，目前Musk的火箭爆炸的頻率在任何商業的法則上都是不可接受的。要讓人踩在SpaceX火箭上感到非常的踏實，他們仍然需要大幅度提升乘客安全係數。

太空飛船的壓力，即使在短時間的飛行中，也很難一下子說明白。人們願意親身經歷這種事情，難道只是為了在旅途中浮起幾個小時？從物理角度來看，Musk提出的肯定是可以實現的。我們有洲際彈道導彈能夠被射入軌道，然後在大約30分鐘內在地球上引爆這個彈頭。那這個「彈頭」為什麼不可以是人類呢？

世界安全基金會計劃總監Brian Weeden對國外科技媒體The Verge說：「你不能讓人類飛行在之前那樣的軌道上。「一方面，發射和折返時的加速度和地心引力都會致人死亡。我們所面臨的問題是，宇宙飛船上的地心引力還要遠遠超過太空，這可不是一件容易解決的事情。

Weeden還補充道，在彈道軌跡的另一個問題是空間真空中的輻射暴露。現在我們可以知道的是，由於地球的磁場使得大部分深空顆粒偏離，國際空間站上的宇航員在很大程度上避免了這種輻射。但Musk並沒有考慮到這些太空中因素對人體的影響。

可能要比商務航空旅行要高10倍的座位成本

成本是另一個巨大的障礙。Musk聲稱這些搭乘這些火箭將像商務航空旅行一樣便宜。但是，這是一個特別難以理解的商業邏輯。美國空軍最近的一項研究發現，可重複「飛行」的火箭大約有100班，而商用飛機可以停留10,000次航班。因此，Musk的點對點火箭項目的花費「可能是商務航空中每個座位，其成本的10倍」

大家經常會接觸到出行這件事情。雖然用一萬美金購票花費30分鐘從上海飛來紐約這件事情現在聽起來是合理的，但是仍然有些奇怪，這將不利於Musk將這樣的概念銷售出去。相反，我們能發現一個自己熟悉的地方：矽谷，這個提議將最有可能受益富裕的風險投資，億萬富翁企業家，並沒有出現其他人擁有一個這樣革命性的想法。

這不是一個新的想法，而是Musk賦予了那些稀薄的空氣新的想像。幾十年來，Space專家，工程師和政府風險評估員一直在思考商業空間運輸的想法，自2003年超音速協和飛機退役以來，這一想法一直在不斷的發展當中。2008年，法國斯特拉斯堡國際空間大學報告了對點對點運輸技術的評估。兩年後，美國交通運輸局自行提交了評估報告。兩份文件概述了在城市之間建立商業航空旅行網路方面的巨大技術，財務和監管挑戰。

DOT論文中最引人注目的結論之一是這種未來出行方式對飛行員的影響。物流和應急管理國家專家和註冊專業航空工程師Ruth A. MacFarlane Hunter在他的文章中寫道：「更多的儀器和情況可能需要飛行員使用不同的儀器快速應對不同的問題。」