十一景區人山人海為哪般？
十一黃金周小長假，不少人會選擇旅遊，而今年又恰逢中秋，出行人數可想而知。近年來，每逢黃金周關於各大景區人口爆滿的情況屢見報端，所謂到景區不看山不看水，只看人。
高速公里不收費是一個刺激性因素但絕不是最重要的因素。民眾出門旅遊是需要消費的，窮游也好高端定製旅遊也罷，無疑都離不開消費，節假日高速公里不收費，是鼓勵民眾出門消費，帶動經濟。誠然不少人提及高速公里收費不便宜，可是其在總體出行消費中所佔比例並非想像的那麼高，民眾可以大規模出行是因為經濟水平的提高，有條件支撐出去旅遊；另一方面是交通工具的快速發展，私家車數量愈發增多，高鐵動車等時速越來越快，即地域不在是限制，從一地到另一地轉移易如反掌。節假日高速公里不收費會堵車，即便按照正常標準收費難道就不堵車了，有出門旅遊意願者，並不會完全受制於高速公里是否收費，或許人數不會那麼多，但出行者絕不會少到所剩無幾。為什麼？十一黃金周小長假一年可就這一次，對於日常工作的人來講，有這樣一個小長假出門旅遊，放鬆心情，領略祖國大好河山是難得的機會，平時上班工作壓力甚大，說走就走的旅行畢竟是個例，況且日常工作中也是不提倡的，現在有時間有機會名正言順、理直氣壯的玩何樂不為。
多放假、放短假。十一小長假大家都願意出來旅遊，也就表示日常出來旅遊的機會時間不多。我國面積不小，但是景區就這麼多，至於知名景區，平時人就不少，現在又遇到了黃金周人數必然大增，才會有到大山看人山，到大海看人海的情況。日常生活中如此集中且時間相對較長的假期很少，人多景區少供求不平衡，每年都人擠擠也就不足為奇了。多放假、放短假，將人流分散在各個時間段，對景區來講也不至於承受如此之大的壓力，出行者也能感受到景區真正的風味，而不是面對摩肩接踵、人頭攢動無奈的喟嘆。目前為什麼沒有採用如此模式，是由現實情況所決定的，經濟基礎決定上層建築，所有的規劃設計不能是空中樓閣，要根據現實的經濟情況來決定，一步步推進不可蠻幹，正如現在所提倡的「2.5天休假模式」，周五下午加上周末小短假調休方式就是很好的開端，錯峰休假、錯峰出行，避免一窩蜂。也正如日常的交通擁擠一樣，採用分段出行理論上是可以避免「公路變成停車場」的困局，但按照目前的經濟水平來操作，人力物力所費甚靡。短期內十一景區想不出現人山人海的情況近乎於不可能，多放假放短假的模式可以是嘗試摸索到正確方式的一種途徑。
景區基礎建設的完善。國內最負盛名乃至享譽世界、蜚聲海內外的景區，無疑是旅遊的熱點爆款，不僅僅是風景優美、人文底蘊，還有就是其多年來不斷完善的基礎建設。景區周邊設施，如，餐飲、住宿、金融、娛樂等不可或缺的必需品十足完備，而且可以滿足不同消費群體全方位、多層次的需求，這對今天生活品質不斷提高且追求生活品質的消費者來講有相當的吸引力。其他景區想要有長足的發展，不僅僅是對景區的開發保護，做好文化層面的宣傳，還有就是景區周邊的建設，一個景區的開發不僅僅是山好水好還有就是服務好，試想遊客不遠千里滿懷欣喜的來了，可是餐飲、住宿等條件和景區的名聲並不匹配，想有回頭客就難了。不是那麼知名的景區不斷的完善，也是會有不一般的前景，可以分流出一部分旅客，而不是大部分遊客就集中在那幾個景區。
出門旅行是好事，從出去玩到高質量的玩，景區人山人海的情況是必須要解決的。
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