等待共享單車的只有滅亡了嗎？
古代，中國有四大發明；現代，中國有新四大發明。共享單車、移動支付、高鐵、快遞，這四個值得國人驕傲的「新四大發明」。然而，國內的共享單車並不那麼讓人自豪。
其實，共享單車是近幾年才出現的新型行業，2014年，北大畢業的4名合伙人共同創立ofo，致力於解決大學校園的出行問題；2015年5月，ofo走出北大校區，開始服務社會大眾，共享單車正式拉開新的篇章。
新興行業的競爭總是異常激烈的。當ofo走出校園的那一刻，國內共享單車行業如雨後春筍般不斷增加，「共享經濟」成了新的投機點，國內共享單車企業在巔峰的時候可以達到近百家，行業呈現出一種「表面」蓬勃狀態。
好景不長，由於市場的不確定性、惡性競爭以及行業監管機制的缺失，快速發展的弊端逐漸顯現出來。共享單車的過度投放、使用者的不合理使用、缺乏對投放企業的監管、資金用途不明等等，導致人們對於共享單車的美好願景逐漸落空。更加重要的是，用戶在使用共享單車時會繳納相應額度的押金，當押金收歸企業後，沒有有效、透明、合法的監管，企業對於這部分資金有高度的自主權，容易導致非法集資、資金池等現象的發生。
前不久發生的酷奇單車無法退押金事件，充分暴露了共享單車存在的重要問題，即缺乏相應的監管機制。對於單個用戶來說， 兩三百塊錢的押金可能不算什麼，但是對於企業來說，無數個幾百塊錢彙集到一起，就成了一筆巨款；更加重要的事，這筆巨款不會受到監督。
一般情況下， 共享單車企業收到用戶押金後，基本上用於投放新的單車，單車的數量上去後，使用的用戶也不斷增加，從而提升市場佔有率，實現盈利。由於缺乏對押金的有效監管，導致企業並不是一定把資金用於提高市場佔有率上，很有可能用於投資其他產品或者直接捲款跑路。
其實，共享單車現在局面與互聯網金融前幾年的局面十分相像。同樣是新興行業，互金在發展初期也是由於缺乏相應的監管發生一系列問題。互金與共享單車類似，投資人的資金無法得到有效監管，互金平台可以任意處置投資人的資金。為了解決這個問題，監管部門引入銀行存管制度，要求互金平台必須接入銀行存管，讓平台無法直接觸碰到投資人的資金，從而保障用戶的資金安全。
任何新興行業的成熟與發展，都要經歷一段痛苦的時期。當行業走向合規、健康發展之後，新興行業才能夠更好的為人民服務，無論是共享單車還是互聯網金融。
所以說，酷奇單車出現的窘境，不失為共享單車發展的一次契機。
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