6年時間，你乘坐過的787取得了哪些成就？

軍情 10-02

在這個十一黃金周乘飛機出遊的你，有沒有正巧乘坐的是波音787飛機？如果這還是你第一次乘坐787，那這已經是波音787承運的第100萬次之後的商業飛行了。

從2011年10月26日，787的啟動用戶日本全日空航空ANA完成首個商業航班後，不到6年時間，全世界69家客戶共運營著594架（還在不斷增加）787夢想客機，共搭載近2億人次飛向各自的目的地。目前，波音787正以每月12架的速度進行生產，預計到2020年，生產速度將達到每月14架。

在中國，目前運營波音787的航空公司有國航、南航、海航、廈航，已經交付的52架787客機服務於120條不經停直飛航線，它們在中國運送的旅客量超過2600萬。此外，東航、吉祥航空、瑞麗和東海也訂購了787，來自中國客戶的787的確認訂單和承諾訂單為140架左右。

關於中國市場，波音民機集團東北亞區市場執行總監霍達仁表示說，到2020年，預計將有超過100架787飛機在中國市場運行。

依稀記得2011年12月4日，寫有「夢想」二字的787第003架原型機飛抵北京首都國際機場，天色很差，但這一抹藍卻格外顯眼。

787作為一款全新設計的飛機，在服役初期，不可避免的遇到了例如電池自燃等一些問題，但在後期的運營中，這些問題也都被一一解決，並不斷為航空公司創造著效益。787夢想飛機為航空公司帶來的最直接的效應是開闢新的航線，它所連接的城市超過200個，開闢了156條全新的前所未有的直飛航線。而在787開闢的新航線中，進出中國的新航線佔20%，其中21條是在過去兩年間開闢的。

波音787在中國的發展勢頭猛勁，其競爭對手空中客車公司也絲毫沒有放鬆發展節奏，9月底在天津落成並投入使用的A330完成與交付中心開始發展在中國本土的民機交付業務。對此，波音認為，這並不會對787在中國市場的表現有所影響，因為兩款飛機不屬於同一代產品，應有市場也有區別，787更適合長程、超長程點對點運輸，且效率更高，787的競爭對手是A350而非A330。