A-10橫行空中42年仍無可替代，我國空軍有必要研製「人民的A-10」嗎？

從1975年量產版A-10首飛直到2017年的今天，42年後美國空軍仍在提出不斷改進和延壽這種攻擊機的方案。A-10的強悍來源於優秀的設計思路。A-10採取了常規布局、雙垂尾和尾吊安裝發動機短艙，整機呈現結構簡單、火力強、生存能力好的特點，機體材料使用了2024和7075鋁合金，壽命達到6000小時，通過延壽計劃，目前壽命已達到9000小時，未來採取全新機翼後壽命將長達16000小時。一架飛機一次飛行訓練或作戰約耗費3-4小時，每架飛機每天出動一般不超過3架次，A-10可以每天都執行高強度作戰任務，簡直跟怪物一般。

A-10的機翼採取了中等厚度大彎度平直下單翼，分為三段，中央翼採取NACA6717翼型，兩個外翼採取NACA6716～6713翼型，機翼外側有兩個副翼，打開後可起到減速板作用。這些設計使得A-10升力和阻力載彈量軍提高，且最小飛行速度更低，巡航時間也更長，特別適合長時間盤旋在戰場前線作戰。部隊前沿簡易機場一般不超過距敵人前線200千米，而A-10的巡航速度在1500米高度能達到600千米/小時，作戰半徑達400～1000千米。A-10部署在這些機場後，能夠迅速的趕赴戰場前沿提供2個多小時近距離空中支援，對敵地面目標的威脅極大。

A-10動力裝置採取了2台尾吊安裝的TF34-GE-100無加力渦扇發動機，2005年換裝TF34-GE-100B，推力增加了15%～20%。相比有加力發動機，無加力發動機結構更為簡單，也更輕便，發動機艙被安防在機背除可減少紅外信號輻射強度外，還可防止起降時吸入異物和被炮彈射擊威脅，同時也讓機腹位置面積更大，可掛載更多彈藥。A-10的飛控系統為液壓助力的機械操縱系統，操作設備均有裝甲，並有一套作為備份，被射擊時不容易損壞，也不容易失去控制。

A-10為達成精確近距離對地支援目的，採取了較為先進的航電系統，這些系統包括保密的電台通信設備：可維持A-10和地面被支援部隊、後方指揮所的話音通信聯絡，實現作戰協同；AN/AAS-35激光搜索和跟蹤吊艙：可發射編碼激光波束精確指示地面目標引導機載彈藥攻擊，CEP精度不大於3米；AN/ALR-69雷達告警器，AN/ALQ-87、119電子對抗吊艙；可有效對抗地面、空中雷達的掃描和鎖定，為自己爭取一次在雷達制導導彈面前脫離的機會，但無法對抗多枚和連續導彈攻擊。AN/ALE-37箔條/曳光彈投放裝置可有效對抗紅外製導單兵防空武器；敵我識別裝置，可讓己方飛機、防空導彈正確分類A-10屬性，對地面配裝了敵我識別器應答機的坦克、車輛類、單兵作戰小隊具有互相識別能力。部分A-10飛機還集成了「萊特寧」瞄準吊艙：該吊艙由前視紅外設備、CCD攝像機、激光指示器組成，具備晝夜全天候偵察作戰能力，可引導激光制導炸彈和常規武器攻擊目標，其中CCD相機具備對移動目標的鎖定能力，對手無法通過激光對抗手段對抗。

A-10的武器包括1門GAU-8/A7管30毫米航炮，可使用貧鈾彈破擊裝甲，備彈1350發，一次掃射就能把具有裝甲的敵車輛打成篩子。全機共有11個掛架，機腹3個，中央翼段2個，外翼段6個，但機腹的3個掛架不能同時使用，可掛載28枚500磅MK82炸彈，8枚BLU-1/27子母炸彈、16枚CBU-52/71子母彈箱，10枚AGM-65戰術空地導彈，還可掛載航炮吊艙、各種基於MK82和MK84改裝的激光制導炸彈、光電制導炸彈和AIM-9L近距空空彈。這些武器能執行的任務包括反坦克/裝甲車、殺傷地面戰鬥人員、襲擊機場跑道和武器發射陣地、使用石墨炸彈（CBU-52/71可裝載）襲擊電網、使用AGM-65在20～40千米遠處敵野戰防空火力射程之外襲擊敵軍目標。其具體作戰半徑為：2小時近距離空中支援463千米，偵察任務741千米，縱深攻擊1000千米，轉場4260千米，具備遠距離轉場至戰區作戰的能力。

由於AN/AAS-35激光搜索和跟蹤吊艙的CEP精度不超過3米，萊特寧吊艙具備夜間作戰能力，這使得A-10可使用MK-82 500磅激光制導炸彈攻擊尺寸在裝甲車目標（3×7米），命中率超過75%。以80%命中後毀傷概率計，一架滿掛載A-10可毀傷坦克16輛，相當於一個坦克連，這還不算機炮使用貧鈾穿甲彈的戰果。18架A-10出動就可消滅一個標準裝甲師所有坦克，可以說，只要A-10在前線巡弋，如果不先幹掉它，任何地面部隊都別想安全撤退。

如果以作戰任務為牽引進行分析，我國陸軍目前雖然強大，但陸軍消滅敵坦克、人員的速度遠不如A-10快，裝甲不敵形成對峙戰線時，一波10架的A-10攻擊就可以在關鍵戰役方向打開缺口，讓陸軍部隊直插入對手防線後方，取得決定性戰果。而在支援特種作戰時，直升機飛行速度慢、載彈量小，支援速度和效果都無法和A-10相比。

當前我軍軍事鬥爭準備的主任務是反台獨，而台軍目前奉行決戰灘頭戰略欲重現金門戰役舊事，主要戰法是利用部署在灘頭淺縱深的坦克裝甲車對我登陸部隊實施反衝擊。一旦我軍配備類似於A-10這樣的戰機加入戰場飛抵灘頭上空，一波次的攻擊就可以摧毀這些武裝力量，保證我一個登陸場的安全，意義之大，不言而喻。目前我空軍戰機在執行近距離支援陸軍和登陸部隊作戰時也面臨速度快、載彈量小、耐用度不夠、出動架次不足的問題。陸軍航空兵直升機速度慢、火力投送量少、作戰半徑小、受敵威脅大、對保障的要求高，出動一架的武裝直升機至少需要3架直升機為其提供支援保障。

就我軍目前的裝備序列而言，發展我國的A-10攻擊機也是非常迫切的，我空軍目前專門執行近距離對地支援的只有強-5D飛機，該飛機沒有任何抵抗防空武器射擊能力。機身6個掛點只能掛載自由落地炸彈和火箭彈，拿這種武器實施近距離空中支援時為了提高投彈精度，還要實施古老的俯衝轟炸，觀感和作戰威力與二戰「斯圖卡」轟炸機驚人相似。此外，該飛機具有耗油大、機體壽命短、大修間隔短等各項缺點。只能在永備空軍機場降落，無法滿足野戰機場起降要求，滯空時間嚴重不足，基本投一次彈就要馬上返航，這種老古董飛機不淘汰不行。總之，強-5D與A-10差距過大，根本無法滿足近距離支援需求。

我國自行研發新型近距離支援飛機應該參考A-10的設計標準，直接仿照這種思路也無妨，因為A-10實現了近距離支援飛機幾大主要性能的綜合平衡，十分完美。而以我國目前的科研實力造出這樣一架攻擊機根本不成問題，帶來的收益卻是巨大的。

當前，隨著解放軍編製體制調整改革深入，我軍已建成了戰區主戰的聯合作戰體制，無戰不聯將成為未來作戰組織的典型特徵，戰場前線的空地聯合作戰將成為常態。這樣的情況下，再不研發一款能有效支援地面作戰的飛機是不合適的，這樣才徹底解決當前我軍面臨的陸上機動戰、海島登陸戰等難題。

全文完

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