褪去外衣之後的風情 大切諾基露骨展示

[愛卡汽車 SUV頻道 原創]

近期，全新Jeep大切諾基在北京首都國際機場T2航站樓進行了一場別樣的展示。不同於傳統的展示，此次大切諾基以打散的狀態呈現出來，用一種最為直接的方式將自己的「老底」置於大庭廣眾之下，這種露骨的行為還引得現場群眾紛紛駐足圍觀。

此次打散展示的是2017款大切諾基3.6L旗艦尊耀版，豐富的配置使我們彷彿置身於萬千的寶藏之中，有無數奧秘等待著我們去發掘。

圖為拆解車型的整車狀態。

由於七孔格柵造型對於Jeep來說太過經典，因此在此次展示中，中網也得以被保留下來，這是Jeep近80年奮鬥史的最好封面。

2017款大切諾基3.6L旗艦尊耀版配備了自適應巡航系統，前雷達處於前保險杠的正下方。

拍攝車輛配備了包覆Laguna真皮的座椅，而在內門板、中控台和方向盤上都包覆了頭層牛皮，營造出百萬級車型內飾的豪華感。

3.6L V6 Pentastar自然吸氣發動機也是沃德十佳發動機的常客，而與之匹配的是大名鼎鼎的ZF（采埃孚）8速手自一體變速箱。8.3s的百公里加速時間完全可以滿足大部分人的需求。

此代大切諾基與現款賓士GLE基於同平台打造，兩者的底盤在布局上完全相同，因此，大切諾基同樣具備了良好的公路性能。只不過由於調校方面的差異，這兩台車在駕駛感受上還是略有差別。

前懸掛採用雙叉臂結構，下擺臂與轉向節均採用鋁合金的材質。從圖中我們可以看到，大切諾基前懸掛的下擺臂十分粗壯，具有很高的強度。

前懸掛的空氣減震彈簧與減震器採用一體化設計，給其它部件的布置騰出了不少空間。採用空氣減震彈簧的大切諾基可以對車身高度進行調節。

大切諾基採用了多連桿結構的獨立後懸掛，後副車架十分粗壯。後懸掛同樣採用了高低可調的空氣減震彈簧。

大切諾基採用的是名為Quadra-Trac的全時四驅系統，中央差速器採用多片離合器的結構，並且具有鎖止功能。這套四驅系統能夠預測可能會出現的打滑情況，並在極短的時間內對扭矩進行重新分配。在極端情況下，前橋或後橋可獲得100%的扭矩分配。

2017款大切諾基3.6L旗艦尊耀版的中央差速器具有鎖止功能，在極端情況下可以對中央差速器進行鎖止，以獲得不錯的通過性。

後橋採用了開放式差速器，對於這代大切諾基來說，設計與調校更加偏重於公路性能。

大切諾基排氣管的消音器離後保險杠稍近，因此在後保險杠內側附有隔熱瓦，這在其它車型上是不多見的。

編輯點評：經常坐飛機的人一定不會對機場大廳的展車感到陌生，形形色色的車型固然新鮮，但千篇一律的形式又稍顯呆板。此次大切諾基破天荒地以這種方式出現在機場大廳，一方面獲得了非常好的宣傳效果，另一方面也說明了擁有強大內在實力的大切諾基並不懼怕將自己曝露於閃光燈之下。此外，對於那些第一次近距離看到發動機和變速箱的孩子們來說，也許這台大切諾基，會成為帶領他們進入汽車世界的啟蒙老師呢。

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